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2020年8月,国家能源局印发《关于开展“风光水火储一体化”“源网荷储一体化”的指导意见(征求意见稿)》。协同发展的思想贯穿始终,而储能成为推动两个一体化建设的关键技术支撑。
10月16日,在“中国能源高端论坛—可再生能源驱动储能创新应用”专题研讨会上,国家能源局能源节约和科技装备司副司长刘亚芳表示,当前,储能发展面临的主要问题是技术经济性、运行协同性和安全可靠性。在现行电价和市场机制下,储能项目投资回报不足问题突出。“提升储能技术经济性要靠技术进步、政策完善和市场建设,而解决储能运行协同性和安全可靠性问题,需要在规划设计、运行维护、安全监控、检测维护等各个方面加以变革和调整,目前首先要抓住标准化这个关键。”刘亚芳如是说。
如何解决储能发展面临的“堵点”?刘亚芳表示,因地制宜建设完善电力市场,释放清洁能源和储能产业发展潜能,统筹协调各方力量,为储能技术与产业发展营造良好的政策环境与市场环境,还应针对具体电力系统,量化精准研究储能规划布局,分析储能应该建多少、建哪里、怎么建、怎么用,为下一步研究系统配置储能的有关能源规划奠定基础。
在中国能源研究会储能专委会主任委员陈海生看来,当前,可再生能源+储能的应用模式主要盈利点包括限电时段削峰填谷、优先调度带来的电量收益、降低被考核风险、减少火电旋转备用容量等方面,以及风储光储电价收益、参与调峰调频辅助服务等潜在盈利点。同样面临着发电侧承担投资成本缺乏合理性、无配套政策和市场机制、储能规模缺少规划等挑战。
面对储能发展的新形势,陈海生表示,政策应明确安全主体责任,明确市场主体身份,明确合理价格机制。他建议:一是做好前瞻性规划研究,避免资源无效配置。二是明确储能准入门槛,确保储能高质量发展。三是落实配套项目应用支持政策,推动友好型可再生能源模式发展。四是研究储能配额机制,提高“绿色电力”认定权重。参照我国绿证交易和可再生能源配额机制。五是要建立市场化长效机制和全局角度衡量的储能价格机制,实现“绿色价值”的成本疏导。
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为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
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近日,融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司(以下简称:湖北国铁研究院)内燃机车新能源改造项目,将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统,每台车搭载4000度电,整车电机额定功率2400kW,牵引重量超4000吨,满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获,不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源
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