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爱尔铃克铃尔ElringKlinger(60%股份)和彼欧Plastic Omnium(40%股份)的合资公司EKPO Fuel Cell Technologies(EKPO燃料电池技术)现已准备就绪,完成了所有合同流程并获得了必要的反托拉斯批准,即将正式运营。这家新成立的公司将为各类应用提供同类最优且具有成本竞争力的燃料电池电堆和组件。最初,该公司将专注于商用车和公共汽车,然后是乘用车。特种车辆,火车和轮船也是具有增长潜力的领域。
母公司的两位首席执行官Stefan Wolf博士和Laurent Favre先生在谈及EKPO即将正式运营时说:“我们坚定不移的专注于现有业务,并乐此不疲。我们看到了巨大的市场潜力,并决心实现我们的收入目标 – 在2030年将达到7亿欧元至10亿欧元。我们拥有非常强大的商业流水线,生产能力也已经就位。此外,我们将建立一套以高功率密度为核心,强而有力的技术,将我们的共同愿景变为现实。成功建立燃料电池驱动,我们将为实现道路出行零排放做出贡献。”
该公司位于德国代廷根(埃姆斯河畔)的工厂已经能够基于汽车工业标准每年生产高达10,000组燃料电池电堆及电堆的核心组件,例如双极板和介质模块等。未来几年,EKPO将推动投资以加速创新,扩展商业渠道和提高生产能力,以期在2030年达到10%至15%的市场份额。
该合资企业由三名总经理组成的小组领导。之前负责爱尔铃克铃尔燃料电池业务的Armin Diez(58岁)将主理技术和运营工作。Plastic Omnium New Energies(彼欧新能源业务)的Julien Etienne(43岁)负责销售,营销和项目管理。爱尔铃克铃尔全球战略,并购和创新业务负责人Gernot Stellberger博士(40岁)负责财务和战略规划。
作为2020年10月签署的协议的一部分,彼欧Plastic Omnium还收购了爱尔铃克铃尔ElringKlinger 专门从事氢系统集成的子公司爱尔铃克铃尔燃料电池系统奥地利有限公司ElringKlinger Fuelcell Systems Austria GmbH(EKAT)。通过此次收购,彼欧Plastic Omnium完善了其在氢能系统的能源管理和控制方面的技术专长。
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2024年3月8日,EKPO燃料电池技术有限公司(EKPO)与中国第一汽车集团(FAW)签署了燃料电池电堆模组样件的开发和供应的合同。“NM12-Single”平台的电堆将用于一汽高端品牌“红旗”的新一代燃料电池车辆。EKPO董事总经理CaroleBrinati女士指出:“红旗在选择合作伙伴时,在产品质量和技术性能方面设定
12月8日,德燃动力与德国EKPO签署燃料电池合作协议
最新消息,总部位于亚琛的出行方案提供商AEDrivenSolutionsGmbH(AEDS)已与EKPO燃料电池技术有限公司(EKPOFuelCellTechnologiesGmbH)签署了一份合同,EKPO将在未来数年独家供应NM5-evo型燃料电池电堆,该订单总金额预计高达数千万欧元。
随着燃料电池行业的深入发展和燃料电池技术的更新迭代,测试服务及设备市场的需求显著提升。在此需求推动下,燃料电池测试服务及设备市场规模明显扩大,国内外入局企业明显增多。
欧洲正在加速推进氢能产业发展,抢占产业发展话语权。近两年,欧洲地区上至各国政府层面,下到企业层面,频有全力推进氢能产业发展的消息传来:政府层面,德国、挪威、法国等先后公布《国家氢能战略》,西班牙发布了国家氢能路线图,苏格兰政府也发表了氢气政策声明。(来源:微信公众号“高工氢电”ID
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中国氢燃料电池汽车呈现出巨大的市场空间,吸引了众多国际车企及核心材料、零部件企业投身布局。整车企业包括丰田、现代等,燃料电池及零部件企业包括博世、巴拉德、盖瑞特、爱尔铃克铃尔、大陆集团、佛吉亚、Nuvera等,核心材料企业包括杜邦、戈尔、庄信万丰、田中贵金属等,均在加大对中国氢燃料电池
近日,彼欧集团宣布其作为氢能出行领域领导者的战略愿景和雄心:提供贯穿全价值链的产业化且具有竞争力的解决方案(储氢容器、燃料电池电堆和集成氢系统);(来源:微信公众号“势银氢电产业聚焦”ID:energylink)从2025年起,氢能出行市场将大幅扩张,到2030年氢动力汽车将至少达到200万辆。在未来
10月29日,爱尔铃克铃尔(ElringKlinger)和彼欧(PlasticOmnium)达成协议,将成立EKPO燃料电池技术公司。该公司致力于研发、生产和销售燃料电池电堆,将为包括氢系统集成商在内的广泛客户提供其产品组合。爱尔铃克铃尔(ElringKlinger)将持有EKPO燃料电池技术公司60%的股份,彼欧(PlasticOmnium)
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