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随着陆上风电迎来平价时代,风机吊装行业出现大量闲置。据预测,2021年中国风电新增并网装机或骤降,忽冷忽热的市场中,风电全产业链如何走得更远?
超过100台风电大吨位吊车开始待业寻租
不少450吨履带吊车、600吨履带吊车、800吨汽车吊车闲置
……
随着陆上风电抢装潮结束,风机吊装行业“千金难求一车”的现象正成为过去式。
2020年,我国风电新增并网装机量高达7167万千瓦,创下历史新高,超出前3年新增装机之和。装机量的激增,直接导致风电吊装行业出现两大变化,一是吊车资源稀缺,一车难求;二是大吨位吊车租赁价格暴涨,大量企业纷纷涌入。随着风电建设节奏明显放缓,风机甲乙双方供需关系逐渐回归理性,问题也随之暴露。
(文丨本报记者韩逸飞)
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平价时代开启
大批量吊车进入闲置期
整个2020年,因风电项目工期趋紧,大吨位吊车市场供不应求,用于风机吊装的大吨位工程起重机设备租金价格大幅上涨,这场“涨价风暴”中,“一天一个价”成为常态。
某吊车企业负责人告诉记者,“去年大部分型号的吊车脱销,千吨级超级起重机的订单甚至排到了今年,随着行业进入平价期,市场也随之冷却,很多闲置的吊车企业不得不低价转让或交由租赁企业代为使用。”
有专家提出,从行业来说,抢装潮之后需要休整,为迎接下一个高峰做技术和市场准备,建议2021年计划进入风电吊装领域的企业冷静思考,以规避风险。
中国循环经济协会可再生能源专业委员会执行秘书长李丹表示,由于风机吊车行业市场化程度比较高,企业的逐利本质导致在抢装期内,必然会有更多的企业、资源投入其中。今年启动或在建的都是平价项目,电价相对较低,相关企业的投资预算也会进一步压缩,将会重点关注项目成本的投入,更为理性进行施工安排。她认为“现在的闲置,其实是过去太多企业盲目入场而带来的不良后果”。
远景能源高级副总裁田庆军则认为,过去的风电抢装潮中,让吊车市场因为“供小于求”,涌入太多吊车而打破了市场平衡,导致市场乱象。现在市场发展脚步放缓,大批量吊车进入闲置时期,而这恰好是进行市场整顿最好时机,让有质量、有技术、有能力的企业迎来更好的发展机遇。
行业步入整合期
吊车市价大幅回落
田庆军表示,今年第一季度后,所有跨年项目、抢装项目几乎全都结束,吊车价格开始回落。他说:“过去吊车包月需要200万到300万,尽管现在降到了100万左右,但仍旧没有回归正常区间。短期内的闲置,不仅有助于吊车价格回落到合理区间,更有助于吊车市场规范化发展。”
据记者不完全统计,截至2020年底,由于吊车操作不当所产生的风电安装事故超过20起,主要原因在于操作不当、吊装组装环节工艺工序缺少把控、人员缺少必要培训、验收环节缺失等。
李丹认为,现在吊车已经进入“行业冷却期”,从过去的狂热阶段逐渐恢复理性,步入行业整合的阶段,必然会经历优胜劣汰。她说:“在抢装期有过长远规划的企业,或能安然度过本轮淘汰赛。过去盲目发展赚快钱的企业,不积极扩展市场的企业,以及不进行培训和技术革新的企业,现在到了生死赛的边缘。”
田庆军表示,风电行业前景向好,吊车企业不应该局限于眼前的利益,要确保项目建设过程安全可控,才能走得更远。
告别补贴政策
奔向理性发展
“在抢装潮中,市场热度急速飙升;在平价时代,装机量骤减”,据某整机商预测,2021年中国风电新增并网装机将有所下降,或直接从71.67吉瓦腰斩至30吉瓦。忽冷忽热的风电市场,并不利于行业健康发展。
随着陆上风电平价时代的来临,风电行业对发电运维成本和经济效益提出更高要求,项目周期开始延长,以风电吊车需求量降低反观整个行业,全产业链上下游都开始回归理性。在田庆军看来,风电企业可以思考自身是否存在盲目扩张的问题,他表示,“30·60”双碳目标的提出,让新能源有了更广阔的发展空间,可预见的是,风电每年仍将保持一定的装机增量,但过去“一窝蜂”式入场或不会再发生,追求行业长远稳定发展将逐渐成为共识。
一位不愿意透露姓名的风电专家认为,过去风电抢装屡遭诟病,主要原因在于,在风电补贴政策的驱使下,造成风电企业“重规模、轻质量、重效益、轻环保”。“过去,很多企业过度炒作清洁能源概念,为了拿到补贴超前抢占市场和资源。”他认为,未来,发展清洁能源是大势所趋,但追求清洁能源的发展,不仅仅是追求装机、产能规模的发展,更要体现在联合电网保证消纳量,助推风电企业在“十四五”期间,更加审慎、理性、高质量发展。
