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近日,一份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》在业内引发轩然大波。虽然该文件的印发单位国家发改委没有出面证实文件内容真伪,但在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中,同样明确提出了“遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象”。可见,当前正如火如荼的新能源汽车产业并非“形势一片大好”。
近几年,新能源汽车产业成为很多地方政府招商引资、发展地方经济的新抓手。这本是一件好事,因为发展新能源汽车被定义为“我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措”,近年来持续得到政策大力支持,经过多年市场培育,尽管财政补贴逐年退坡,但仍是被资本市场看好的新兴产业。尤其是近期多家新能源车企在股市的强劲表现,更是让新能源汽车产业与“未来”“趋势”等词语挂钩。有统计数据显示,新能源汽车投资规模超百亿元的省份超十个,投资数额最高的近千亿元。
新能源汽车产业的广阔前景,不仅吸引了地方政府,也吸引了很多互联网科技企业、地产企业的目光,甚至一些不具备产业基础的企业也纷纷跨界造车,行业内一时鱼龙混杂,借新能源汽车名义圈地圈钱,投资烂尾等事件时有发生。
此前,国家发改委曾点名批评江西省新能源汽车投资过热。公开资料显示,江西省在2015-2017年6月间,共引进18项新能源汽车投资计划,但7项在宣布签约后没有任何开工信息,已开工的11个项目中,半数以上没有按期完成;此外,被查封的赛麟汽车也让引进它的江苏如皋深受其害;更有沈阳当地人称,千亿元级新能源汽车项目签约一年多后,新能源汽车没有生产出来,当地房价却迅速上涨。
事实上,作为技术和资金密集型行业,生产新能源汽车本就不是一件一蹴而就的事,跨界玩家的入局也受到一些业内人士的欢迎,因为智能新能源汽车本就是跨界融合的产物,资金实力雄厚的地产企业投资造车也能为新能源汽车产业注入活力。但以造车之名行圈钱圈地之实,不仅伤害新能源汽车产业的健康发展,也会为地方经济带来隐患。
近年来,我国民营企业经营环境日益改善,国家发改委相关负责人近期再次明确表示,对新能源汽车、商用车等行业新增产能,要在符合市场准入要求的条件下,公平给予资质、认证认可,不得额外设置前置条件等,新能源汽车生产准入门槛进一步放开。要保证新能源汽车整车投资项目实实在在落地,实现新能源汽车产业有序、健康发展,加强事中事后监管尤显重要。但地方政府在招商引资时不局限于短期政绩、真正尊重产业发展规律同样重要。
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
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北极星储能网获悉,8月31日,广西南宁市工业和信息化局对政协提案做出答复,其中提出南宁市将积极引入头部新能源汽车企业在南宁建立面向东盟和共建“一带一路”国家的新能源产业基地,加快构建整车、零部件产业集群,支持头部新能源汽车企业研发适合东盟市场的产品,进一步开拓东盟市场。同时,强化政
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12月8日,乘联会发布全国乘用车市场分析。根据乘联会数据显示,11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增7.9%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续环比改善超过预期。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆,同比增长104.6%。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万
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