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以下为发言实录:
谢谢主办单位的邀请,非常高兴就氢能标准化方面的工作给大家做一些交流。
大家知道,我们虽然是2008年成立的氢能标委会,但那时候氢作为能源发展得比较慢。近三年,氢燃料电池汽车这个产业大家格外关注,所以我们的标准也在跟进。我们在这方面,联合全国各个方面的专家学者,一起完善标准化的工作。
我国氢能产业发展的概况。氢能作为具有广泛来源,清洁无污染、可运输等等,国际国内都很重视,应该说人类未来一个很重要的终极清洁能源,国际有一个氢能委员会也做了预测。
我国氢能产业发展,政策支持方面,其实从2006年国家在一些中长期的产业政策,连续不断提到了关于氢能发展的政策要求,应该说国家很早已经在密切关注国际发展形势,这方面也引起了国家的重视。我们这两年的发展非常迅速,现在氢能产业发展情况是有24个省都在布局项目,46座城市,还有地方有很多配套的政策,包括加氢站的建设,车辆的补贴等等。
像京津冀,以张口家、北京、天津为主要的,长三角地区,珠三角地区等等,这是几个影响比较大的,发展很快的地区。山东、安徽、湖南、湖北等等这些城市都在布局。
我国燃料电池从2016年以后发展非常迅速,当然主要集中在物流车、运输车,还有公共交通的大型车辆上。
加氢站的情况发展也非常迅速,现在全国正在运行的将近60座了,建设当中的还有50多座,规划建设的还有20多座,但这个数字变化特别快。分布的情况,全国都在发展。
燃料电池的技术方面,燃料电池先进的像美国、欧洲、日本、加拿大,我们国家也在燃料电池方面做深入的研究,但我们还有一些技术关键点需要不断的突破。大家可以看到,这是在燃料电池当中的一些主要涉及到的原材料或者部件,中国发展和国外知名公司在里面的垄断情况。可喜的是,近一年多,我们国内的突破速度特别特别的快。
国际氢能标准化的情况。
一个产业发展,技术形成产品,产生形成产业,技术标准必须是支撑。我们在氢能标准化2008年就开始抓,那时候氢能不是抓主要能源,氢健康,氢医疗等等,那时候我们就开始抓有关标准。在国际上,一个国际标准化组织,一个国际电工委员会,都分别都有涉及氢能的具体组织。像美国的ANSI,然后欧洲、日本的,加拿大、德国的等等,他们都非常重视这方面标准的发展。ISO大概是32项,IEC是17项,ANSI是27项。
我国氢标准化的概况。
咱们我们有四个委员会,全国氢能标委会,燃料电池的,汽车标委会,气瓶标委会,主要以309为主。另外还有一些相关委员会,跟氢也有连带关系的,比如说气体标委会,主要生产高纯氢气,作为能源他也在积极参与工作。
氢能技术标准体系,有氢能基础与管理、氢质量,氢安全、氢工程建设、氢制备与提纯等等。我们目前已经把标准体系的分析都做好了。现在我们有涉及氢能源的国家标准大概有95项,有气瓶的,汽车的,还有氢能的,燃料电池的等等构成。当然我们目前还在制定的标准正在进行中。
另外我们还承担了国家的科研课题,基于全产业链的氢能标准体系的研究,启动了两项国家标准氢能燃料电池汽车加注的规范等等。除这些标准之外,我们启动了很多团体标准的制定,还有一些企业地方也启动了标准。另外国家对于氢产业发展的迅速,标准化工作怎么做得更科学和合理,专门在佛山的一个氢能的创新基地,我们已经推进了快三年了,今年就结束了,整个效果还不错。基地是2017年开始的,由我们中国标准研究院进行支撑,国家标准、行业标准、团体标准等等的应用,然后在几个平台的建设,这都是这个基本逐步完成的一些事情。这是我们平台建设当中,包括联盟,包括申请的科研工作取得的专利,还有加氢站的情况。我们还有一个氢能的专家库,把标准化工作基本上搭建完成了。希望大家有机会,也到佛山去参观指导。
我的介绍就到这里,谢谢大家。
(以上内容根据速记整理,未经嘉宾审核)
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