登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
近日,中汽中心中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任姚占辉在2020中国汽车产业区域经济峰会上发表了题为“关于燃料电池示范推广的思考及建议”的主旨演讲。
姚占辉表示,我国汽车企业超过400多家,截止今年8月,FCEV推广7000多辆,取得了很多成绩。但实际上,国内燃料电池产业发展还是慢于国际步伐,与国际先进水平存在差距。
目前产业发展存在一些问题:
第一,从国家战略层面,我国氢能和燃料电池汽车发展缺乏顶层设计。国内所有的政策都基于新能源汽车或者基于能源角度的政策文件里面,没有针对燃料电池汽车专门的政策文件,导致很多小、散、慢、胡乱作为等问题的出现。
第二,我国尚未形成分工明确和权责清晰的氢能的管理体系,因为氢能不是汽车行业的事情,它属于能源行业。而燃料电池不仅仅是汽车的事情,它更多的问题和更多的产业链是在氢能这个环节,只是氢的环节就包括制氢、储氢、运氢等,包括车上的一些零部件等等。
在行业管理方面,面临四个核心问题:
氢能纳入能源管理路径还不清晰;
超80%加氢站没有正式的审批手续;
车辆的年检、标准都不明确;
一些监管措施、安全措施缺乏。
目前,国内燃料电池很多关键核心部件都依赖进口,自主生产技术水平与国外的先进水平还有很大差距,比如催化剂、碳水等等都高度依赖进口。当前关键在于建立自主可控的产业链,建立内循环体系等等。
同时,还有技术标准、检测等问题。国内测试标准还不完善。此外,各地纷纷上马相关项目,低水平重复建设开始显现。
姚占辉介绍,9月份五部委发布了“以奖代补”通知。通知正文明确了示范推广的内容、支持方式、组织实施、释放城市群选择。示范的内容核心是四点,要求地方做四件事情:
一是构建产业链,促进技术研发产业化,要求依托龙头企业组织产业链上下游企业,重点搞技术研发和产业化攻关。
二是开展新技术、新车型示范推广,完善技术指标和测试标准,选择合适的应用场景,重点在中游商用车领域推广应用,同时要有信息化平台对所有车辆实行监控,完善技术标准和测试标准等等。
三是探索商业模式,因为目前燃料电池汽车非常贵,一辆燃料电池公交车一般都是200万以上,一辆燃料电池重卡还要高得多,无论是购置环节还是运营环节都不具备经济性的优势。因此,需要地方政府出一些资金,同时要探索新的商业模式,在氢能供给、在加氢站建设、在示范应用场景等方面打通经济性制约。
四是完善政策制度环境,利用示范推广来打通政策上的阻碍,建立完善的支持政策体系。
姚占辉表示,申报指南明确了地方城市群的申报基础条件、示范目标,包括申报方案怎么编制等等,还有一些选择的流程等等。
首先,城市群组队要自愿组队、强强联合,优秀企业的某个城市可以参加多个城市群,产业链上的有关企业要签订合同和意向书,参与的城市也要向牵头城市提供承诺函等等。
然后,有一定的基础条件才可以申请,要求产业基础好,氢能供给和经济性要好,要有应用场景,同时要有政策保障体系,符合这些基础条件才能申请。
申报附件1规定了中央财政是如何把资金给地方,用积分的概念——地方干多少活,就挣多少积分。全部上限总共加起来是17亿,还有额外10%的奖励,做得最好可拿到18.7亿的奖励。
姚占辉表示,现在各个地方都在积极申请燃料电池示范城市群。对此,他有几点建议,申报城市群,一是全局思维,二是系统思维,三是实践思维,四是底线思维。
全局思维。申请时一定要从全国的角度去找产业向优秀企业所在城市组建城市群,而不仅是在本市内本省内本区域内,这个城市群一定要形成一个强强联合、优势互补,然后形成一个完善的一个产业生态圈或者产业链条去申报才更有优势。
系统思维。燃料电池非常复杂,涉及到能源端、车端等等,且是一个比较新鲜的事物,要做申报方案,一定要以整车或系统企业为龙头,要找到专业的第三方机构。同时,会同上下游的零部件共同编制实施方案,涉及到一系列技术指标、应用场景等,没有上下游企业的配合,这个方案是编不出来的。
实践思维。文件明确提出要找到适合的应用场景,目前还没有明确的定位,只能靠深入基层调查研究,跟零部件企业、下游企业一起探索。不要为了推燃料电池汽车而推燃料电池汽车,而是要鼓励与纯电动形成互补,而不是替代,进而带动技术的提升和成本的下降。
底线思维。强化安全底线思维,安全永远是第一位,不要过多地强调数量。
姚占辉认为,一个示范政策不可能解决所有问题,国内燃料电池的政策体系还任重而道远,呼吁尽快加强燃料电池顶层设计,尽快出台国家的氢能或燃料电池的战略,进一步调动行业积极性。
姚占辉强调,燃料电池的发展虽然要建立内循环、国际国内双循环的体系,但不代表闭关锁国。国内燃料电池发展离不开世界大舞台,在此呼吁要加强国际合作,加大开放和交流,要把国内燃料电池政策、标准、技术、产业链等等加入融入全球价值链,全球一起做燃料电池产业生态,才能更好地发展燃料电池产业。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,近日全球首款可换氢燃料电池10吨叉车在舟山片区六横区块成功完成组装调试,即将交付使用。据悉,这款叉车由国氢(舟山六横)新能源科技有限公司自主研发,填补了全球大吨位氢燃料电池叉车领域的空白。与传统燃油和锂电池叉车相比,可换氢燃料电池叉车的燃料成本较柴油降低1/4,能量
