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电池工业网小编查询到,10月28日威马汽车召回说明中称:威马明确起火事故显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患,并主动召回1282台威马EX5问题车辆。
而威马汽车召回车辆所用电池为ZNP3914895A-75A动力电池,生产商正是中兴高能。随后,中兴高能在微信公众号上也明确承认了此事,10月28日,中兴高能在其微信公众号回应称,在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中,涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。不过,中兴高能并未在此份声明中提及公司经营情况是否受到福建“起火事件”影响。
事实上,因电池问题召回产品的并非威马一家。
早在去年,蔚来汽车就因两个月内接连4起因电池故障引发的ES8自燃事故,大规模召回了4803辆蔚来ES8,超出其当时总交付量的1/4。而连续的自燃事件对蔚来业绩及股价带来的伤害也是显而易见的。
在其去年公布的二季度财报中,蔚来二季度交付3140辆,环比下降21%,其中7月和8月ES8交付量仅分别为164辆和146辆。此外,蔚来二季度业务亏损达32.26亿元,同比和环比分别扩大72.1%和23.2%,召回成本占到4~5亿元。
蔚来股价更是在半年内多次大幅下跌,直至去年10月2日,股价跌至1.19美元,比最高价跌幅超90%。火上浇油,三起自燃事件的发生,刚好处在威马冲刺IPO的关口。
9月22日,威马汽车刚刚完成100亿元D轮融资,这也是"造车新势力"史上最大单轮融资。目前,威马累计融资近330亿元。
10月13日,上海证券局官网信息显示,威马在9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案,辅导机构为中信建投证券,并计划于2021年初在科创板上市。这也意味着,威马汽车或将成为第一家登陆科创板的"造车新势力"。而在这个争分夺秒的节点上,接连出现的三起自燃事故,无疑让威马的上市之路增加了更多不确定性。不过小编认为,威马汽车的上市之路不会因为此次事件而有影响,唯一的受到影响的可能就是中兴高能了。
天眼查App显示,中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司,经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。公开资料表明,中兴高能位于武汉的生产基地共分三期,其中,一期于2018年10月投产,年产能1GWh;二、三期建设完成后,年产能为8GWh。目前客户则包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。天眼查App显示,中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司,经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。目前客户则包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。中兴高能只是威马动力电池的众多供应商之一,其他供应商则包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。分散供应商可以理解为威马方面有意分散风险,但此举也在一定程度上对威马汽车的供应链体系管理能力带来了挑战。
对于中兴高能,有消息称,10月28日,有媒体致电中兴高能方面,对方回应称,“没有网上说的立地解散那回事”,并表示“供货不受影响”,“还有包括众泰在内的很多厂商欠我们钱”。一直看到这里,小编突然感觉中兴高能的公关能力是真的差,本来解释一番就可以,一提到众泰欠钱,突然为中兴高能能否收回欠款感到担忧。
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北极星储能网获悉,8月15日,中兴高能技术有限责任公司发生工商变更,原股东中兴通讯退出,新增股东蜂巢能源,并由其100%控股。据了解,中兴高能技术有限责任公司经营范围为锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售、技术咨询及服务;汽车动力电池管理系统软件及硬件的研发、应用、销售、技
想让锂离子电池增“量”不增“危”,还要攻克很多难题。11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,明确指出,到2035年,纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。然而,近一个月以来,多起纯电动汽车自燃事件,也让公众对其安全性产生质疑。不久前,一辆停放于北京市北四环附近
近日,威马电动汽车频繁自燃甚至爆炸成为社会关注的焦点。仅在一个月时间内,威马电动汽车就发生4次自燃,将电动汽车安全性再次推上风口浪尖。10月27日晚,北京海淀区中科院力学研究所内一辆威马EX5起火“自燃”,随后疑似发生爆炸;10月5日,福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃”,整车烧
造车新势力之一的威马最近因为多起事故,成为社会焦点话题,电池安全问题再次引发了业内关注。一个月内发生多起自燃事故不到一个月的时间,威马电动车已发生多起自燃事故,并在10月28日宣布召回1282辆隐患车型。10月27日晚,据微博用户爆料,位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马EX5电动汽
宁德时代发布2020第三季度财报10月27日晚间,宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)发布2020年第三季度报告。该公司今年前三季度实现营业收入315.22亿元,同比下降4.06%;实现净利润33.57亿元,同比下降3.10%。其中,第三季度实现营业收入127亿元,较上年同期增长0.8%;净利润14.2亿元,
北极星储能网获悉,10月28日晚间,中兴高能技术有限责任公司发布关于“威马汽车产品召回事件”的说明,该公司表示10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件,涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。中兴高能技术表示,在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中,涉事车辆搭载的是高能技术的电池,事件发
北极星储能网获悉,10月27日晚,北京一威马汽车发生爆炸,10月28日早,威马汽车官微回应全力配合调查,10月28日午间市场监督总局发布通知因中兴动力电池存安全隐患威马汽车召回1282辆2020款电动汽车。相关阅读:威马电动汽车又爆炸冲刺IPO前遇“大考”8天两起自燃威马汽车承认动力电池存在质量问题继“
近日,大家应该都被威马汽车自燃的消息刷了屏,投放邵武市运营的出租车再使用5天后就在停放状态下发生了自燃事故,几天后又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火,整车被严重烧毁。邵武市交通运输部门最新的通报是:“在投放使用5天后,其中一辆车在静止未启动的状态下自燃,整车烧毁。10月13日凌晨
8月乘用车动力电池装机量TOP10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:陈婷乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院(GGII)数据显示,8月国
摘要:头部企业焕发新活力,奋力向前狂奔,腰部企业挣扎前行,尾部企业则无奈的悄然退出。“你看我还有机会吗?”一句火遍全网的“梗”,同样道出了造车新势力企业生存现状。新势力要么出局,要么出众。(来源:微信公众号:高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:陈婷)日益严峻的车市环境,及持续数月的新冠
7月11日,江苏无锡车网互动示范区正式商用。作为全国最大规模的车网互动示范区,无锡车网互动示范区一期工程配置了共计59台60千瓦V2G直流充电桩。在该示范区内,车主只要点击充放电手机小程序中的放电按钮,就可以向电网反向充电。11日上午,累计有50多台不同品牌的新能源汽车对电网放电,放电量达3150
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随着尾部新能源车企退出市场,已售车辆保修难,大有成为共性问题的趋势。面对市场上玲琅满目的新能源汽车品牌,消费者小张近日在选购新车时却犯了难。“造车新势力品牌的车在智能化驾驶体验、外饰造型上都大大超越同价位的传统燃油车,但现在车市竞争太激烈,买了车后不知道该维修时品牌还在不在。”正
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