LFP乘用车配套“渗透战”

比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。近期一系列积极信号的释放，预示着锂电产业链正步入触底反弹的关键阶段。据最新市场动态，比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。有分析指出，出现品控问题后，比亚迪对一季度供应安全的担忧，促使它提前布局，以确保原材料的稳定供应。同时，

近日，工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报92款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款；SUV车型69款，轿车23款；65款搭载磷酸铁锂电池，三元锂电池26款。本批次有三款换电车型，均为三

铁锂电池上车高端车型，正在成为一股不容小觑的“新势力”。（本文来自：高工锂电，ID：weixin-gg-lb）一方面，2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎，随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限，2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方

据博格华纳（纽约证券交易所代码：BWA）官网消息，近日，公司宣布与比亚迪（002594）公司旗下的弗迪电池签署战略合作协议。根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利

刚刚过去的2023年，我国锂电产业链经历了需求增速减弱、去库存、产能利用率下滑等多重考验，导致锂盐、正负极、电解液、隔膜、电芯等产业链各环节企业之间的竞争愈发激烈，行业“内卷”加剧。实际上，2022年年末，产能过剩在锂电产业链各环节已初见苗头，进入2023年后，在电动车市场需求增速放缓、储能

据韩国《金融新闻》8月21日报道，根据企业半年公报显示，韩国EcoProBM和浦项FutureM等从今年第二季度开始正式开始开发磷酸铁锂电池（LFP）正极材料。EcoProBM上半年研发投入270亿韩元，同比增长23.9%；浦项FutureM研发投入193亿韩元，同比增长12.9%。据悉，虽然此前多家韩企曾表示要研发LFP正极材料，

据韩媒BusinessKorea8月17日消息，三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂（LFP）电池生产线，这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露，三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示，目前尚未决定生产的L

北极星储能网获悉，1月12日，三峡国际招标有限责任公司发布LFP电池储能系统安全防护关键技术研究与应用软件设备采购项目公告。采购内容如下：公告要求，投标人近两年（2021年-2022年）有超过三个以上储能系统集成项目业绩（须提供合同等相关有效业绩证明材料），并且具有储能一体仓相关产品的设计生产

2022年以来，磷酸铁锂的扩产热情有增无减。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb）高工锂电注意到，在磷酸铁锂供不应求市场刺激下，老企业继续扩充产能，新玩家也纷纷跨界试水。据不完全统计，2022年1-6月，国内涉及磷酸铁及磷酸铁锂的项目高达47项，涉及磷酸铁产能606万吨，磷酸铁锂产

碳酸锂价格飞涨，叠加LFP电池渗透率不断提升，都在促使LFP电池回收成为行业“焦点”。(本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：高工观察）受动力以及储能市场高速增长带动，2021年中国LFP电池出货量超160GWh，同比增长超150%。2022年，LFP电池延续了去年强劲的增长态势，Q1中国动力电

随着LFP电池在动力市场渗透率大幅提升，LFP正极材料在2021年打了一场翻身仗。(本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：高工观察）高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2021年中国LFP正极材料出货量47万吨，同比增长277%。备注：2020年之前不含主机厂自产LFP材料量数据来源：高工产研

电池与底盘是新能源汽车的重要部件与驾乘体验的关键。电池影响整车续航与安全，底盘关乎智驾操控性、行驶稳定性及座舱舒适性。提升两者的核心性能，已成为当前电池和汽车企业共同的研发目标。12月24日，宁德时代发布其CIIC超高安全旗舰版磐石底盘，据介绍可实现带电情况下120km/h碰撞不起火、不爆炸。

北极星储能网获悉，12月26日，宁德时代公告，为进一步推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。宁德时代称，将充分考虑现有股东的利益和境内外资本市场的情况，在股东大会决议有效期内（即

北极星储能网获悉，12月24日，国家能源局在广东深圳召开2024年推进高质量充电基础设施体系建设座谈会。截至11月底，我国累计建成充电桩1235.2万台，同比增长50%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台，覆盖了除港澳台外的全部省份。充电行业的快速健康发展，为绿色出行提供了坚强保障，为经济高

磷酸铁锂电池行业概述磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO₄）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V～3.65V。磷酸铁锂电池采用橄榄石结构的LiFePO₄作为电池的正极，由铝箔与电池正极连接，中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，但锂离子可以

北极星储能网获悉，12月25日，智己汽车宣布，公司完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元。此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快新产品的推出。根据计划，智己汽车2025年将推出二款纯电和二款增程，共计四款全新产品。

2024年新能源乘用车市场保持高速增长，根据全年12期新车公告数据显示，动力电池配套车型数量显著增加，与此同时，供应链集中化趋势更加明显，电池配套与重要车型“双向选择”的意义进一步凸显。其一，配套车型总量大幅增加，动力电池市场扩容不断。2024年累计发布379-390批次公告，共涉及新能源乘用车9

12月23日，工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（下文简称：新版规范条件）予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》同时废止。2024版电池回收新规正式发布

解决电池回收难题的核心在于联通电池企业、车企、消费者三方。今年以来，电池回收项目不断。在2024年开年，欣旺达62亿元布局10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目；国轩高科与晋景新能达成合作，开发全球动力电池回收市场。近期，电池回收领域亦不断传来消息。据港交所官网，锂电回收及再生利用企业

北极星储能网获悉，12月24日西典新能发布关于部分募集资金投资项目延期的公告。公告指出，年产800万件动力电池连接系统扩建项目达到预定可使用状态的日期由2024年第四季度延期至2025年第四季度。截至2024年11月30日，西典新能募集资金专户的余额为5.84亿元，累计投入募集资金金额为3.32亿元。西典新能

北极星储能网获悉，据星云股份消息，日前，福建星云电子股份有限公司（简称“星云股份”）、韩国宏进能源科技有限公司、美国VEPCO公司、韩国建设生活环境试验研究院（KCL）、麟蹄国际赛车场与韩国麟蹄郡（Inje）达成共识，将共同推进麟蹄郡电动汽车电池产业发展。并且，各方相关负责人共同出席了《振兴

近日，工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》。公告如下：中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第42号为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，我部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》