北极星氢能网获悉,日前上海市人民政府办公厅印发了《美丽青浦建设三年行动计划(2024-2026年)》的通知。通知指出,要持续优化能源结构体系,推进“光伏+”专项工程,本区光伏备案项目11.7万千瓦,光伏装机容量达到19.4万千瓦以上。推动氢能多元化利用,打造氢能及氢燃料电池产业园,积极推进零碳氢储
北极星氢能网获悉,3月11日,重庆市巴南区人民政府发布了《重庆市巴南区空气质量持续改善行动实施方案》的通知。该通知明确指出,将在社区层面积极推动氢能的应用,具体涉及燃料电池车辆、综合发电系统、备用电源以及热电联供系统等领域,作为传统能源的替代。同时,通知还强调了绿氢的推广使用,特别
北极星氢能网获悉,3月12日,安徽省交通运输厅、省发展改革委和省财政厅联合发布了《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知。具体通知内容如下:安徽省交通运输厅安徽省发展改革委安徽省财政厅关于印发《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知各
北极星氢能网获悉,3月11日据外媒报道,现代汽车(HyundaiMotor)宣布,将在韩国蔚山工厂新建一座氢燃料电池工厂,并计划在2028年实现大规模生产。这将成为现代汽车的第三座燃料电池制造基地。据悉,该蔚山燃料电池工厂预计年产能可满足6500辆氢动力汽车的燃料电池系统需求。目前,现代汽车的燃料电池
北极星氢能网获悉,3月11日由大连检验检测认证集团有限公司旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司(国家市场监督管理总局气瓶安全技术重点实验室)与浙江大学、大连理工大学联合实施的国际首次基于UNGTR13-Ⅱ(联合国全球技术规则13号二阶段)《氢和燃料电池汽车》的70MPa(兆帕)车用储氢气瓶火灾爆炸
近日,国家能源局印发《2025年能源行业标准计划立项指南》通知,文件指出,2025年能源行业标准计划立项重点方向涉及氢能制备、储运、加注、燃料电池等氢能应用,具体如下:相关阅读:国家能源局印发《2025年能源行业标准计划立项指南》
“气温零下28℃,海拔超过2000米,风力8级……全部顺利通过测试!最新款产品性能达到批量生产各项要求!”3月10日16时,浙江鲲华新能源科技有限公司(以下简称“浙江鲲华”)总经理李洪卫第一时间收到在新疆哈密市的测试团队从3000多公里外传来的最新“热辣”捷报,李洪卫直呼:“超出预期,量产稳了。
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
近日,浙江氢邦科技有限公司(以下简称“氢邦科技”)近日宣布,公司与新加坡南洋理工大学曾少华院士(ProfessorChanSiewHwa)团队联合研发的国内首套氨燃料固体氧化物燃料电池(SOFC)发电系统成功交付,并启航运输到新加坡。氢邦科技本次交付的SOFC发电系统以氨燃料为核心,通过高效电化学反应直接发电
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
北极星氢能网获悉,随着《中华人民共和国能源法》正式实施,明确了积极有序推进氢能开发利用,促进氢能产业高质量发展。当前,氢能产业正在我国加速培育,制备、储运、加氢、燃料电池等主要技术不断突破,基础设施建设加快进行,产业规模日益壮大。在制造业基础雄厚的江苏张家港,一条氢能“制、储、输
关于促进氢能产业持续发展的建议江苏代表团薛济萍关于促进氢能产业持续发展的建议江苏代表团薛济萍为推动“双碳”目标的实现,2021年8月,国家五部门联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,并于2021年12月底,批复京津冀、上海、广东、郑州、河北为燃料电池汽车示范应用城市群。示范
近日,国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(筹)顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可和国家认证认可监督管理委员会(CMA)检验检测机构资质认定的现场评审。这标志着该中心在检测能力建设上取得重大突破,为其正式投入运行奠定了坚实基础。国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心位于
