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在电池形态上,受LG化学配套国产Model 3需求拉动,圆柱电池猛涨406%,为791.53MWh,占总体的 20.8%,较去年同期5.3%大幅提升了15个百分点。
方形依然为乘用车装机量主力,8月方形电池装机量2.71GWh,同比增长8.33%,占总体的71.17%;软包电池装机量为305.44MWh,同比增长8.43%,占比8.03%。
8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业合计3.57GWh,占总体的比例为93.7%。TOP 10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。
环比7月来看,排名前5企业变动较小,仅中航锂电与国轩对调了位置,但TOP 6-10每月均变数丛生,仅孚能科技和天津捷威两家老面孔,且名次均后退了,新增了星恒电源、多氟多、中兴高能3家补位选手。
除星恒电源凭借配套宏光Mini EV外,中兴高能也凭借配套的威马EX5跻身乘用车装机量TOP 10,成为乘用车电池配套的黑马企业。
此外,客户开拓上看点也颇多。相较去年同期,宁德时代8月新配套了广汽丰田、北京奔驰、零跑汽车和爱驰汽车等合资及新势力品牌,比亚迪则加快了外配金康汽车的步伐,而国轩新增上汽通用五菱、中天智骏、长安等。此外,中航锂电也加大了广汽、吉利的配套占比等等。
总体来看,8月新能源乘用车产量与电池装机量同比环比双增长,产业正走向常态化的正增长通道。
而无论是动力电池还是乘用车领域TOP 6-10排名均发生了剧变,星恒电源、中兴高能均凭借一款车型冲进乘用车单月榜单前10,均表明动力电池市场竞争格局依然存在较大变数,同时也将加剧热销车型的配套厮杀,给更多电池企业留下新的机会。
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