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为什么布局电池?
目前的新能源汽车大多搭载两种电池,分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。此前能量密度较高的三元锂电池广受市场欢迎,如今,具备成本低、耐高温、安全、循环性能好等优势的磷酸铁锂电池正以快速增长的发展势头,迎来新的增长期。
中国汽车工业协会3月11日披露的2月动力电池月度信息显示,2月,中国动力电池装车量5.6GWh,同比上升832.9%,继续保持大幅增长。其中,三元锂电池共计装车3.3GWh,同比上升538.6%;磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh,同比上升高达2826.0%。
磷酸铁锂电池的需求的增加,让小鹏、比亚迪等车企纷纷推出磷酸铁锂版车型。3月初,小鹏汽车宣布,推出小鹏P7后驱标准续航车型,共有智享版、智尊版两款,均采用磷酸铁锂电池,综合续航里程达到480km。小鹏G3新增460c 悦享版,也换装了磷酸铁锂电池,续航里程保持不变。
亿纬锂能、德方纳米等企业也在加大对于磷酸铁锂项目的投资。3月23日晚,德方纳米发布公告称,公司与亿纬锂能于当日签署了《合资经营协议》,双方拟合作设立合资公司。
公告显示,合资公司注册资本为1亿元人民币,其中,德方纳米认缴6000万元,亿纬锂能认缴4000万元,该合资公司将专注于生产低成本优质的磷酸铁锂,并优先向亿纬锂能及其关联方供应。合资公司项目计划投资总额为人民币20亿元,年产能10万吨。
因为在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池,固态电池被认为是液态电池的下一代技术。这项技术在未来有望大幅增加电动汽车的续航里程,并进一步缩短电动汽车的充电时间。
虽然蔚来汽车、丰田汽车等龙头企业都在进行固态电池的研发,但受当前技术水平、成本等的限制,距离固态电池规模化量产预计还需要5-10年时间。
据报道,富士康计划在2021年推出电动汽车用固态电池样品,并在2024年将这种电池投入商业使用。
进军电动汽车及电池领域
其实,富士康很早就已开始涉足新能源汽车及电池行业。
2014年,富士康曾与北汽合作,共同投资研发、生产制造新一代动力电池及其系统,同年公司又入股香港上市的汽车经销商集团——和谐汽车。
2015年,富士康曾与腾讯、豪华车经销商和谐汽车成立和谐富腾,该合资公司之后孵化出拜腾和爱驰汽车两家初创车企,2016年富士康撤资退出。
之后富士康虽然有投资出行、电池等产业龙头企业,但消息并不多。直到2020年开始,富士康在电动汽车行业的布局才真正开始!
去年10月16日,富士康发布了电动汽车底盘和软件平台“MIH EV”电动汽车开放平台,该平台可以打造两厢车、轿车、SUV和MPV等各种车型,轴距范围在2750mm至3100mm之间。
近日,有媒体曝光了富士康旗下全新电动车外观。新车基于MIH纯电动平台打造,将于2023年正式投放市场。
富士康董事长刘扬伟对外表示,公司计划在2025年-2027年间,为全球10%的电动车(约300万辆)供应零部件或提供服务。
2月底,富士康同意与Fisker共同生产超过25万辆电动汽车,并宣布目前正在与当地一家新公司进行合作。
还有消息称,越南最大企业集团Vingroup旗下的汽车部门正在与富士康科技集团就合作事宜展开初期谈判,双方的一切合作都将聚焦于电池和电动汽车零部件的开发。知情人士表示,富士康方面提出收购Vingroup旗下汽车业务部门VinFast的电动汽车生产线。
中国市场方面,1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
此外,富士康还与浙江吉利控股集团达成制造合约,两家企业将合作为其他汽车制造商生产电动车型。
是否会与苹果合作造车
富士康为苹果电子产品代工已经多年,如今大多数苹果笔记本以及苹果平板都是由其越南工厂代工。
2020年富士康第三季度财报显示,苹果的订单已占到富士康业务的60%-70%。借助于苹果手机的扩展,作为苹果代工厂的富士康完成上市并持续发展。
去年年底,多位知情人士透露,苹果正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能搭载苹果自主研发的突破性电池技术。
据第三位了解苹果电池设计的人士表示,苹果汽车战略的核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的续航里程。不过苹果拒绝就其计划或未来的产品发表评论。
对于未来苹果汽车也将由富士康代工的传言,3月16日,富士康表示与苹果合作造车“仍是个谣言”,富士康表示明年可能将电动汽车投资增加30%,将选择在墨西哥或威斯康星州进行电动汽车生产,2021年在电动汽车方面的支出可能超过100亿元台币。
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