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据日经亚洲评论报道,中国政府周一表示,将向开发核心燃料电池技术的企业提供补贴,以提高中国在生产氢动力汽车方面的竞争优势。
新计划将取代现有的采购援助,持续4年。中央政府将挑选地方政府提交的发展提案,地方政府将利用这些补贴为所在地区的FCV技术开发商提供资金。
中国电动汽车制造商正面临来自外国对手的激烈竞争。通过将FCVs定位为与电动汽车并驾齐驱的下一代汽车,中国政府的目标是在全球开发竞赛中占据领先地位。
这项新计划有望给丰田汽车带来好处。这家日本汽车制造商在一家中国合资企业中拥有65%的股份,与当地合作伙伴共同开发燃料电池系统。中国的新能源汽车领域是对外资开放的,补贴计划也没有明确排除外资实体。
中国从2009年开始对电动汽车实行购买补贴。由此带来的销量增长帮助汽车制造商促进了汽车的发展。现在,中国是世界上最大的电动汽车市场,年销量约为100万辆。
另一方面,由于技术开发的复杂性,燃料电池汽车在中国仅售出约7000辆。为了解决这个问题,政府决定直接资助这项技术的发展。
这些激励措施将鼓励电极和燃料电池堆等核心部件的开发,以建立供应链。该计划将优先考虑公交车和其他商用车。
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11月18日,丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称“丰田中国”)与普洛斯中国在上海举行了战略合作签约仪式。双方进一步深化全面战略合作伙伴关系,拓宽在氢能产业生态领域的合作,携手助力全球能源结构转型和实现碳中和目标。双方将充分发挥各自专长,通过协调资源配置、开展业务合作,在氢能产业的
据北极星氢能网不完全统计,2024年三季度,国家及地方层面共计发布氢能产业支持性政策条例37条,其中便包括吉林省、陕西省和山西省吕梁市对氢能车辆高速费进行减免的政策。有业内专家表示,在很多终端用户的眼中,真正能让氢能车辆推广普及的要素不见得是初期成本,而是使用成本。而氢能车辆目前最好的
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