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电池工业网小编查询到,10月28日威马汽车召回说明中称:威马明确起火事故显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患,并主动召回1282台威马EX5问题车辆。
而威马汽车召回车辆所用电池为ZNP3914895A-75A动力电池,生产商正是中兴高能。随后,中兴高能在微信公众号上也明确承认了此事,10月28日,中兴高能在其微信公众号回应称,在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中,涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。不过,中兴高能并未在此份声明中提及公司经营情况是否受到福建“起火事件”影响。
事实上,因电池问题召回产品的并非威马一家。
早在去年,蔚来汽车就因两个月内接连4起因电池故障引发的ES8自燃事故,大规模召回了4803辆蔚来ES8,超出其当时总交付量的1/4。而连续的自燃事件对蔚来业绩及股价带来的伤害也是显而易见的。
在其去年公布的二季度财报中,蔚来二季度交付3140辆,环比下降21%,其中7月和8月ES8交付量仅分别为164辆和146辆。此外,蔚来二季度业务亏损达32.26亿元,同比和环比分别扩大72.1%和23.2%,召回成本占到4~5亿元。
蔚来股价更是在半年内多次大幅下跌,直至去年10月2日,股价跌至1.19美元,比最高价跌幅超90%。火上浇油,三起自燃事件的发生,刚好处在威马冲刺IPO的关口。
9月22日,威马汽车刚刚完成100亿元D轮融资,这也是"造车新势力"史上最大单轮融资。目前,威马累计融资近330亿元。
10月13日,上海证券局官网信息显示,威马在9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案,辅导机构为中信建投证券,并计划于2021年初在科创板上市。这也意味着,威马汽车或将成为第一家登陆科创板的"造车新势力"。而在这个争分夺秒的节点上,接连出现的三起自燃事故,无疑让威马的上市之路增加了更多不确定性。不过小编认为,威马汽车的上市之路不会因为此次事件而有影响,唯一的受到影响的可能就是中兴高能了。
天眼查App显示,中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司,经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。公开资料表明,中兴高能位于武汉的生产基地共分三期,其中,一期于2018年10月投产,年产能1GWh;二、三期建设完成后,年产能为8GWh。目前客户则包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。天眼查App显示,中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司,经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。目前客户则包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等。中兴高能只是威马动力电池的众多供应商之一,其他供应商则包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。分散供应商可以理解为威马方面有意分散风险,但此举也在一定程度上对威马汽车的供应链体系管理能力带来了挑战。
对于中兴高能,有消息称,10月28日,有媒体致电中兴高能方面,对方回应称,“没有网上说的立地解散那回事”,并表示“供货不受影响”,“还有包括众泰在内的很多厂商欠我们钱”。一直看到这里,小编突然感觉中兴高能的公关能力是真的差,本来解释一番就可以,一提到众泰欠钱,突然为中兴高能能否收回欠款感到担忧。
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北极星储能网获悉,8月15日,中兴高能技术有限责任公司发生工商变更,原股东中兴通讯退出,新增股东蜂巢能源,并由其100%控股。据了解,中兴高能技术有限责任公司经营范围为锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售、技术咨询及服务;汽车动力电池管理系统软件及硬件的研发、应用、销售、技
北极星储能网获悉,10月28日晚间,中兴高能技术有限责任公司发布关于“威马汽车产品召回事件”的说明,该公司表示10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件,涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。中兴高能技术表示,在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中,涉事车辆搭载的是高能技术的电池,事件发
北极星储能网获悉,10月27日晚,北京一威马汽车发生爆炸,10月28日早,威马汽车官微回应全力配合调查,10月28日午间市场监督总局发布通知因中兴动力电池存安全隐患威马汽车召回1282辆2020款电动汽车。相关阅读:威马电动汽车又爆炸冲刺IPO前遇“大考”8天两起自燃威马汽车承认动力电池存在质量问题继“