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8月24日,徐工建机·华夏金租·北京神大批量发车仪式圆满举行。据了解,北京神大携手华夏金租计划完成32台千吨级主吊的采购量,总采购额超8亿元。相关阅读:超级黑马!覆盖16MW,这家企业同时开工两艘1200T海上风电安装平台!2020年国内经历了一波“抢装潮”,透支了十四五期间的部分市场需求,相较于2
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据吊车之家消息:新年开工第一吊,300吨吊车在风电场作业因卸配重时不慎侧翻,损失惨重。疑似支腿下陷惹的祸!该事故在多个吊友群内转发,引起广大吊友探讨!据吊友透露,当时是在卸配重时发生的事故,大臂都未出,疑似是支腿下方土质风化松软下陷,导致翻车!事故不大,损失倒是不小,翻车瞬间砸到一
工程起重机行业2020年呈现良好的发展势头,风电抢装,石化升级改造,城镇化推进以及新基建等大规模建设投资,为行业带来了难得的挑战和机遇,中国工程起重机的速度与品质再次令世界惊艳。2020年1-11月份汽车起重机、履带起重机、轮胎起重机增速全部实现20%以上增长,预计全年销售工程起重机将突破7万台
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2020年是我国工程起重机制造企业冲刺全球第一的登顶之年,既是决胜期,也是攻坚期。这一年,已连续领跑16年的徐工起重,不仅在中小吨位密集布局产品型谱,满足不同层次用户需求;更在300吨级及以上产品持续发力,特别是90%用于风电吊装的千吨级超级起重机,出现一机难求、排队抢购的火爆现象,差异化、
随着平价的脚步越来越近,陆上风电进入关键窗口期。风电抢装潮导致叶片、整机、设备、吊车供不应求,尤其是风电大吨位吊车价格飞涨,当前起重市场价位如何?抢装潮过后,大吨位吊车市场会是何种走向?11月5-6日,在上海召开的2020年中国风电产业发展大会上,北京憧憬建筑工程有限公司总经理黄聪做了《
风电抢装潮下,大吨位吊装设备一机难求,施工价格一路走高。带给吊装行业极大信心的同时,我们也应该看到风电抢装潮过后,肯定会有吊车闲置等问题出现!对于刚刚进军风电吊装的小企业,没有风电安装经验的,吊车的闲置无疑是巨大亏损,以650吨吊车为例,贷款购车后每年需要还款400万到500万元,而抢装
“感觉今年又是一波新能源的抢装,也真的怪了,这都平价了,还是要抢装。”某国企负责招标的李处长和笔者感慨道。是啊,公众号里尽是些首台最大单机容量、叶轮直径、塔筒高度机组又双叒叕成功下线、吊装的消息,渲染得2022年最后一个季度风机的供货仿佛供需两旺,高歌猛进一般。然而事实真的如此么?答
回顾2019-2021,海陆风电抢装以及“双碳”目标的提出,这也刺激着风电资本市场的活跃度。据北极星风力发电网不完全统计,2019年初至发文日,已有将近40家风电企业争先上市或在流程中,涉及整机龙头、开发商巨头、诸多设备厂家、方案提供商等。01风电产业链“多点开花”四大整机上市龙源、三峡引领开发
2021收官之际,华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此,中国海装圆满完成全年海上抢装任务!
2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪,异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织,一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。
2020年度,如东县海域在建海上风电项目13个,总规模达350万千瓦,且均要求在2021年底前建成并网,拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业,中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。
数据显示,2021年在建海上风电项目规模有10-11GW,但实际完成吊装的项目规模在7GW左右,将近3-4GW海上项目“预留”到明年施工吊装,这意味着今年有3-4GW的海上风电项目无法如期并网。
9月1日起,新《海上交通安全法》来了,三句话概括就是:处罚金额更高!!!处罚手段更严!!!处罚对象更全!!!
