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我们不妨来开一个脑洞:
如果未来在不影响经济发展的前提下,没有了化石能源污染,那会是一幅什么样的画面?
滚滚黑烟、黑水、噪音全部消失,整个世界绿色清洁、如诗如画……相信那是我们每个人心里的一个梦。如今这个梦,在电力人的不懈努力下,渐渐清晰了起来。
12月8日,江苏徐州铜山区茅山村智能换电站,一辆新能源重卡缓缓驶入换电仓位,机械手快速卸下车上动力电池,并将一块充满的动力电池装入车中,整个换电过程仅持续了不超过5分钟……
这辆新能源重卡使用的,便是当天投运的江苏首个电动重卡充换电站,由国网江苏省电力有限公司提供动力电池和充换电服务。
(来源:中国电力报微信公众号;ID:zgdlb_CEPN;作者:苏电牛思)
充电pk换电
为什么重卡更选择换电?
了解一个小知识:截至2019年底,我国重卡及工程机械车辆保有量约1500万台,每年石油消耗量约等于2亿辆小汽车!伴随城镇化、新基建、部分城市的旧城改造、轨道交通铺设、道路快速化改造、城市升级等发展方向,越来越多工程车辆在城市内部工作,对城市环境带来一定考验。随着绿色运输的迭代升级,新能源重卡的应用也越来越普及。中重型工程车辆配电量高,充电时间长,且这一类车型工作时间和地点十分集中,同时充电占地面积大,对充电设施要求太高。因此,充电较难满足这类车型的使用需求。作为另一种电量补给方式,换电显然更适合。
怎么换电???
充换电站分为配电系统、充电系统、换电系统、监控系统、安防系统5个部分,均采用高自动化设备。为保证换电工作的持续性,站内设置了8个电池仓位,其中7个仓位为电池充电仓位,1个仓位为换电中转仓位。配置8台300千瓦直流充电桩,1小时便可完成电池的快速充电,从而保障“不间断”电池更换操作。
换电,是这么操作的:
司机关闭车辆动力系统→扫描二维码下达换电指令→换电站自动识别车辆姿态→通过Wi-Fi对电池箱进行解锁→换电机械手启动→把车上电池存入电池仓位→再将满电电池存放到车上→通过Wi-Fi对电池箱进行上锁→完成。
整个过程“一键启动、自动换电”,最多不超过5分钟!
此次投入使用的重卡共30辆,由徐工集团生产,将为徐州地铁3号线二期和6号线一期施工工程提供渣土运输服务。相比传统柴油和天然气渣土车,新能源渣土车实现了车辆运行过程中零排放,在经济性、稳定性与后期维修成本方面有着明显优势,适用于专线运输、支线短倒、港口内倒、干线运输等场景。
布局“水陆空”
全方位织就立体绿色交通网!
这是一份来自“十三五”的电能替代成绩单——“十三五”以来,国网江苏电力在“水陆空”交通全领域布局,用清洁电能代替原有的化石能源,截至今年11月底,仅国网江苏电力自建充电设施就促进电能使用达2.18亿千瓦时,较“十三五”初期增加34倍。
➫水运
早在2010年,江苏就开始在沿海港口建设高低压岸电设施,在全国率先迈出交通领域实施电能替代的第一步。“十三五”期间,国网江苏电力将岸电推广至内河流域,实现岸电“江河湖海全覆盖”,累计建成岸电系统4900余套,每年可减少燃油700吨,减排二氧化碳2.5万吨、二氧化硫300余吨。
➫空运
不仅船舶,在江苏,飞机靠港时的辅助动力也全部用上了清洁供电。江苏共有8个机场,拥有廊桥机位76个,截至2019年底,国网江苏电力为所有机位都安装上了桥载电源,代替煤油机载发动机辅助动力单元为飞机供电。如今,飞机靠港期间每小时耗电270千瓦时,花费400多元,仅为燃油发电成本的十八分之一。
➫陆运
2018年,国网江苏电力就实现省内高速服务区新能源车充电设施全覆盖,城市中心城区形成3公里“充电圈”。近两年,国网江苏电力建成各类充换电站1300余座,充电桩合计1.31万台,今年4月起,又将充电网络从城市向乡镇延伸,将在全省1073个乡镇建设3500台充电设施,实现充电桩乡镇全覆盖。从水运、空运,再到陆运,国网江苏电力立体绿色交通网络越来越清晰。近年来,国网江苏电力不再满足于交通运输过程中的“以电代油”,革新以电为核心的动力技术,实现源头上的“零污染”,为电能替代在江苏交通领域大规模推广应用扫清了障碍↓↓↓在生产调度领域,10月,国网江苏电力与中国电力科学院将废旧燃油机车改造成磷酸铁锂电池组作为动力源的新型智能电池组动力货运机车,单辆机车年可减少燃油消耗约172吨,减排二氧化碳约817吨。
在货物运输领域,与新能源船舶制造企业联合攻关,下水长江流域首艘千吨级纯电动货船,配置锂电池与超级电容“双电”驱动,按全年运营150航次计算,年用电量约45万千瓦时,可替代燃油20.16吨;向南京港(集团)有限公司新生圩港交付了15台新能源重卡,每年可减少二氧化碳排放约1000吨。
在乡村旅游领域,溧阳天目湖景区首艘全电动大型商用旅游船采用新型磷酸铁锂电池,单次可续航100千米,每年用电量约20万千瓦时,可减少燃油消耗10吨。
走出家门,马路上绿色交通工具已经随处可见。所谓“脑洞”,其实设想起来,也并没有那么难。绿水青山、鸟语花香,人与自然和谐相处……自古就是老百姓对美好生活的向往。时代在进步,环境也在日益变好。助力江苏天更蓝、水更绿、出行更低碳,电力人一直在不懈奋斗
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目前我国及全球锂电池发展已走到技术的尽头,现今广泛使用的石墨负极材料,其容量发挥已接近其理论比容量(372mAh/g),限制其进一步的应用,因此迫切需要开发出具有更高比容量的负极材料。我国锂电池行业已步入成长期,新能源汽车,电力及工商、家庭等储能,消费电子等终端市场,客户对电池提供的存储
电能替代是推动能源需求侧革命和清洁能源转型的举措之一。2016年5月25日,国家八大部门联合发布了《关于推进电能替代的指导意见》(发改能源[2016]1054号),该文件不仅为电能替代提供了明确的发展方向,而且给予了实质性的政策支持,进一步推动了我国能源结构的优化升级,为实现能源清洁化发展的目标
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