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日经新闻报道称,松下17日宣布将其位于波兰和比利时的消费电池生产厂和一个销售部门,出售给德国资产管理机构Aurelius集团,转向更具发展前景的动力电池领域。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:魏文柱)
此前外媒报道称,松下计划与挪威国有控股的油气企业Equinor以及铝业公司Norsk Hydro达成合作,探讨在挪威建设动力电池工厂的机会。业内猜测松下此举主要目的是向特斯拉在德国建设的动力电池超级工厂供应电池。
据悉,特斯拉计划在7月前提交其位于德国勃兰登堡州格伦黑德超级电池工厂的生产申请,希望在2022年投产,比计划提前1年,主要生产其最新的4680电池。
当前,松下正在其日本大阪Suminoe工厂为特斯拉建设一条4680电池试点生产线,计划2022年建成投产。同时,松下宣布将于下半年在美国超级电池工厂为特斯拉量产4680电池。
很显然,松下正在为加强与特斯拉在电池供应方面的合作而积极准备,而此次出售欧洲两座消费类电池工厂,也有利于其轻装上阵聚焦动力业务,为其加码动力提供资金支持。
值得注意的是,尽管松下与特斯拉的合作日益加深,但松下对此却并不满意。
外媒报道称,即将离任的松下CEO津贺一宏表示,松下计划通过生产其他品牌电动汽车通用的电池,来减少对特斯拉的严重依赖。
这意味着,尽管松下未来会继续加强对动力电池业务的投资,但会逐步降低对特斯拉的市场依赖,摆脱“单腿走路”的发展模式。
事实上,电池厂在降低对大客户依赖的同时,主机厂也在构建多元化的供应体系,降低对单一电池供应商的依赖风险。
例如,特斯拉已经导入了松下、LG能源和宁德时代三家电池供应商,并明确了自产数百GWh电池的计划;大众宣布将会在 2030 年前在欧洲建立 6 个年产能 40GWh 的动力电池工厂,进一步加强对电池生产供应的掌控能力。
不过,从长远来看,主机厂在电动化转型道路上依然离不开电池企业的支持,从而给宁德时代、松下、LG能源、三星SDI等中日韩头部电池企业提供更多的发展机会。
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7月3日松下能源首席技术官渡边庄一郎接受采访表示,公司需要再建大约四座工厂,以实现到2031年大幅提高电动汽车电池年产能的计划。他没有提及具体地点、时间框架或投资规模。松下能源此前在5月表示,目标到2031年初将电动车电池的年产能扩大至200吉瓦时,比截至今年3月的水平高出4倍左右。该公司在美国
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6月6日日本电子巨头松下将在内华达州的特斯拉超级工厂扩大电动汽车电池的生产。为了应对来自特斯拉的压力,该公司加快了提高电池产能的计划。据松下的一位高管透露,特斯拉最近告诉松下,它将“尽可能多地购买松下的电池”,暗示在竞争日益激烈的电动汽车行业,特斯拉正努力确保电池供应。
据日经中文网,松下控股5月31日发布消息称,从事电池业务的松下能源(PanasonicEnergy)已退出铅蓄电池生产业务。其位于中国的全球唯一生产公司已于31日结束生产。将把经营资源集中于松下控股视为最重要投资领域的纯电动汽车用锂电池。此次停止生产的是设在中国沈阳市的松下蓄电池(沈阳)有限公司(PS
北极星储能网获悉,特斯拉供应商松下公司在5月10日表示,将推迟4680电池芯的商业化生产,现在计划在2024年4月至9月开始生产,原因是该公司希望提高电池的性能。松下原计划在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯。在松下财报中这样提到,“大规模生产计划从截至2025年3月的财年上半年开始,以引
4月17日据共同社,有知情人士透露,松下公司正考虑在美国俄克拉荷马州建立一家新工厂,为电动汽车生产电池。如果计划正式确定,该工厂将成为继内华达州和堪萨斯州之后,这家日本制造商在北美不断扩大的电动汽车市场的背景下开设的第三家电动汽车电池工厂。该公司是特斯拉的主要供应商。该消息人士称,
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