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燃料电池的结构是非常简单的,但又是高技术壁垒的行业。我们从电堆的设计和生产制造完全是全国产化的。
总的来说,我们是比较完整的经历了我国燃料电池电堆从研发到工程化到小批量的试制到国际合作的全过程。我们团队以拥有丰富工程经验的工程师为主。
我们的优势是经过这么多年跟上汽的合作,包括后期国外的交流,我们完全把燃料电池的实践和车用的零部件的开发流程密切的结合在一起。通过这个体系,我们可以保证产品性能寿命和可靠性这些目标的实现,也可以规避人员流动的风险,缩短开发周期,降低开发成本,而且每一代可以形成完全独立的知识产权体系。
在性能上,燃料电池虽然原理非常简单,但目前还不能做到完全的把整个理论给解析出来。我们的优势,经过这么多年的实践,我们很多过程中的经验参数相对准确的,所以我们可以实现逐级正向的设计,以保证电堆的高效能和可靠性。包括我们在金属板涂层方面,使我们的电堆更有优势。
在成本上,研发成本和材料成本是最大的两块。在研发成本方面,因为我们是自主开发,同时正向设计的,所以我们的研发成本是非常低的。因为我们整个产品的比功率密度是比较前列的。同时金属板的产量是自己掌握的,可以把双极板的成本降到最低。
知识产权方面,我们已经申报了41项专利,其中20多项已经获得了授权,同时我们也获得了国家高新技术企业的认证。在荣誉上,我们也获得了一些荣誉,同时,我们也是长三角氢能产业技术联盟的成员。在产品规划上,我们是规划了三代,第一代产品目前已经完成了设计和开发,定位就是国内一流的金属板电堆。今年年代会完成第二代产品开发工作。同时我们也布局了第三代。
目前整个行业还是受国家政策的引导,80千瓦和110千瓦的系统奖励系数是最高的,也是目前市场上大家都在集中开发的产品。相应的电堆需求,100千瓦和140千瓦这两个产品的基比。
我们的第一代产品,单堆370节做到了143千瓦。目前我们出货量最大的也是大功率的,包括140千瓦的电堆和100千瓦的电堆。我们产品的优势,第一个是性能高,第二个是生命长,在国内的系统操作条件下,不可避免的会出现反极,反极对寿命的影响非常大的,双极板,尤其是金融双极板几乎都不具备抗反极能力,在前年我们取得了涂层的突破,同时导电性比镀金的涂层还要更低一点。价格上面,我们可以保证是全行业最低的成本区间。适配易,我们不需要膜增湿器。同时操作压力会低一些。
目前我们做的几项工作,一个是强化产品的测试验证,已经与多个头部的下游正在做系统的匹配,同时准备上公告。同时我们也完成了第二代产品的开发工作,单堆的额定功率在160到170千瓦。
产业链布局方面,我们上海是定位在研发中心,主要是做电堆的设计和测试验证。金属双极板,寨焊接和涂层方面,我们的合作伙伴是有十年到二十年的行业经验,都是在这个行业内国内最早,也是积累最为丰富的。我们目前已经完成了金属板产业链的整合,具备全产业链的能力。同时,我们目前已经完成了生产基地一期的布局,一期是定在张家港,我们会实现2000台每年的产能,预计是每年的第二季度达产。同时,我们正在其他的区域,在北方和中部的两个省市布局二期和三期。
在应用领域,目前主要是集中在车用领域,随着车用领域的成熟,我们也会向小型的车用应用拓展。因为我们单堆功率还是比较高的,同时比功率大,更适合在船和飞行器上应用。今年氢能列入了我国的能源法案,意味着整个氢能会有更为广阔的应用。我们也会在合适的时候去切入那些市场。
(以上内容根据现场速记整理,未经嘉宾审核)
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