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(责任单位:市工信局、市财政局)
第五章购置氢燃料电池汽车补贴
第十条 对符合国家新能源汽车推广应用财政补贴政策的氢燃料电池汽车,待省、市新能源汽车购车补贴政策明确后,给予一次性的推广应用补贴。
第十一条 申请氢燃料电池车辆推广应用补贴须同时具备以下条件:
(一)在福州市注册、具有独立办公经营场所并实际运营的独立法人企业、单位,其中物流企业需取得道路运输许可证,或在福州市注册并实际运营的个体工商户,或具备福州市居住证明的个人;
(二)运行车辆必须在福州市登记上牌;
(三)运行车辆需加入福州市新能源汽车监管平台,并按相关规定提供运行数据;
(四)享受补贴的企业、单位和个人,须承诺车辆在福州市连续运行3年以上。
(责任单位:市工信局、市财政局)
第十二条 对于符合补贴条件的物流车优先纳入现代物流业发展专项资金支持范围,投资额在100万元以上按照投资额的20%给予一次性补助,最高不超过150万元。
(责任单位:市商务局、市财政局)
第六章科技创新补助
第十三条鼓励企业开展氢能源等关键技术研发,对获得市科技重大项目立项的氢能项目给予最高不超过100万元、获得区域发展项目立项的氢能项目给予不超过50万元的经费扶持。对列入国家级科技计划项目、省重大科技专题项目、省区域发展项目并获得经费支持的,按50%给予配套资助,其中国家级最高不超过100万元,省级最高不超过50万元。
对研发费用进行分段补助。对符合条件的氢能项目企业,由省市县三级共同承担,按研发经费支出额的2%、4%、5%进行研发费用分段补助。氢能项目企业年度研发经费支出较上一年度增加额的给予6%补助经费。对企业年产值在5000万元以上、税收1000万元以上且研发经费内部支出占主营业务收入比重超过5%的高研发投入氢能项目企业,在享受已有研发经费分段补助政策基础上,按其研发经费内部支出超出上一年度的增量部分,再给予10%的奖励,最高奖励500万元。
(责任单位:市科技局、市财政局)
第十四条加快氢能产业研发平台建设,培育发展一批研发能力强、示范效果好的氢能产业企业技术中心,对新认定为企业技术中心的企业予以资金奖励,奖补金额根据调整后的政策执行。
(责任单位:市工信局、市财政局)
第七章 氢能项目推广应用扶持
第十五条加大氢燃料电池汽车推广应用力度,对悬挂新能源汽车号牌的氢燃料电池货车(除重中型载货汽车和危险化学品运输车辆外)放宽通行限制。
(责任单位:市交警支队)
第十六条以物流车、渣土车、公共交通、通勤班车等为重点,加快推进氢燃料电池商用车和专用车示范运营。开通氢能公交示范线路,示范效果良好后拓展到其他县(市)区;鼓励物流园区优先应用氢燃料电池物流车。
(责任单位:市交通局、市商务局、市城管委、市公交集团)
第十七条对于投资10亿元以上重大氢能产业链项目,按照“一事一议”方式给予土地、厂房、设备投资、研发等政策支持。
(责任单位:市工信局、市财政局)
第八章责任单位及资金管理
第十八条由市金控集团负责,按照市场化的原则为氢能产业项目提供综合金融服务。
第十九条由市工信局负责组织加氢基础设施建设补贴、加氢站运营补贴、氢燃料电池汽车购置补贴、氢能项目推广应用扶持等申报工作,加氢基础设施建设补贴、加氢站运营补贴资金由税收收入所在地政府负责兑现。
第二十条由市商务局负责氢燃料电池物流车补贴,所需资金纳入现代物流业发展专项资金,并组织氢燃料电池物流车补贴申报工作。
第二十一条由市科技局负责围绕氢能产业项目进行科技创新补助,所需资金纳入科技发展资金,并组织科技项目申报工作。
第二十二条申领加氢基础设施建设补贴、加氢站运营补贴、燃料电池汽车购车补贴,科技创新补助及氢能项目推广应用补助的企业、单位或个人对申报材料的真实性负责。对弄虚作假、片区专项资金的企业、单位或个人,将依法追回补贴资金,依法追究其责任,构成犯罪的移交司法部门依法追究刑事责任。
第九章 其他事项
第二十三条 以上扶持措施自2020年1月1日起施行,有效期至2023年12月31日,由福州市氢能产业发展专项工作办公室会同有关部门负责具体解释工作。
第二十四条 每年由有关部门和市财政局联合发布申报指南,明确申报时间、申报条件、申报程序,并组织实施。
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根据《宁波市氢能示范应用扶持暂行办法》(甬能源综合〔2021〕93号),《关于进一步做好氢能示范应用扶持有关工作的通知》(甬能源综合〔2024〕105号),经组织申报、区(县、市)核查、市级部门审查、专家评审等程序,现将2025年宁波市氢能示范应用第一批补贴情况进行公示,其中加氢站建设本期补贴500