国内风电产业链经过多年成长已经逐步告别野蛮生长模式,在市场格局逐步企稳的背景下,以禾望电气为代表的风电关键部件领先供应商,将凭借多年的核心竞争力脱颖而出,促进风电产业链呈现强者恒强的局面。
海上风电一年未见新项目招标/核准
海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展,日前,由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航,即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。
海上风电安装需求持续走高,海上风电安装船行业同步热闹起来。新“入局者”将如何改变全球海上风电安装船产业格局?投资激增的海上风电安装船行业是否能够满足全球海上风电安装需求?
平价时代,对于EPC企业来说同样承压,中电建新能源集团股份有限公司(下称电建新能源集团)采取“投建营”一体化,在管理和运营上多方面降本增效,并开拓多能互补、储能等多种业务,促进风电产业高质量发展。受访者:中电建新能源集团股份有限公司党委副书记、副董事长、执行总经理吕冬冬《风能》:目
随着双碳战略目标的推进,可再生发电装机量在持续增加,风力发电作为重要的可再生能源之一,在我国能源供应中发挥着越来越重要的作用。我国风电累计装机量自2010年起已经连续13年位居世界第一。陆上风电装机量的快速增加的同时,如噪声污染、占地面积大等一些问题也逐渐显现,发展受到一定程度的限制。
截至目前,A股2022年年报业绩预告披露已收官,分板块看,新能源和储能上市公司业绩增长迅速、表现亮眼。国家能源局数据显示,2022年,全国风电、光伏发电新增装机突破1.2亿千瓦,达到1.25亿千瓦,连续三年突破1亿千瓦,再创历史新高。“风光”年发电量首次突破1万亿千瓦时,较2021年增加2073亿千瓦时,
10月29日,由山东能源集团投资开发建设的渤中海上风电A场址项目首批机组顺利实现并网,发出了海上风电平价时代全国首个核准项目的第一度“绿电”,同时也是山东省平价海上风电首度“绿电”。该项目总投资66.85亿元,装机容量501MW,安装60台单机容量8.35MW风电机组。作为全国首批、山东首个平价海上风
在平价时代,风电项目开发选址对提高项目竞争力至关重要。风电项目开发选址涉及区域发展规划、风资源、电网接入、政府规划、已建项目、地类属性等方面,是风电开发建设全流程的重要环节,选址的科学性、合理性、全面性事关全局。在风电选址布局中,风资源评估、电网接入、项目查重、八大风险排查、融资
“屋顶分布式建设,需要大家精心建设和设计,千方百计降低每一分成本,提高每一度提高发电量。”在北极星太阳能光伏网主办的2022年光伏新时代会议论坛上,晶阳(河北)电力工程设计有限公司总经理董晓青从分布式光伏项目具体建设角度,就屋顶分布式电站建设优化,组件、逆变器、支架等关键设备部件优化
作为海上整机头部企业,电气风电调整永磁直驱技术路线研发战略,并适时加强对半直驱技术路线的投入,针对平价时代中低风速海域推出半直驱平台,意图实现海上风电度电成本的进一步降低。在海上双平台新品纷纷登场之际,上海电气风电集团股份有限公司副总裁兼海上销售事业部总经理吴改做客《风能》,介绍
一、光伏企业参与碳交易市场1、碳交易市场简介碳交易市场基本原理是通过引入总量控制与交易机制(CapandTrade),使纳入交易市场的控排企业受到碳排放限额约束,以市场交易机制,激励减排成本更低的市场主体进行减排,以降低全社会碳减排成本。我国的碳交易市场可按强制减排市场和自愿减排市场来划分。
去“国补”后,我国海上风电市场活跃度不降反升,多地规划开发规模倍增,市场招标量屡创新高。这般表象背后的根因是什么?不同海域又该采用怎样的风电整机与工程技术实现平价发展?看看新疆金风科技股份有限公司海上业务单元副总经理于晨光怎么说。受访嘉宾:新疆金风科技股份有限公司海上业务单元副总
2021年进入了平价发展的新时代,除了户用光伏保留了一点补贴外,新备案集中式光伏电站、工商业分布式光伏项目和新核准陆上风电项目,中央财政不再补贴,实行平价上网。分布式光伏将成为未来光伏发展的重要驱动因素之一。(来源:微信公众号“中国光伏行业协会CPIA”)[$NewPage$][$NewPage$]
2022年,中国风电行业正式迎来了全面平价时代,国家补贴虽然退出了行业发展的历史舞台,但受到“碳达峰、碳中和”目标以及国家大力扶持绿色低碳能源产业发展的利好刺激,中国风电行业的发展依旧势如破竹。在此背景下,中央电视台财经频道于1月4日晚播出的《经济半小时》节目聚焦了“海上风电迎战平价时
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