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随着国内核电建设以及核电“走出去”的需要,依赖国外进口的窄间隙氩弧焊接设备已成为了主管道焊接的“卡脖子”问题。12月8日,由中核集团自主研制的窄间隙氩弧焊接机器人焊接的核电站主管道热段1:1模拟体管道焊缝无损检测一次合格,满足核一级质量要求。这是我国核电行业首个自主研制的窄间隙氩弧焊接机器人,标志着国内已具备高精尖核电焊接装备自主研制能力,实现了核电关键核心建造装备的自主化,为核电“走出去”提供有力保障。
核岛主管道连接着反应堆压力容器、蒸汽发生器和主冷却剂泵,是压水堆核电站的核安全一级设备,运行时长期承受反应堆冷却剂的高温、高压,堪称核电站的主动脉。主管道接头焊接质量直接影响核电站的安全运行。核电技术从二代发展到三代,根据设计要求,主管道焊接工艺也从手工焊接发展到自动焊接。相对于传统手工焊接,窄间隙自动焊具有热循环次数少、焊接变形小、定位更精确、焊接效率高等优点。
为自主研制窄间隙氩弧焊接设备,中核五公司技术创新团队历时2年多时间,从设计、加工、组装到调试,先后攻破20余项技术难点,成功研制了窄间隙氩弧焊接机器人,并完成了焊接稳定性试验。此次使用第三代核电站主管道热段材质、规格相同的模拟件进行焊接验证试验,模拟件焊接无损检测一次合格,再次验证了装备整体功能的稳定性,为后续核电工程主管道焊接全面应用奠定了坚实基础。
自主研制的焊接机器人是在10余年核电工程实践中总结经验和数据的基础上进行定制开发的,融入远程数据处理、视觉传感、语言识别等智能技术,进一步降低操作难度。
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5月5日,我国自主三代核电技术华龙一号全球首堆示范工程——中核集团旗下中国核电投资控股福清核电5、6号机组正式通过竣工验收。验收组一致认为华龙一号是中核集团携手各方深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持走中国特色自主创新道路取得的重大成果,是国家名片和民族品牌,蕴含着核工
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2024年4月9日,随着危大工程验收文件签字完成,2BMX常规岛主行车安装、调试工作全面完成。常规岛主行车由两台最大承载320T的同轨道行车组成,具备联锁并车功能,是坐落在常规岛A-B轴的“大力士”,承担着工程建设阶段汽轮机安装扣盖、发电机穿转子等重要安装工作以及后期设备运维吊运工作,与太平岭核
2024年4月13日15时18分,国家电投廉江核电项目一期工程1号机组核岛CA01模块(蒸汽发生器隔间和换料通道模块)一次精准吊装就位,为核岛反应堆厂房内部结构后续施工创造了有利条件。吊装工作自12时开始,历时3小时18分,整个吊装过程安全平稳有序,吊装精度控制在毫米级。CA01模块就位于核岛反应堆厂房
党的二十大报告指出,“积极安全有序发展核电”“稳妥推进碳达峰碳中和”,核电作为清洁能源的优势日益凸显。当前,电力市场化改革深入推进,经济性提升已成为核电企业适应市场化发展环境、充分发挥核电对“双碳”战略目标支撑作用的重要基础性前提。(来源:《中国电力》作者:郭娟娟,沈迪,童朴,闫琨,
4月10日9时58分,由中核集团旗下中国核电(股票代码:601985.SH)投资控股,位于海南昌江的多用途模块式小型堆科技示范工程玲龙一号的首台DCS(数字化控制系统)机柜就位并启动安装调试工作。核电厂数字化控制系统(DCS),被誉为核电厂运行的“神经中枢”。玲龙一号DCS系统采用的是我国拥有自主知识产
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