国产锂电材料更新换代

诺德智慧能源管理有限公司(简称“诺德智慧能源”)是诺德股份名下子公司，公司主营业务为工商业光伏储能项目投资开发与建设，主要股东为诺德新材料股份有限公司、中创新航科技集团股份有限公司。诺德新材料股份有限公司是国内首家自主研发并生产电解铜箔的新材料高科技企业，公司成立于1989年，源于中国

据韩国《DAILYAN》8月14日报道，韩国工业用电费用近年连续上涨。以去年为基准，工业电费为153.7韩元/kWh，较2021年上涨约46%，且比美国平均电费高出37.7%。韩国企业大举进军的德克萨斯州和佐治亚州电费仅为韩国一半；东南亚电费也仅为韩国的45%-65%。电池材料企业普遍为耗电大户，持续上涨的电费加重成

北极星电池网获悉，据诺德股份消息，2024年6月6日，诺德股份总裁陈郁弼在上海会见印度最大蓄电池厂商ExideEnergyCEOMr.ArunMittal一行，商谈战略合作细节，并现场签约，双方约定诺德股份为优先铜箔供应商。据悉，印度ExideEnergy公司是印度最大铅酸电池制造商，其在印度拥有9个生产工厂2万多名员工，财

近期，黄金、白银、铂金以及铜等贵金属及工业金属价格集体上涨，全球进入新一轮金属涨价潮。其中，锂电池金属原料铜5月20日单日暴涨4700元，再创铜价新高，次日急跌1090元，目前国内市场铜现货价格8.6万元/吨。回顾2024年铜价走势，一月至三月上旬，铜价在6.8-7万元/吨的价格水位稳定震荡，自三月中旬

北极星储能网获悉，5月8日，浙江海亮股份有限公司发布关于投资建设海亮（摩洛哥）新材料科技工业园的公告。该项目计划新建年产5万吨无锻轧铜及铜合金材生产线、年产3.5万吨铜管生产线、年产4万吨精密黄铜棒生产线、年产1.5亿只精密铜合金管件、年产2.5万吨锂电铜箔等新能源材料生产线。据悉，海亮（摩

北极星储能网讯，4月12日，诺德股份湖北黄石高端电解铜箔项目投产仪式暨新产品发布会在湖北黄石举行。据了解，该项目规划建设年产能10万吨高端电解铜箔及20万吨铜基材生产线，总投资规模达120亿元，项目分为两期建设，目前一期项目已经顺利建成投产。

1月15日当地时间21时58分，由航天科技集团六院西安航天动力研究所源动力公司承揽的印尼海亮新材料有限公司年产10万吨高性能电解铜箔材料一期项目第一系统一次试产成功，顺利产出铜箔产品。作为项目核心设备供应商，航天源动力向印尼海亮公司提供了高效溶铜系统、锂电铜箔一体机等系列成套装备，如期完

1月16日，太原惠科20万吨电子铜箔一期项目投产。太原惠科新材料项目位于阳曲县大盂产业新城，是2022年太原市赴粤港澳大湾区招引落地的省、市重点项目，也是首个落地大盂产业新城的产业项目。项目总投资90亿元，分三期建设，规划年产能20万吨高性能电子铜箔，全面满产后可实现年产值约280亿元。此次投产

北极星电池网获悉，11月22日，璞泰来公告称，拟与江苏箔华及相关股东签订了投资协议，将出资超3.2亿元，通过全资子公司江苏卓立收购并增资控股江苏箔华80%股权，交易完成后，江苏箔华的注册资本变更为40100万元。据悉，江苏箔华系一家专业制造高性能锂电池箔材料领域的创业型企业，主要从事各类高性能

为充分发挥业务的协同效应，实现资源共享、优势互补，就复合铜箔集流体在新能源锂离子电池领域的应用，璞泰来于2023年10月9日与宁德时代签订《战略合作协议》，双方同意就复合铜箔集流体业务建立长期合作机制，共同开拓新能源海内外市场。根据协议，双方共同推动复合铜箔集流体在新能源锂电池领域的研

