1死20伤动力电池回收还怎么搞？-北极星储能网

投稿

我要投稿

近日，湖南邦普循环科技有限公司（以下简称“湖南邦普”）发生爆炸，造成1人死亡，20人受伤，其中6人伤情较重。从流传出的视频来看，现场火势猛烈，并升起巨大的蘑菇云，引起社会极大关注。

事实上，动力电池回收利用行业安全问题并不鲜见。“只是这次事故非常严重，又是知名企业宁德时代的下属公司，关注更多。很多小事故发生后，地方就处理了。”业内人士坦言，动力电池回收利用的安全性有待加强。

那么，当前我国动力电池回收利用过程中存在哪些风险？如何才能杜绝类似问题再次发生？

“对未知危险认识不足”

操作管理不到位

事发后，湖南邦普母公司广东邦普循环科技有限公司（以下简称“邦普循环”）发布消息称，起火原因是老厂废渣堆放车间的废铝箔起火发生爆炸，公司正全面配合相关部门进行事故调查。

废铝箔从何而来？锂电池回收高级研究员唐小林介绍，废旧电池经过拆解、破碎、热解环节后，会得到黑粉、铜箔和铝箔，黑粉回收，铜、铝分别再利用于铜冶炼和铝冶炼。

“一开始，业内猜测是萃取剂、氨水或是锂电池包引发的起火，这几个可能性比较大，但没想到会是废铝箔。”唐小林坦言，电池回收企业普遍对铝箔的防范意识薄弱，很多单位的员工培训都忽略了这部分。所以事故发生时，没有处置预案，员工错误地泼水灭火，才造成如此严重的后果，“应该在废铝箔周围放置防火毯或者砂石。动力电池回收利用是新兴行业，对一些未知的危险认识不足。此次事故也给整个电池回收行业敲响了警钟。”

中南大学材料科学与工程学院教授李荐告诉记者，在加热的情况下，铝，特别是细铝粉比较活泼，遇水会产生氢气。冬天车间较为密闭，氢气积累到一定量会发生燃爆。

据了解，这并不是湖南邦普上演的第一起安全事故。2019年4月，正在建设中的湖南邦普新厂就曾发生过火灾。知情人士透露，尽管此次事故没出现人员伤亡，但火灾情况也较为严重，是施工过程中管理不当引起的。

目前，湖南邦普已处于停产整顿状态。记者致电湖南邦普分管电池拆解的领导陈某，对方以“不了解情况”为由，挂断电话。

“多环节存在风险”

企业要提高安全意识

随着新能源汽车保有量的增加，业内预计2020年左右将出现动力电池退役潮。毫无疑问，要保障动力电池回收利用行业健康有序发展，安全是头等大事。

动力电池回收过程中还有哪些环节存在风险？李荐表示，目前我国动力电池回收主要采用湿法冶金工艺，在拆解、粉碎、低温热解、萃取等环节都存在一定风险。比如不小心短路、电池破损等都有可能引发起火，尤其是单体拆解过程中的风险更高。“很多企业会将电池放电后拆解，比较明智。但部分电池内置保险结构，放不出来电，外部也检测不到；这样的单体电池拿去粉碎，电解液泄漏挥发出来，浓度较高，如果拆解设备或车间又相对封闭，遇到没完全放电的电池，就可能产生火花，甚至引燃、引爆。锂离子电池的负极材料比较活泼，低温热解之前堆放在一起也存在自燃的可能性；低温热解温度在400—500度左右，电解液大量挥发，如果气氛控制不当，有空气进入的话，也很危险。”

要杜绝安全问题的发生，唐小林认为，做好预案可以规避很多问题，比如用专车运输、贮存；及时对电池放电，降低活性等。目前广东省东莞市、湖南永兴县等地存在很多小作坊，手工拆解锂电池，非常危险且对人体健康有害。这些作坊布局分散，常常移动作业难以管理，“主管部门应进一步加强执法力度。电池回收利用交给‘正规军’。”

“国家对动力电池回收利用非常重视，但难以具体要求每一家企业的工艺安全性，一般都由地方安评、环评部门落实。保障回收利用安全的关键，是企业要有安全防范意识，加强员工安全培训。” 李荐建议，让车间保持通风顺畅，拆解和低温热解控制气氛不能靠经验去判断，要有相应的气氛探头、预警仪器仪表，并要经常检查探头、仪表的有效性。此外，动力电池回收工艺还处于发展阶段，要鼓励创新，不同技术之间要优势互补。

“事故不会引发材料涨价”

当前行业产能过剩

湖南邦普爆炸事故发生后，也引发行业对材料价格上涨的担忧。

工商资料显示，湖南邦普成立于2008年，位于湖南省长沙市，总占地面积130000平方米，是目前我国大型废旧锂电池资源化回收处理和高端电池材料生产的高新技术企业。

湖南邦普年回收处理废旧电池总量超过6000吨、年生产镍钴锰氢氧化物（三元前驱体）、镍钴锰酸锂（三元材料）、钴酸锂、氯化钴、硫酸镍、硫酸钴和四氧化三钴达4500吨，年回收拆解报废汽车设计总量为20000辆、回收和再生产钢炉精料18000吨、有色金属900吨、非金属及其他材料5000吨。

资料显示，宁德时代控股邦普循环52.88%，邦普系在宁德时代占据重要位置。其中，宁德时代的锂电池材料业务，主要通过邦普循环开展。也就是说，宁德时代的废料基本都交给邦普循环核心产业板块湖南邦普处理。

“湖南邦普与格林美、中伟股份是国内三大正极材料企业。”唐小林表示，湖南邦普资金实力雄厚，停产对三元前驱体有一定影响，但目前我国三元前驱体行业整体处于产能过剩状态，即使产业链价格出现波动，涨幅也将十分有限。

宁德时代也发布公告称，已要求包括湖南邦普在内的各单位严格落实安全责任，进行隐患排查，保障后续安全生产。

原标题：1死20伤，动力电池回收还怎么搞？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

“特斯拉们”估值疯涨的逻辑

动力电池查看更多>动力电池回收查看更多>电池安全查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

1死20伤 动力电池回收还怎么搞？

“特斯拉们”估值疯涨的逻辑

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

1死20伤动力电池回收还怎么搞？

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~