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近日,雄韬股份对外公布了其2020年第三季度报告,公告内容显示,公司第三季度实现营收7.21亿元,归属上市公司股东净利润2395万元;公司前三季度营业收入17.76亿元,归属上市公司股东的净利润5543.91万元。
(来源:微信公众号“高工氢电” ID:weixin-gg-fcev 作者:刘义文)
雄韬股份在三季报中披露:公司氢燃料电池业务在前三季度与去年同期相比,成倍增长。在第四季度尚有较多的氢燃料电池订单,公司全力以赴争取在四季度完成交付,以增加全年氢燃料电池的销售额,实现较好的利润。
雄韬股份在三季报中还重点提到了报告期内有关氢燃料电池业务的重大合同。成都大运汽车采购子公司大同氢雄云鼎的90kW燃料电池系统订单已经完成交付,确认收入669.8万元。
高工氢电梳理发现,从今年的整体情况来看,雄韬股份燃料电池业务持续增长,在涉氢概念的上市公司中表现较为出色。
比如今年3月,雄韬股份下属子公司广州氢恒斩获金龙客车2250万元燃料电池系统(含车载供氢系统)订单。
今年8月,湖北京山公共汽车有限公司拟采购8.5米级氢能公交车30辆,预算金额为5970万元,即每车预算199万元,拟定唯一供应商为厦门金龙联合汽车工业有限公司(下称“厦门金龙”),同时燃料电池系统供应商为雄韬股份。
能够拥有突出的业绩表现,与雄韬股份前期打下的良好基础密不可分。
自2014年开始布局燃料电池这条新赛道以来,雄韬股份先后设立了深圳氢雄、武汉雄韬氢雄、大同氢雄云鼎、广州雄韬氢恒等,并分别建有系统和电堆自动化产线,具备大批量产品交付能力;在配套供氢基建方面,在武汉、大同两地分别投资建设了武汉雄众加氢站和大同经雄制氢加氢一体站,先后于2019年3月、4月投入使用。
雄韬股份把氢燃料电池视为战略发展方向之一,在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车运营等关键环节的卡位布局,全面打造氢能产业平台,整合和拓展氢能产业链的相关资源。
此外,雄韬股份在产品研发、设计、检测等方面具有较强的自主创新能力,据其公告披露,雄韬股份已完成45~120kW燃料电池发动机及38~75kW燃料电池电堆的研发及试生产;并与各整车企业联合开发了多款涵盖公交车、物流车、重卡、环卫车等的燃料电池车型及底盘。雄韬氢雄燃料电池发动机VISH-130A通过中汽研中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认证,电堆功率145kW,发动机系统净输出130kW。
示范运营方面,装载公司燃料电池发动机系统的氢能公交车分别在武汉和大同展开示范运营,加之目前公司在广州地区投运氢能公交车与在上海地区交付氢能物流车,目前运营规模为全国前列。
从目前已经与下游客户合作的情况来看,雄韬股份在第四季度燃料电池业绩还有进一步爆发的可能。
“我们希望通过良好的品质,优质的服务,给氢能产业做一个很好的典范。”雄韬氢雄总裁熊云博士曾在接受高工氢电采访时表示,氢能产业是万亿级的市场,我们将深耕氢能产业,拓展氢能应用领域,帮助当地氢能转型。
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北极星氢能网获悉,8月15日晚,雄韬股份公告称,公司于近日收到国家知识产权局颁发的2项专利证书,分别为一种燃料电池的极板结构及燃料电池电堆、一种燃料电池的极板密封结构。公告显示,两项专利均为8月11日获得授权,专利权人为雄韬股份和深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司。
雄韬股份8月7日在投资者互动平台表示,公司暂时没有涉足新能源汽车动力电池领域。公司在固态电池领域时刻保持高度关注和持续跟进。
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6月25日,深圳盘古钠祥新能源有限责任公司(以下简称盘古钠祥)的钠离子电池研发总部及制造基地项目签约落地,项目总投资26.2亿元,规划用地200亩将建设钠离子电池研发中心和5GWh的量产产线,建成达产后预计可实现年销售超30亿元,年税收2.5亿元以上,推动钠离子产业链在无锡当地的发展,为无锡两轮电动
北极星储能网获悉,雄韬股份4月11日公告,其公司及相关管理人员张华农、唐涛、刘刚于2023年4月6日收到深圳证监局下发的行政监管措施决定书。2023年2月13日,该公司披露《关于与京山市人民政府签署投资框架协议的公告》。经查,未披露投资框架协议的失效条款,未客观、完整反映计划总投资的构成,未充分
3月7日雄韬股份公布,公司拟与京山市人民政府(“京山市政府”)签订《5GWH锂电池生产项目投资合同》。鉴于公司于2023年2月8日与京山市人民政府签署了《投资框架协议》,在该协议为前提下,公司拟与京山市人民政府签订《5GWH锂电池生产项目投资合同》。该项目固定资产投资总额约10.5亿元(含生产设备、厂
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