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日前,济南市政府办公厅出台意见,规定新建加氢站暂时参照加气站(CNG)进行管理,加快氢能基础设施建设。在重点环节集中发力,推进氢能供应体系建设,力争两年建成完善的氢能产业链,五年内形成年产值过千亿的产业集群。
根据最新出台的实施意见,在汽车加氢站行业相关法律法规出台前,济南的汽车加氢站参照天然气汽车加气站的相关管理模式进行管理,由负责燃气行政管理的住建部门主管,统筹推进建设,提供业务指导。发改、规划、行政审批、市场监管、生态环境、交通运输、应急等部门按各自职责依法做好管理及项目审批,各级各部门的审批环节不互为前置。同时要求,新建汽车加氢站项目适当超前布局,选址应尽可能靠近终端用户。
济南市的氢气资源丰富,山钢、泰钢、富伦等企业依托工业副产气资源,可年产高纯氢气超10万吨,并可提高产能至14万吨/年。目前正积极推进明泉集团、泰山钢铁等企业利用副产氢资源布局氢气生产项目,力争年底竣工。其中,章丘区的明泉集团投资5000万元启动建设一套年产5000吨制氢装置,预计今年年底前可实现车用氢气供应,并计划适时启动第二套制氢装置。莱芜区的泰山钢铁利用现有制氢站,投资建设制氢工厂暨1200kg/天的加氢母站项目,预计明年2月份实现车用氢气供应。
在氢气储运方面,圣泉集团计划引进日本丰田国际领先的70兆帕四型氢瓶制造技术,发展储氢装备产业。初步预计投资1亿元,年底前开工建设年产2万个70兆帕四型氢瓶项目,填补国内产品空白。
在氢燃料电池整车研发上,中国重汽集团已试制研发8台氢燃料电池整车,已掌握了燃料电池整车核心技术,其中49吨氢能重卡计划明年投放市场。
在用氢环节,济南先期已采购并投运40辆10.5米的氢燃料电池公交车,开通了3条氢燃料电池公交示范线路(K10支路、K115、300路),其中K115路打造成为国内首条5G氢能公交线路。今年再次购置了20辆中国重汽豪沃氢能公交车,新车即将上线运营,将满足氢燃料电池公交车示范城市硬件要求。
在加氢环节,目前济南市仅有一座撬装式加氢站(500公斤/12小时),位于章丘区的中国重汽豪沃客车公司,无法满足实际需求。业内专家指出,没有氢能供应体系,氢能产业就像电动车没有充电桩一样无法发展壮大。氢能产业发展,首先要加快加氢站等基础设施建设。为此,在历城区的韩仓公交停车场、泰山钢铁开工建设2座固定式加氢站。同时,加快布局建设济南港华龙鼎大道加氢站、中石化济南石油分公司二环西路加氢站、胜利股份加氢站、钢城区加氢站。
11月16日,从钢城区获悉,该加氢站项目利用现有加油站合建,计划下周开始走审批流程。此次出台实施意见,明确了规划、建设、运营、管理等各方面的工作,无疑将加速推进汽车加氢站的建设。
氢能产业,是山东推动新旧动能转换的战略选择,也是济南市十大千亿级产业中新能源产业的重点扶持方向。面对全新的机遇和挑战,济南有再次领跑的信心和底气,为此先后出台了《济南新旧动能转换先行区氢能产业发展规划纲要》《济南市氢能产业发展三年行动计划》《济南市加氢站发展规划》等一系列氢能产业发展规划和政策。按照企业牵头、城市支撑、建设自主可控氢能产业链生态圈的要求,构筑氢能产业发展新生态。重点实施优化产业布局、加快产业园区建设、完善产业链条、补齐创新平台、培育引进龙头企业、打造产业集群、突破核心技术、推广整车示范等八大任务。济南市工信局局长汲佩德10月15日表示,计划4年内投入28.22亿元,建设18座加氢站,供氢3.43万吨,推广氢能汽车1500台。力争到2022年,建成完善的氢能产业链条;力争到2025年,形成年产值过千亿的产业集群。
据悉,济南根据资源、技术和产业基础,也在研究城市轨道交通的氢能源应用,选择有轨电车莱芜——钢城线作为重点,优化有轨电车项目建设方案。此外,济南还将进一步加快布局氢能全产业链,合理谋划发展路径,建立健全政策体系,营造良好发展环境,积极推进基础设施建设,打造全国领先的氢能产业应用示范基地,推动氢能产业向规模化、集群化、高端化方向发展,力争率先建设成为氢能城市。
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当前,全球掀起了绿色能源转型浪潮,氢能在其中扮演越来越重要的角色。在此背景下,绿氢的价值和重要性日益凸显,各国正在加速绿氢的战略布局,以抢占能源转型的先机。在CWP2024上,业内专家、各大厂商热议风储氢结合的相关技术。氢能驱动的新能源时代储能技术的突破是解决风光能源电力高效利用问题的
北极星氢能网获悉,11月5日,唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策(2024年修订版)》(以下简称《政策》)的通知。根据《政策》,唐山市将为燃料电池汽车推广、供氢网络和氢能技术产业化等方面的工作提供资金支持,落实加氢站建设补贴,并提高氢能货车的路权。具体情况如
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