北极星氢能网获悉,近日,中汽协公布了2025年1月中国汽车工业发展情况。其中燃料电池汽车在1月产量为59辆,同比下降80.8%,销量为132辆,同比下降65.1%。新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆,同比分别增长29%和29.4%。
北极星氢能网获悉,2月12日,中山市政府官网发布了《中山市进一步推动新能源产业做大做强的若干政策措施》,其中氢能方面指出:支持开展关键核心技术攻关。通过“揭榜制”“赛马制”等组织方式,对标国际领先水平,以产业化为导向,围绕风电、光伏、氢能、核能、储能等新能源领域开展关键核心技术攻关
北极星氢能网获悉,1月17日,宁波市镇海区人民政府发布《关于2024年度镇海区氢燃料电池汽车示范应用专项资金补贴情况公示》。根据公示,宁波镇海区2024年度拟发放的资金补贴为1100万,共有110辆氢燃料电池汽车享受补助,主要由三家车辆运营公司分享。详情如下:关于2024年度镇海区氢燃料电池汽车示范应
北极星氢能网获悉,2025年1月13日,中汽协会发布2024年12月汽车工业经济运行情况。其中,2024年12月燃料电池汽车产销分别完成302和268辆,同比分别减少76.7%和82.3%。1-12月,燃料电池汽车产销均完成5000,同比分别减少10.4%和12.6%。根据公布的数据显示,12月,新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6
北极星氢能网获悉,近日,中国招标投标公共服务平台信息发布,上海加氢站与氢燃料电池汽车公共数据平台运营中标候选人名单,上海科勤信息技术有限公司以185万报价入选项目第一候选人。另一位中标候选人为上海软渡信息科技有限公司,其报价为190万元人民币。
近日,海马汽车在投资互动平台上表示,公司深耕氢燃料电池汽车领域,将努力打造一个项目(海南自贸港全产业链零碳汽车生态体项目),争取实现三个转型(向国际化转型,向智能与新能源汽车转型,向绿色智慧出行服务提供商转型)。后续,公司将在现有工作的基础上,探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游
北极星氢能网获悉,2025年1月7日,河南省工业和信息化厅对“关于加大燃料电池汽车支持力度扩大示范应用城市范围的提案”进行答复。原文如下:豫工信办案〔2024〕64号河南省工业和信息化厅对省政协十三届二次会议1320556号提案的答复李高鹏委员:您提出的关于“关于加大燃料电池汽车支持力度扩大示范应
北极星氢能网获悉,近日,吉安市人民政府印发《吉安市碳达峰实施方案》,其中提到:推进能源消费结构低碳转型。合理控制石油消费,推进电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料替代传统燃油,逐步调整汽油消费规模。大力发展非化石能源。以规划为引领,加大新能源开发利用力度,积极发展氢能、光伏、风电
8月23日,北京、淄博宣布已获批燃料电池汽车示范城市。
《淄博日报》周一援引该市工信部门的消息报道,京津冀、上海、广东城市群,今日被国家五部委(财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局)批准为首批氢燃料电池汽车示范城市群。
近日,财政部发布对十三届全国人大四次会议第3681号建议的答复,回复了关于支持杭州湾城市群列入全国燃料电池汽车示范应用城市的建议。
上海市经济信息化委副主任张建明与苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东能源化工基地等六城市相关负责人共同启动了燃料电池汽车城市群合作项目,并见证了产业链龙头企业发布燃料电池汽车示范城市群行动倡议。
第一批氢能示范城市群名单公布时间一再“跳票”,国内氢能产业市场集体“苦等政策”。
5月31日上午,三一集团与岳阳市政府签订氢能产业战略合作协议。根据协议,岳阳市将在2022年前投放100台氢燃料工程车,车型涵盖渣土车、牵引车和搅拌车。项目落地后,每年可减少二氧化碳排放超过一万吨。
省能源局党组成员、副局长刘碧雁结合调研情况,对六盘水市氢能等新能源产业发展提出了五点要求。
近日,财政部等5部门下发通知,拟将北京、上海、广东、河北、河南等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。
政策、投资和市场是决定氢能产业早期发展的三板斧。在需要依赖“有形之手”造市扶植早期新兴产业的背景下,政策就是第一斧,也是产业投资和市场之“锚”或者“指挥棒”。
据有关报道,国内首批燃料电池示范城市群名单公布进入倒计时,业内翘首以待的氢燃料电池“以奖代补”政策也即将实施。(来源:微信公众号“势银能链”ID:energylink)根据政策要求,示范城市必须具备明确的适合燃料电池汽车示范的应用场景,已推广不低于100辆燃料电池汽车。那么,从2017年到2020年,
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!