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近日,中科海钠宣布完成数亿元级A轮融资,投资方为梧桐树资本,本轮融资将用于搭建年产能2000吨的钠离子电池正、负极材料生产线。在得到市场验证基础上,进一步扩大钠离子电池材料生产规模且降低成本,延伸钠离子电池产业链,实现大规模量产,抢占市场份额,打造钠离子电池领域领军企业。此前,中科海钠已先后完成两轮融资,投资方包括国科嘉和、中科创星和梧桐树资本等知名投资机构。
中科海钠成立于2017年,核心技术来源于中国科学院物理研究所清洁能源实验室,企业拥有多项钠离子电池核心专利,并先后多次获得国家级、省级创新成果荣誉奖项,在钠离子电池全生产链各个环节已掌握具有完全自主研发的核心技术,拥有完备的材料研发平台、百吨级钠离子电池正极和负极材料中试生产线、兆瓦时级钠离子电池中试生产线。目前产品已经在低速车、两轮车和5G基站领域率先开启应用。
2017年底,该团队研制出48V/10Ah钠离子电池组应用于电动自行车;2018年,该团队研制出72V/80Ah钠离子电池组,推出全球首辆钠离子电池电动汽车。2019年,中科海钠推出全球首个100千瓦时钠离子电池储能电站,首次实现了钠离子电池在大规模储能上的示范应用。
钠离子电池潜在场景示范应用
万亿级储能市场,抢占布局钠离子电池产业
十四五规划明确纳入碳达峰、碳中和,推进清洁能源增长消纳和储能协调有序发展,在国家政策的指导下,未来能源革命和大规模可再生能源的接入进一步深化。按照目前发展趋势,未来储能市场可达万亿级别。锂离子电池是目前的主流储能技术,不过随着电动汽车及规模化储能技术的推广应用,锂的需求量逐年递增,然而锂在地壳的储量不高(0.0065%),且70%的锂集中于南美洲。目前我国80%的锂资源供应依赖进口,存在卡脖子的风险。所以寻找无资源限制的储能技术方案来应对规模储能需求势在必行。
钠离子电池作为极具潜力的新一代储能技术,不仅具有原材料储量丰富、分布广泛、成本低廉、环境友好和兼容锂离子电池现有生产设备的优势,还具有较好的功率特性、宽温度范围适应性、安全性能和无过放电问题等特点。无资源限制、低成本、高安全等优势使钠离子电池成为大规模储能的重要可选路径。
钠离子电池的优势
据相关数据显示,截至2020年,全球已约有二十多家企业致力于钠离子电池的研发和产业化,主要包括中国的中科海钠、英国Faradion、法国Tiamat、美国Natron Energy等,率先入局的企业均在不同场景实现了钠离子电池的应用实践。与此同时,传统锂离子电池企业也开始关注钠离子电池赛道,宁德时代去年成立的21C创新实验室对外宣布着重关注三个新技术方向即包括钠离子电池。产品化、产业化和技术研发迭代能力已成为钠离子电池市场赛道未来竞争的核心。
2020年底,由中国科学院物理研究所研究员、中科海钠董事长胡勇胜撰写的钠离子电池论文《Rational design of layered oxide materials for sodium-ion batteries》在世界顶级学术刊物《Science》上发表。这是《Science》创刊百余年来首次刊登钠离子电池领域相关文章,不仅表明了国际主流科学界对该技术突破的重视,也佐证了我国钠离子电池前沿技术已达到国际最顶尖水平。
强强联手,共同打造钠离子电池生态体系
作为连续两轮的投资方,梧桐树资本创始合伙人兼总裁刘乾坤表示,碳达峰、碳中和已经带来百万亿级市场,更是未来五十年最为确定的投资机会之一,其中钠离子电池作为极其稀缺的新一代电池技术,尤其在储能领域具有广泛的应用价值和市场。梧桐树资本选择独家、连续两轮加码中科海钠,不仅因为其拥有中科院物理所陈立泉院士、胡勇胜研究员领衔的顶级技术研发团队,还因为其具有的底层核心专利和深厚技术研发实力,有非常广阔的应用空间。作为国内首家、国际上为数不多的专注钠离子电池研发和制造的高新技术企业,有成为行业巨头的潜力。此次布局的钠离子电池材料生产,是规模化降成本的关键步骤,项目的投运将加速钠离子电池产业化进程。
中科海钠CEO唐堃表示,我国钠离子电池在基础研究、技术水平和产业化进度方面都处于国际领先地位,已具备先发优势。无论从国家政策扶持和市场引导等角度,还是企业自身技术发展和产业布局等角度来看,都非常有机会获得钠离子电池产业发展的主导权。此次融资后,中科海钠将与华阳新材料科技集团合作,共建年产能2000吨的钠离子电池正负极材料生产线。近年来,储能行业高速发展,能源结构快速转型,在此机遇下,联合上下游企业共同加快产业化发展不仅是完善产业链,打造钠离子电池生态体系的最佳时机,将钠离子电池技术快速实现大规模量产和占据更多市场份额也是积极响应国家政策,为碳达峰、碳中和,加快构建清洁低碳、安全高效现代能源体系贡献力量。
