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近日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布了最新产销数据:今年9月,我国燃料电池汽车产销量均已降至个位数,分别仅为3辆和1辆,同比分别下降97.6%和99.2%;1—9月,累计产销量分别为570辆和579辆,同比处于负增长状态。与此形成鲜明对比的是,全国汽车市场进入传统旺季,9月份新能源汽车产销量双双突破13万辆,同比增长48%和67.7%,刷新了9月份新能源汽车产销量的历史纪录。其中,纯电动汽车产销量分别为10.7万辆和11.2万辆,同比增长40%和71.5%;插电式混合动力汽车产销量分别为2.9万辆和2.6万辆,同比分别增长89.5%和53.9%。
在多位业内人士看来,相比于其他新能源汽车,燃料电池汽车产业发展缓慢主要是由于氢燃料电池技术成熟度不足。
核心零部件国产化率较低
自2019年氢能被首次写入《政府工作报告》——“推动充电、加氢等设施建设”,国内企业布局氢能产业的步伐便开始提速,市场对其发展前景尤为看好。根据中汽协此前预测,今年底我国燃料电池汽车保有量将突破1万辆,但截至目前仅约6700辆,能否达成万辆不确定性较大。
在中国科学院院士何鸣元看来,氢燃料电池产业发展速度不及预期,和氢能源的特点有较大关系。“氢能发展的最大问题是集中难度大,将不同来源的氢能收集、压缩使其处于能量密度的负极,这不仅要花很多功、损失较多能量,还将带来安全隐患。我认为,氢能只是能源体系的补充,不能作为能源发展的新阶段或新层次,仅可以在部分地区有效利用。”
在多位产业内人士看来,何院士提及的发展困境恰是氢燃料电池技术成熟度有待提升的表现。清华大学的相关研究显示,当前我国燃料电池的技术储备,不足以支撑其在市场上大量推广,自主技术与国外先进水平存在差距。
爱驰汽车动力系统副总裁吴畏告诉记者:“目前,我国高压储氢燃料电池系统存在无核心技术、零部件成熟度底等问题。比如,质子交换膜、高压储氢罐、空压机等关键产品还需要依赖进口,大部分零部件仍处于前期开发阶段,国产化率低,产业化难度大。”
甲醇氢燃料电池模式存疑
和电动汽车相比,燃料电池汽车续航里程更长、能量补充速度更快,被看作是未来汽车产业的重要一极。在燃料电池技术发展缓慢的情况下,业内提出了一个新发展路线——甲醇氢燃料电池。该方式以甲醇为原料,通过CO净化装置和蒸发器加热装置等设备制氢发电,为汽车提供动能。因此,这一形式也被称为“曲线救国”发展模式。
吴畏指出,这一技术的最大优势是安全性更高,是目前新能源汽车增程的优先选择。“甲醇的爆炸区间在6%—26%,相比氢气、汽油和天然气,属于易燃不易爆的化学品。甲醇的运输和车载属于常压,没有高压泄漏爆炸的风险,安全又环保。”
然而,和氢燃料电池一样,甲醇氢燃料电池也存在技术瓶颈。吴畏坦言:“由于甲醇氢燃料电池中甲醇以水溶液的形势储存,能量密度低,电池功率密度和制氢速率较低,在乘用车上集成度较差,不便于布置。”
此外,目前甲醇在线制氢及高温燃料电池相关技术标准,包括车用重整制氢用甲醇及其储存和运输标准的不完善,也影响了该技术的进步和推广。
政策铺路助力技术产业化
据了解,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出,鼓励加强新能源汽车领域国际合作。国内燃料电池技术尚需攻关,企业能否通过国际合作助推燃料电池技术快速落地?