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北极星储能网获悉,1月26日,威马汽车科技集团有限公司(下称威马汽车)重整程序已获法院受理,第一次债权人会议将于3月29日召开。2023年10月,威马汽车向上海市第三中级人民法院提交了预重整申请,原因为该公司认为其“仍具有商业价值和挽救价值,治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也
北极星储能网获悉,1月3日,威马汽车官微公告,根据威马集团的申请,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。威马汽车称,预重整期间,威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作,并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此,威马集团于2023年12月13日向上海
随着尾部新能源车企退出市场,已售车辆保修难,大有成为共性问题的趋势。面对市场上玲琅满目的新能源汽车品牌,消费者小张近日在选购新车时却犯了难。“造车新势力品牌的车在智能化驾驶体验、外饰造型上都大大超越同价位的传统燃油车,但现在车市竞争太激烈,买了车后不知道该维修时品牌还在不在。”正
10月18日,威马汽车澄清,威马汽车并未申请破产,目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整,是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为,旨在通过重组债务引进战略投资人,避免破产,实现重生蜕变。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、
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7月4日,针对近日有关威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费的消息,威马汽车官方发博回应称,经核实,该限高令已撤销,目前公司正在积极脱困、寻求发展。
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北极星储能网获悉,据爱企查显示,3月10日正威马汽车科技(上海)有限公司成立,法定代表人为彭文君,注册资本10亿元人民币,经营范围包含:汽车零配件批发;汽车零配件零售;货物进出口;技术进出口等。爱企查股权穿透显示,该公司由深圳正威能源控股有限公司、威马汽车科技集团有限公司共同持股。
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北极星储能网获悉,3月14日,浙江省丽水市遂昌县人民政府正式发布了《蔚孚科技(丽水)有限公司新能源汽车电池前驱体材料生产和循环再生项目》的环境影响评价信息公示,标志着该项目正式进入公众监督与评估阶段。该项目计划总投资额高达1.2亿元人民币,选址于浙江遂昌经济开发区龙板山区块013号地块,
近日,新疆胡杨河经济技术开发区与杭州锦江集团磋商,计划在胡杨河经济技术开发区谋划设立硅碳负极材料产业园,重点发展硅碳负极材料产业,进一步推动新材料产业链的拓展与升级。项目全面建成后,将形成年产15万吨颗粒硅及对应年产20万吨以上硅烷气的生产能力,力争成为新疆地区最大的多维度新能源材料
近日,宣城市宁国市生态环境分局就动力电池梯次利用及物理再生项目(二期)进行了环境影响评价公示。动力电池梯次利用及物理再生项目(二期)由安徽吉枫循环科技产业有限公司负责建设,选址于宣城市宁国经济技术开发区河沥园区兴宁路18号。拟建项目利用现有综合厂房配套电芯破碎生产设备,用于电芯破碎
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北极星储能网获悉,3月21日,孚能科技公告,公司收到小鹏汇天定点开发通知书。小鹏汇天决定选择公司作为其下一代原理样机的高压动力电池、高压连接器、低压连接器供应商。孚能科技表示,本次定点是公司多年来布局低空经济领域收获的重要成果,将有利于巩固在相关领域的优势地位,为未来增长注入新动力
作者:陈峥彭月胡竞元申江卫肖仁鑫夏雪磊单位:昆明理工大学交通工程学院引用:陈峥,彭月,胡竞元,等.基于短期充电数据和增强鲸鱼优化算法的锂离子电池容量预测[J].储能科学与技术,2025,14(1):319-330.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0686本文亮点:1.仅利用前30分钟充电数据且采样间隔为30秒的数
北极星储能网获悉,3月18日上午,连云港中嶒能源年产9GWh钛锂高能动力电池项目开工暨签约仪式在市开发区首发经济产业园举行。该项目总投资45.3亿元,分三期建设。其中一期投资15.3亿元,入驻市开发区首发经济产业园。将生产技术领先、性能卓越的钛锂高能动力电池,广泛应用于重型卡车、无人机等领域。
北极星储能网在天眼查App获悉,3月13日,日照绿能资源循环有限公司成立,法定代表人为王铭浩,注册资本5000万人民币,经营范围包括:新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);蓄电池租赁;电池销售;固体废物治理;劳动保护用品生产;劳动保护用品销售;互联网销售(除销售需要许
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