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FCVC 2020(第五届国际氢能与燃料电池汽车大会)移师上海汽车会展中心,9月14日是展览的第一天。安亭湿润的秋天和爽气的如皋终归两样,但氢能行业着实一年比一年在扩张,同样是这几家头部电堆/系统公司,今年出现在展馆内时,手握的确定性订单,基本都超过了去年大展时。另外,今年的FCVC,大概可以加一个“M”前缀,金属堆阵营几乎霸占全部江山。
(来源:微信公众号“香橙会研究院” ID:xch-club 作者:韩德祁)
捷氢科技前一天刚作为上汽集团氢能战略的“天选之子”喊出百亿市值口号,今天展台与未势能源、新源动力挨在一块儿。好些观众在三家的技术人员中来回询问,想一探他们的堆和系统,究竟有什么不一样的“know how”。
重塑科技的燃料电池系统终于搭载在重卡上终于亮相了。这款49吨半挂拖车也是前一天刚刚在重塑科技的公众号上露出一角,详细系统功率等参数今天还没有在介绍展板上公布。
香橙会研究院猜测,这可能也是重塑科技首款金属板系统装车车型。
1个半月前的宝武峰会上,重塑科技主打的车型还是31吨燃料电池自卸车,系统功率60kW。
骥翀氢能在8月末公布出的143kW单堆最大功率,是目前国内已知最大功率电堆产品,同样是金属堆创造的奇迹。
爱德曼氢能董事长徐黎明很早就来到会场,公司今年初向佛山公交交付了180余台金属板系统,在上海青浦区落地的子公司上海青氢,瞄准了三通一达总部周围的物流生态。
亿华通上市之后,坊间便有传言,爱德曼也在寻求近期登陆科创板。
在展馆最北面一排,还有一家不显山露水的金属板系统商风氢扬,这也是公司首次在公众面前亮相。
还有,现代汽车、爱尔铃克铃尔,乃至红旗轿车,也是全金属阵营的大将。
我们还同几家上市公司聊了聊。今天是科威尔上市的第三天,大队人马就来到FCVC,上市是新征途的起点。科威尔在燃料电池测试板块的业务才刚刚开始加速,春江水暖,大功率重载氢能车辆放量之前,先惠及的其实是测试领域参与企业。
龙蟠科技带来了氢燃料电池汽车专用冷却液,这是在传统车用冷却液基础上,根据工作环境变化而调整过的产品,市场价格可以达到传统冷却液的十倍,目前已销售给几家市占率最高的燃料电池系统厂商。
在现场看的见的热闹之外,看不见的企业也是值得关注的点。一家参展企业指出,膜电极厂商这次全线“失踪”,百思不得其解。
亿华通虽然没有参展,但技术人员来了不少,他们在清能股份展台前逗留许久。
FCVC大会是上海迄今规模级别最高的氢能展会,上海以往没有官方或半官方的氢能展,主要是“如皋展就是上海展”想法根深蒂固。长三角一体化的今天,研发在上海,工厂在如皋的企业经营模式早就习以为常,沪通铁路今年7月通车后,张家港、常熟、如皋到上海通勤更加便捷,未来的FCVC不管是固定在上海,还是搬回如皋,交通都不再会是太大问题。
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12月4日,苏银产业发展基金揭牌暨新氢动力年产1000台套固态金属氢储能系统及3000台套燃料电池系统项目签约仪式在苏银产业园举行。苏银产业园联合银川市产业基金管理有限公司共同设立苏银产业发展基金,总规模5.011亿元,其中首期规模1.011亿元,主要以股权投资形式,投向银川市新能源、新材料和医疗大
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