璞泰来10月9日公告，公司当日与宁德时代签订《战略合作协议》，双方同意就复合铜箔集流体业务建立长期合作机制，共同开拓新能源海内外市场。璞泰来表示，本次公司与宁德时代签订《战略合作协议》，标志着公司在复合铜箔集流体工艺技术方案和竞争优势方面获得下游客户的高度认可，双方共同推动的复合铜

高镍电池作为国内外主机厂高端车型的主流选择，2022年高镍电动车迎来集中上市的产品大年。(本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：高工关注）中高端电动车高镍化趋势确定，高镍电池渗透提速。3月底，宝马首款纯电动中型运动轿车i3正式上市，配备电量为70KWh的高镍三元锂电池组，由宁

随着主机厂对高镍电池配套需求的提升，从镍钴矿企业到正极材料企业再到电池厂商，也在加快新型高镍产品的研发量产，并开启产能扩产模式。全球新能源汽车销量激增，高镍动力电池市场渗透提速。在应用端，海外电动汽车销量进一步提升，三元电池占据主流地位，中高端车型多采用高镍技术路线，带动包括宁德

在新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩的背景下，曾经811电池也可谓是辉煌无限，是车企与动力电池厂也争相布局的“香饽饽”。但2020年以来，发生多起电动汽车自燃事故，811电池被推上了风口浪尖，不少车企甚至换下811电池，重新装上523/622或者磷酸铁锂电池。

2020年，在成本、安全、续航的多方博弈下，磷酸铁锂、高镍技术路线都在相应市场和领域受到关注，且频频成为业界竞相讨论的焦点。貌似中镍三元有点不受待见了，实则非然。中镍三元材料正在以另一种“形貌”出现，并大有反攻之势。那就是单晶中镍三元体系。从动力电池生产企业来看，2020年宁德时代、欣旺

最近，韩国电池三大电动车动力电池巨头（LG能源解决方案、三星SDI和SKInnovation）利好不断。种种迹象表明，韩国电池产业或将迎来高光时刻，该国三大电动车电池巨头（LG能源解决方案、三星SDI和SKInnovation）最近利好不断。（来源：微信公众号电池联盟；ID：zgcbcu；作者：子蕊）业绩稳步上升在2020年

过去10年，动力电池性能提升了3倍，主流电池的单体能量密度已经达到或超过250Wh/kg，其配套车型续航里程也已经迈入500km门槛。但是，随着新能源汽车的普及，消费者对于车辆续航、耗电的需求仍然在增加。诚然，这种需求也在倒逼电池生产企业努力继续提升电池能量密度。三元材料从最初的NCM111，到目前主

外媒报道称，加拿大科技公司NanoOne正在推进该公司最新的锂镍锰钴（NMC）创新技术，旨在使高能锂离子电池更安全、更耐用。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte作者：魏文柱）NanoOne首席技术官坎贝尔表示，Nano的最新创新技术通过保护NMC正极免受重复充电的压力，从而提升NMC

在动力电池高镍电池的导入上，无论是国内自主品牌车企，还是国际车企，都在紧锣密鼓的给出应用时间表。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte作者：赵冲）在国内自主品牌上，已有包括吉利、广汽、蔚来等多家车企的数十款车型宣布将应用高镍体系电池。而在高镍配套上，上述车企的

2018年上半年，动力电池行业集中度稳步提升，锂电产业链深度纵向整合和广度横向整合正处于进行时，行业整合正在加速，市场对产业链内细分领域的龙头企业炒作热情较高，相关股价表现偏强（当升科技、新宙邦等），对与动力电池有关联的镍金属而言，也带动了镍价上涨。2018年下半年，随着新能源汽车补贴退

在政策红利和补贴优势的助力下，中国动力电池行业已经取得了一定成绩。其中最突出的莫过于宁德时代在2017年坐上了动力电池全球销量冠军的宝座。但这并不意味着中国在动力电池领域已经超越日本、韩国。动力电池行业仍然处于发展早期，技术仍然在不断地更新迭代，行业远没有达到成熟稳定的阶段。在动力电