一天内爆炸-回应-召回 威马因中兴电池问题召回1282辆电动汽车

受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击，锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战，行业分化加剧，洗牌步入深水区，一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场

7月11日，江苏无锡车网互动示范区正式商用。作为全国最大规模的车网互动示范区，无锡车网互动示范区一期工程配置了共计59台60千瓦V2G直流充电桩。在该示范区内，车主只要点击充放电手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。11日上午，累计有50多台不同品牌的新能源汽车对电网放电，放电量达3150

近年来，新能源汽车行业风起云涌，行业已进入更加激烈的内卷中，新能源车品牌的大洗牌下，一部分新能源车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主遭遇“车还在开，车企却没了”的情况。据北极星储能网不完全统计目前已有18家

日前，中国台湾省固态电池厂商辉能科技（下称辉能）官宣：今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量，却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论，动力电池和新型储能电芯市场规模足够大，人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破，无论实现突破的是中国企业

北极星储能网获悉，1月26日，威马汽车科技集团有限公司（下称威马汽车）重整程序已获法院受理，第一次债权人会议将于3月29日召开。2023年10月，威马汽车向上海市第三中级人民法院提交了预重整申请，原因为该公司认为其“仍具有商业价值和挽救价值，治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也

北极星储能网获悉，1月3日，威马汽车官微公告，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。威马汽车称，预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海

随着尾部新能源车企退出市场，已售车辆保修难，大有成为共性问题的趋势。面对市场上玲琅满目的新能源汽车品牌，消费者小张近日在选购新车时却犯了难。“造车新势力品牌的车在智能化驾驶体验、外饰造型上都大大超越同价位的传统燃油车，但现在车市竞争太激烈，买了车后不知道该维修时品牌还在不在。”正

10月18日，威马汽车澄清，威马汽车并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、

北极星储能网获悉，10月9日，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为公司自身，经办法院为上海市第三中级人民法院。威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHENHUI(沈晖)，注册资本60亿元，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售(上海)有限公

北极星储能网获悉，8月17日，法法汽车（湖北）有限公司在黄冈市黄州区注册成立，注册资本10,000万(元)。经营范围包括许可项目：道路机动车辆生产。该公司由FFHongKongHoldingLimited全资持股。据悉，此前1月18日，FaradayFuture（法拉第未来）通过官方账号宣布与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作

7月4日，针对近日有关威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费的消息，威马汽车官方发博回应称，经核实，该限高令已撤销，目前公司正在积极脱困、寻求发展。

北极星储能网获悉，8月15日，中兴高能技术有限责任公司发生工商变更，原股东中兴通讯退出，新增股东蜂巢能源，并由其100%控股。据了解，中兴高能技术有限责任公司经营范围为锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售、技术咨询及服务；汽车动力电池管理系统软件及硬件的研发、应用、销售、技

想让锂离子电池增“量”不增“危”，还要攻克很多难题。11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》，明确指出，到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。然而，近一个月以来，多起纯电动汽车自燃事件，也让公众对其安全性产生质疑。不久前，一辆停放于北京市北四环附近

近日，威马电动汽车频繁自燃甚至爆炸成为社会关注的焦点。仅在一个月时间内，威马电动汽车就发生4次自燃，将电动汽车安全性再次推上风口浪尖。10月27日晚，北京海淀区中科院力学研究所内一辆威马EX5起火“自燃”，随后疑似发生爆炸；10月5日，福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃”，整车烧

造车新势力之一的威马最近因为多起事故，成为社会焦点话题，电池安全问题再次引发了业内关注。一个月内发生多起自燃事故不到一个月的时间，威马电动车已发生多起自燃事故，并在10月28日宣布召回1282辆隐患车型。10月27日晚，据微博用户爆料，位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马EX5电动汽

宁德时代发布2020第三季度财报10月27日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）发布2020年第三季度报告。该公司今年前三季度实现营业收入315.22亿元，同比下降4.06%；实现净利润33.57亿元，同比下降3.10%。其中，第三季度实现营业收入127亿元，较上年同期增长0.8%；净利润14.2亿元，

近日，由于受到威马汽车“自燃风波的影响，有传言称“中兴高能立地解散”、“中兴高能向供应商告知运营风险并叫停采购”，此类言论在网络上大肆宣传。本文来源：微信公众号电池工业网作者：明凯图片来源：网络电池工业网小编查询到，10月28日威马汽车召回说明中称：威马明确起火事故显示是由于电芯供应

北极星储能网获悉，10月28日晚间，中兴高能技术有限责任公司发布关于“威马汽车产品召回事件”的说明，该公司表示10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。中兴高能技术表示，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是高能技术的电池，事件发

近日，大家应该都被威马汽车自燃的消息刷了屏，投放邵武市运营的出租车再使用5天后就在停放状态下发生了自燃事故，几天后又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车被严重烧毁。邵武市交通运输部门最新的通报是：“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨

8月乘用车动力电池装机量TOP10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。本文来源：微信公众号高工锂电ID：weixin-gg-lb作者：陈婷乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院（GGII）数据显示，8月国

摘要：头部企业焕发新活力，奋力向前狂奔，腰部企业挣扎前行，尾部企业则无奈的悄然退出。“你看我还有机会吗？”一句火遍全网的“梗”，同样道出了造车新势力企业生存现状。新势力要么出局，要么出众。（来源：微信公众号：高工锂电ID：weixin-gg-lb作者：陈婷）日益严峻的车市环境，及持续数月的新冠