记者在近日举办的“绿色氢能和液态阳光甲醇高端论坛”上了解到,燃料电池企业在研发和生产上存在较大资金压力,梅赛德斯—奔驰、福特等国际知名车企已经纷纷搁置了燃料电池汽车发展计划。多位专家在会上指出,对于技术门槛高的新兴产业,一定程度的政府补贴将助力该行业技术创新。
9月底,财政部、工信部、科技部、国家发改委和国家能源局联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,明确支持燃料电池汽车示范应用,将对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。
吴畏认为,在政策引导下,国内氢燃料电池技术发展进程将提速,这利于拓宽技术应用场景,带动其产业化、规模化发展。“例如,我们已经和山西省高平市签署合作协议,将在高平建设甲醇氢燃料电池制造基地,共同发力氢燃料电池技术。”
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北极星氢能网获悉,根据北京市地方标准制修订项目计划,由北京市经信局组织制定的北京市地方标准《燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术规范》的征求意见稿已完成。按照《北京市地方标准管理办法》的要求,现公开征求意见。
北极星氢能网获悉,4月16日,北京经信局发布“北京市开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作”的通知。围绕省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运、市政环卫5类场景,发布燃料电池汽车示范应用项目。原文如下:北京市经济和信息化局关于开展2023-2025年度北京市
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2022年,为推动建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,我国正式发布了《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,明确了氢能在我国能源转型中的战略定位和重要作用。燃料电池汽车作为氢能应用的重要领域,是氢能产业实现大规模应用的突破口,目前我国已经启动了燃料电池汽车示范工作,加快推动氢能
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为积极抢抓氢能发展机遇,加速推进氢能产业发展,4月23日,冀中能源装备集团石煤机公司组织召开了氢能产业工作推进会,围绕相关产业合作、新能源专用车研发等工作进行研究部署。会议由装备集团党委副书记、副董事长、总经理,石煤机公司总经理刘伟主持,石煤机公司党委书记刘福新参会。与会人员结合近
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆经信委发布《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施(征求意见稿)》,其中明确提出2024年1月1日起,分别给予加氢站建设补贴和运营补贴,给予氢燃料电池汽车研发奖励。其中加氢站按建设实际投资的30%对投资主体进行补贴,单站最高不超过300万元。与此同时延
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11月2日,国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点专项“甲醇重整氢燃料电池关键技术及系统”项目启动会在国家电投集团科学技术研究院有限公司(以下简称“中央研究院”)召开。该项目由中央研究院牵头,与中国科学院过程工程研究所(以下简称“过程工程所”)、韩国KLabs公司、韩国材料研究院
北极星氢能网获悉,2023年10月13-15日,第十八届上海国际房车与露营展于在国家会展中心盛大举办。展会上,博氢新能源合作伙伴法拉唯房车,展示了业内首台的甲醇重整氢燃料电池越野拖挂房车T64,搭载博氢新能源5KW甲醇重整制氢燃料电池系统。近年来,随着旅居、越野、户外露营等多元化旅行场景的迅速发
近日,中央研究院牵头申报的国家重点研发计划国际合作项目“甲醇重整氢燃料电池关键技术及系统”顺利通过专家评审和政府间磋商,正式获批,进入立项环节。本项目是中央研究院在氢能领域第一次获得科技部重点研发计划项目,也是国家电投在氢能领域获得的第一个国家级国际合作项目。项目由中央研究院牵头
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近日,工信部联合国家发改委等五部门发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》(以下简称《实施意见》),以加快推动内河船舶绿色智能发展。《实施意见》提出,到2025年,国内LNG(液化天然气)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术要取得突破,船舶装备智能技术水平明显提升。到2030年,内河
6月1日。山西省人民政府关于印发山西省扎实推进稳住经济一揽子政策措施行动计划的通知发布,其中氢能方面指出:加快推进氢能、甲醇发展试点。编制《山西省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》,布局氢能产业化应用示范项目,探索可再生能源制氢。省级技改资金专项支持符合条件的氢燃料电池汽车生
2022年1月20日,“青岛市轨道交通产业招商合作推介会暨高峰论坛”在青岛国际会议中心举行。会上,青岛地铁同31家企业签订了30份合作框架协议,其中,太阳氢能与青铁产投公司签订了产业合作框架协议,双方将在氢能设备产业制造领域开展深度合作。据介绍,氢燃料商用车示范成本高,在购车、建站、用氢上
“电动的、氢版的、甲醇重整版的数据我们都做了对比,这个甲醇非常有优势,而且这个是两千块钱一吨的燃料电池,今年已经降到了1700元,如果在西部的地区,特别是西安那一代,他们那边已经到了1500元以下,非常有优势,它的运营成本。”——上海博氢新能源科技有限公司董事长沈建跃7月10日,张家港万豪
氢能及氢燃料电池产业已行至“风口”。稍早前,位于宁波慈溪投资约30亿元、年产20万台套的氢燃料电池生产基地项目举行奠基仪式,这是全球首个以“甲醇”为加注介质的氢燃料电池生产基地。根据规划,项目于2020年全部建成投产后,年产值预计可达到100亿元。其中,一期年产能5万台套,将于2019年第三季度
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