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特斯拉,作为全球新能源汽车的领导者,一举一动无不牵动着其他车企和整个产业链的的神经。
近期,外媒报道,特斯拉正在向加拿大矿业Giga Metals购买大量低碳镍,用来满足动力电池制造的需求。同时,特斯拉正计划在全球镍矿基地-印尼爪哇中部巴塘地区建立工厂。再结合2020上半年的一则消息,特斯拉申请了一项单晶镍钴铝电极专利,提高镍的比例,可能会增加能量密度和动力电池寿命,采用这种新电极的电池将可以充电4000次,总续航里程有望超过100万英里,大约160万公里。
(来源:微信公众号矿业汇;)
高镍化电池是大趋势,特斯拉也不断聚焦镍资源,开始订购原材料准备量产。妖“镍”再次来袭!
镍是一种银白色金属,具有良好延展性、磁性和耐腐蚀性,被誉为“钢铁工业的维生素”。
在近代工业中,镍主要用来生产不锈钢,在 2019 年原生镍消费结构中,80%镍用于不锈钢;而电池、电镀和合金分别占比 9%、5%、4%,未来不锈钢将会保持 3-5%稳定增长,由于近年来新能源汽车行业的兴起将拉动电池对镍的需求,。UBS曾在报告中写到当新能源汽车市场占比达6%时,镍的需求达16.7万吨;当新能源汽车市场占有率达10%,镍的需求达40万吨,可能将导致全球优质镍供应紧张。
全球镍资源丰富,分布于世界各地,储量整体呈现上涨态势。根据美国地质调查局(USGS)数据,全球镍资源储量 8900万吨,其中澳大利亚为镍资源最丰富的国家,占比 22.5%;其次是巴西 12.4%、俄罗斯 7.8%、古巴 6.2%、中国 3.1%等,前五大国家的镍储量占比共达 51.9%,镍资源储量分布相对集中。
镍矿主要以红土镍矿和硫化镍矿两种形式存在。
红土镍矿主要分布在赤道线南北30度以内的热带国家,主要有东南亚的印尼和菲律宾、美洲的古巴和巴西、新喀等;红土镍矿资源丰富,开采成本较低,但冶炼成本较高,如湿法冶炼工艺技术复杂;
硫化镍矿主要分布在加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中国等地,该矿产冶炼工艺成熟,副产品较多,但采矿成本较高。
初期,硫化镍矿产量占全球的主导地位,红土镍矿的供给数量较少,但随着2007 年以后工业中发明了使用镍铁替代电解镍生产不锈钢的工艺,开采成本低的红土镍矿应用随之兴起, 2019 年红土镍矿产量占比扩大至64%,且仍在提升,硫化镍矿占比缩小至了36%。
印尼和菲律宾的红土镍矿产量位居全球第一和第二名,逐渐成为全球“红土镍矿”竞逐者的“战场”。
中国镍的储量较少,仅占全球储量的3%,主要分布在甘肃省,国内镍矿多以硫化镍为主,多用于生产纯镍。由于国内资源有限,我国镍矿资源进口基本来自菲律宾和印尼。
未来十年镍将是最有前途的电池金属。比较镍锂钴,钴是单车用量变少,但电动车规模在增长,钴整体用量稳中有升;锂是单车用量不变,单向受益于电动车规模增长而整体用量快速增长;而镍是双重受益于单车用量增加和电动车规模增长。
近年来全球镍市场供不应求,镍价有望打破十年下跌趋势。源于新能源电动汽车行业的快速兴起,提升电池用镍空间,预计2021-2023 年镍供需平衡仍为负值,供需缺口增大,镍价有望重回上行态势。
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北极星储能网获悉,2月22日,华能江苏能源开发战略合作暨锌镍储能电池产业化项目签约仪式在苏州昆山举行。项目总投资30亿元,将专注于锌镍电池技术开发及产品制造。此次签约的锌镍储能电池产业化项目,产品可广泛应用于备用电源、动力启动电源、储能等领域。
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近日,巴西淡水河谷公司表示,在沙特马纳拉矿业投资公司收购部分镍铜业务后,预计镍产量有望由17.5万吨/年增至超过30万吨/年。淡水河谷拟在中期内将30%-40%出产镍用于电动汽车电池供应链生产。马纳拉矿业公司高管表示,公司通过该笔投资成功增持关键战略矿产,使得沙特在全球能源转型供应链中发挥越来
格林美9月25日公告,公司计划由下属控股子公司福安青美及全资子公司新展国际共同在印尼设立青美能源材料有限公司,在印尼中苏拉威西省摩洛哇丽(Morowali)县IMIP园区投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目,项目总投资为10.96亿元,利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰
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据正力新能发布的消息,近日,正力新能与宝马集团合作项目,高镍正极和掺硅负极极片项目实现Job5交付,后续Job6生产正全面展开。本次交付的高镍掺硅正负极片产品为宝马汽车与正力新能独家合作的前瞻项目,极片作为动力电池的最核心部件,双方已在此领域开展为期近两年的产品开发和持续交付。
7月19日格林美公告,格林美(无锡)与CAHAYA、伟明、格林特、上海璞骁共同签署《关于建设印尼红土镍矿冶炼生产新能源用镍原料(镍中间品)(2.0万吨镍/年)项目的合资协议》,在印度尼西亚中苏拉威西省莫罗瓦利县中国印度尼西亚综合产业园区青山园区内,共同投资建设红土镍矿湿法冶炼年产2.0万金属吨新
6月26日LG化学表示,其位于忠清北道的清州工厂已开始生产单晶高镍阴极材料。下个月开始,下一代正极材料的第一批产品将交付给一家全球电池制造商。到2027年,公司计划将单晶阴极产线扩建到庆尚北道龟尾工厂,届时新型阴极的年产量将达到5万吨。
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