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宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、安驰科技等大批磷酸铁锂电池企业都在积极开发船舶电池产品,后期将会有更多电池企业围绕这一锂电新细分市场展开竞争。
10月13日,中国船级社(CCS)向国轩高科正式颁发了“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书,这标志着国轩高科生产的磷酸铁锂电池产品获得了进入船舶行业的准入证书。
作为锂电池的另一大应用场景,船用动力锂电池和电池管理系统在装船前必须获得中国船级社型式认可证书。
在此之前,锂电池工厂需对原材料和工艺严格把关,且每条船的锂电池系统都要满足《中国船级社纯电池动力船舶检验指南(2019)》相关要求,中国船级社将对每条船的锂电池系统做出厂检验并签发船用产品检验证书,且当前只认定方形磷酸铁锂。
而此次国轩高科的磷酸铁锂产品获得了CCS的资格认证,为其开拓电动船舶市场提供了有利条件。
今年3月,国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获2020年首批3船套船舶动力锂电池系统订单。这也是国轩进军船舶动力锂电池市场以来的首批系统订单。
7月,配套国轩高科磷酸铁锂电池系统的秦皇岛36米电力推进休闲渔船投入使用,预计后期国轩高科还将获得其它船舶电池订单,成为其锂电池业务的重要组成部分。
GGII调研数据,2018年实际船舶电动化比例仅0.016%,尚处萌芽期。按照2019年、2022年以及2025船舶锂电化渗透率分别为0.035%、0.55%、18.5%测算,截至2025年电动船舶用锂电池市场将达35.41GWh。
当前,已有越来越多的电池企业开始将目光转向船舶领域,针对性的开发船舶锂电池系统,但能够在产品质量和技术上过关的企业并不多。
随着电动船舶产业化的推进,宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、安驰科技等大批磷酸铁锂电池企业都在积极开发船舶电池产品,后期将会有更多电池企业围绕这一锂电新细分市场展开竞争。
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4月29日下午,国轩高科在2023年度业绩说明会上表示,产能过剩是行业发展到一定阶段后自发进行的市场调整,其本质是劣质产能出清的过程,锂电池行业对产品的安全、品质、性能要求极高,高端和优质产能一直是稀缺的。
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北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者有关“公司BMS技术及产品能否实现自给自足”的问题时表示,公司从2009年开始布局BMS技术开发,具备完整的BMS系统、硬件、软件、测试等开发能力,并在美国硅谷布局了先进的BMS平台研发中心;BMS产品应用目前已覆盖商用车、乘用车和储能等应用领域
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者提问时表示,钠离子电池作为备受关注的技术路线,公司紧跟行业需求,把握研发技术方向,积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用。
北极星储能网讯,2月28日上午,由清华大学牵头、电机系研究员慈松为项目负责人的国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项“7.2百兆瓦级动态可重构电池储能技术(共性关键技术)”(2023YFB2407900)项目启动会在北京市顺利召开。据了解,项目承担单位还包括中国科学院电工研究所、西安交通大学
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