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距离宣布将斥资35亿元投建年产8.9GWh储能锂电池项目过去整整一年时间,黑芝麻日前表示将“暂缓”该项目建设。有业内人士道出其中原委:其跨界储能之路并不顺畅。对此,黑芝麻解释称“2023年下半年起,新能源电池市场形势发生重大变化”,公司“不敢冒进推进,暂缓项目建设,等待最佳实施机会”。这与一
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北极星储能网讯,4月23日,广东省能源局发布2024年广东省重点用能单位名单。根据信息显示,共有1912家重点用能单位,其中,年综合能源消费量超过10000吨(含)标准煤的重点用能单位1120家,年综合能源消费量在5000吨(含)至10000吨(不含)标准煤的重点用能单位792家。
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2024年1月5日,来自中国的新能源汽车品牌江淮钇为在安徽安庆正式向用户批量交付全球首款钠电池车,标志着钠离子电池产业化迈出最重要的一步。据悉,此次交付的钠电版花仙子搭载的由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯,该款电芯单体容量12Ah,能量密度≥140Wh/kg,采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线,
2023年12月24日,中科海钠向南方电网成功交付10MWh钠离子电池储能系统电芯,此次交付是国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目的首批电芯交付,将用于钠离子电池储能系统试制验证和性能评估。据悉,此次交付的钠离子电池将被集成为2.5MW/10MWh的储能系统
近日,逸飞激光在投资者关系活动记录表中表示,公司关注行业新工艺、新技术、新材料等多元路径的发展,并积极开展研发探索,目前公司圆柱全极耳电芯设备、模组/PACK均能适用于钠电池,并推动了大圆柱钠电池的产业应用。客户主要有中科海钠、泰州钠钠等企业。此外,公司今年9月份中标了中科海钠旗下子公
北极星储能网获悉,12月27日,江淮钇为全球首款钠电池量产车正式下线,并将于元旦后开启批量交付。据了解,本次量产车型搭载的是中科海钠供应的钠离子圆柱电芯,这次量产车的下线标志着全球汽车产业中钠离子电池的首次产业化。
7月14日举行在第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛上,中科海钠总经理李树军表示,当前是钠电产业化实施阶段(2023年至2025年),主要为产品与产线扩张。其中,测试市场、完善技术、定型产品、准备产能是该阶段的核心工作。“限于规模,成本不会一步到位,但稳步下降不反弹更有意义。”李树军预计,2
我国钠离子电池产业化进程提速,但是行业发展还处于前期的成长培育阶段,相关的标准化工作也在起步阶段,需要政府部门、企业和社会各界形成合力,加大统筹谋划的力度。为进一步推动钠离子电池产业化和标准体系建设,更好地了解行业现状,工信部锂离子电池及类似产品标准工作组、中关村储能产业技术联盟
4月26日,成都市委副书记、市长王凤朝会见了中科海钠董事长胡勇胜一行。双方表示,成都正加快打造全国重要的动力电池技术创新策源地和产业高地,将抢抓战略机遇,深化务实合作,加大在蓉投资力度,加快推动项目落地建设,充分发挥头部企业行业影响力,带动更多产业链上下游企业在蓉布局,积极构建动力
近日,混改基金领投北京中科海钠科技有限责任公司(以下简称“中科海钠”)B轮融资,进一步完善在新型电池领域和新能源产业链的投资布局。
2月22日,三友集团与唐山市政府、中科海钠就钠电池产业链项目签订战略合作框架协议,同时,与中科海钠就年产10万吨电池级碳酸钠项目签订合作协议。按照协议,三友集团将与中科海钠合作共建年产10万吨电池级碳酸钠起步工程,后续逐步壮大产业规模,为钠电池提供高品质原料;与唐山市政府、中科海钠共同
2月23日,在“第二届全国钠电池研讨会”上,思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据悉,此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。
2023年2月23日,中科海钠举办产品发布会,总经理李树军针对不同应用场景,推出针对不同应用场景的NaCR32140-ME12圆柱电芯、NaCP50160118-ME80方形电芯及NaCP73174207-ME240方形电芯三款产品。科海钠总经理李树军介绍,中科海钠钠离子电池产品以铜基层状氧化物正极和煤基无定形碳负极为核心,基于材料体
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