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野马汽车是四川本土企业,历经32年沉淀。其早在2012年就已获得西南地区首家“新能源汽车生产资质”,成为四川省唯一一家具备传统能源和新能源整车全生产资质的汽车企业。如今野马汽车能够获得成都龙泉驿区氢燃料电池公交车订单并不令人意外。
而亿华通成为本批野马氢燃料电池公交车的氢燃料电池系统配套商,也在意料之中。去年7月,亿华通配套中植一客20辆氢燃料电池客车正式交付龙泉驿区,运行至今积累了宝贵的运营经验,有了先发优势。
今年10月,成都经开区汽车产业强链补链重大产业化项目集中开工。本次集中开工的项目有20个,其中就包括亿华通西南基地项目。亿华通西南基地项目由北京亿华通科技股份有限公司投资建设,项目总投资15亿元,将建设氢燃料电池发动机研发中心及生产基地,设计年产能为1万套;一座固定式加氢站,设计日加氢量不低于500公斤。
这也意味着,亿华通将在产能上充分保障以成都为代表的西南地区市场的氢燃料电池发动机的供应,同时建设的加氢站也将有力保障在成都运营的氢燃料电池公交车的氢气供应。
作为中国燃料电池第一股,亿华通将成都作为其布局川渝氢能示范城市群的重要阵地,源于该地区良好的政策环境、完备的产业基础及庞大的市场潜力。
2019年8月,成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组办公室印发《成都市氢能产业发展规划(2019—2023年)》,到2023年,成都全市在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上。
紧接着10月11日,成都市经济和信息化局、财政局、科学技术局、发展和改革委员会、公安局交通管理局联合印发成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策的通知。政策全文共20条,主要包括支持氢能暨新能源汽车产业发展、对燃料电池汽车给予购置补贴、对加氢站给予建设和运营补贴、对创新企业及重大科研项目给予补贴等内容。该政策给予补贴力度大,落实到各个部门执行,是推动上述氢能规划落地的重要举措。
截至目前,成都已累计投入氢燃料电池汽车220辆,其中公交车120辆、物流车100辆,离2023年2000辆目标相差甚远。这意味着在接下来的两年半时间里,至少还有1780辆的发展空间。
从全省来看,目前四川省已出台相关政策20余项,聚集100余家企业和科研院所,掌握了制氢、储氢、运氢、加氢等核心技术,形成覆盖氢气制备、储运、应用等完整产业链。四川省正坚定地谋划“抢滩”万亿氢能市场。
与此同时,今年6月,川渝两地经信部门签订了《成渝地区双城经济圈汽车产业协同发展战略合作协议》,包含了“打造成渝氢走廊”的子协议。目前四川与重庆正积极推动“氢走廊”建设,整合两地氢能资源。
可以预见,亿华通将在成都乃至整个川渝地区受益颇丰。
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