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
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氢能作为一种绿色低碳的二次能源,正逐渐成为推动全球经济绿色转型的关键力量,被人们称为“终极能源”。近年来,中国氢能行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。据北极星氢能网不完全统计,2024年我国共出台122条氢能相关政策,以推动氢能产业健康、有序发展。顶层设计,国家政策频出
2024年12月,工业和信息化部等三部委发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。这是继2022年《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台后的又一重磅推动氢能产业发展的国家政策文件,将为氢能产业高质量发展注入强大动力。炼化行业是氢能生产和消纳的重要领域,绿色低碳转型需要大量的清洁低
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北极星氢能网获悉,12月11日,大连市发展和改革委员会公示2023年加氢站运营费用补贴计划支持项目名单及资金分配方案。2023年大连有两座加氢站将获得运营补贴,分别为盛港氢电合建站工程和海明综合加能站,两者均为中石化旗下站点。两站在2023年加氢量分别达到18551.44kg和30569.1kg,预计分别获得37.1
11月5日,河北唐山市人民政府印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策(2024年修订版)》(唐政办字〔2024〕69号),其中指出,鼓励建设共享型储能电站,新能源发电企业采用购买或租赁方式获得共享储能电站服务。鼓励新能源电站以自建、租用或购买等形式配置储能,以共同建设、租赁容量的模式实现配置
北极星氢能网获悉,11月5日,唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策(2024年修订版)》(以下简称《政策》)的通知。根据《政策》,唐山市将为燃料电池汽车推广、供氢网络和氢能技术产业化等方面的工作提供资金支持,落实加氢站建设补贴,并提高氢能货车的路权。具体情况如
一直以来,高昂的建设和运营成本阻碍着加氢站的部署,也成为推广应用氢能车辆的一大痛点。面对产业发展初期成本高昂带来的建设与运营难题,财政补贴成为突破成本制约、降低加氢站开发与运营商业风险的有效手段。InteractAnalysis新发布的《全球加氢站》报告梳理了全球重点国家的加氢站规划与补贴
北极星氢能网获悉,10月17日,唐山市发改委发布《唐山市加氢站建设补贴实施细则》,其中指出:2023年建成投运的加氢站补贴200万元;2024年建成投运的加氢站补贴100万元;2025年建成投运的加氢站补贴50万元。原文如下:关于印发《唐山市加氢站建设补贴实施细则》的通知为加快我市绿色能源体系建设,促进
北极星氢能网获悉,8月3日,河南濮阳市工信局、财政局联合发布《关于开展2023年促进氢能产业发展专项资金申报工作的通知》。文件指出,其中绿氢制备方面,对出厂价格不高于同纯度工业副产氢平均出厂价格,且用于本市加氢站的,2022给予每千克15元补贴,2023给予每千克12元补贴,最高不超过500万元。氢
2022年全年有近20家上市企业跨界氢能,2023年至今也已有近10家上市企业宣布将扩张氢能业务,除风电、光伏等能源企业外,还包括建筑、钢铁、石油石化、环保、通信等多个行业。今年1月以来,阳光电源、凯立新材、金宏气体、吉林碳谷、中环环保等9大上市公司纷纷发布公告,将通过募集资金投建氢能项目、投
7月16日,在2022中国氢能产业发展(濮阳)峰会上,我市向与会嘉宾发布支持氢能产业发展的2.0升级版政策,对氢能“制、储、运、加、用”全产业链予以政策和资金支持。这些真金白银的政策,在补贴力度上可以说是“全省最大、周边最优”。自去年以来,我市以氢能产业为突破口,布局未来产业,实施换道领跑
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