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据德国《商报》报道称,与越来越多的卡车制造商一样,汽车零部件供应商博世(Bosch)在氢燃料电池卡车上押下了重注。
该公司表示,到2024年,将在燃料电池技术上投资10亿欧元,在交通领域投资6亿欧元。博世公司首席执行官Volkmar Denner说,燃料电池的优势在重型汽车上尤为明显,他补充说,他的公司计划通过批量生产来降低这项技术的高成本投入。Denner说,车辆越重,我们就会越依赖可再生燃料。就在上周,博世(Bosch)与中国庆铃汽车(Quingling Motors)就燃料电池展开合作,为中国市场开发、组装和销售燃料电池系统。
据Joe Miller在《金融时报》上的报道,Denner抨击欧盟过于关注电动汽车。他说:“气候行动不是关于内燃机的终结。这是关于化石燃料的终结。”博世董事会成员Stefan Hartung告诉记者,公司“将继续投资内燃机技术至少20-30年。”
另外,博世表示将斥资4亿欧元开发用于固定应用的燃料电池。该公司计划今年开设100座小型燃料电池发电站,为数据中心、工业公司和居民区提供电力。Denner说,与此同时,博世正在加快向电动引擎的转变,这将成为该公司推进部门的基石,增长率接近40%。他补充说,该部门将在2024年实现盈利,到2025年销售额将增长五倍,达到约50亿欧元。
对于燃料电池能否在未来为大量卡车提供动力,卡车制造商和专家们意见不一。尽管戴姆勒(Daimler)和沃尔沃(Volvo)已联手开发这类汽车,但大众集团(VW Group)和越来越多的其它制造商相信,大多数卡车将采用电池提供动力。
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北极星氢能网获悉,3月25日,北京市昌平区经济和信息化局发布2024年度法治政府建设工作报告。对区级出台的稳增长、美妆、氢能、机器人等政策及时进行项目核准及兑现工作,目前已兑现支持资金1.5亿元,资金惠及企业345家次。报告指出:2024北京氢能产业方面:北汽福田2000台/年产能氢燃料商用车基地建成
在环保行业竞争愈发激烈、市场环境不断变化的当下,国资入主环保企业似乎已经成为一种不可忽视的趋势。近期,又一环保上市公司将易主国资。深水海纳将易主国资3月6日,深水海纳发布了一则关于公司控制权拟发生变更的进展公告。公告显示,公司控股股东、实际控制人李海波先生及其一致行动人西藏海纳博创
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据外媒报道,受到固定式氢气解决方案市场发展缓慢影响,博世(Bosch)将停止固体氧化物燃料电池(SOFC)的开发,未来将重点发展基于PEM的氢气生产技术。博世固体氧化物燃料电池业务部门约550名员工将面临岗位调整,博世表示会“与员工代表密切协商”,为他们找到“社会可接受的”解决方案,部分员工可
多个圆柱电池海外投扩产放量。近期,亿纬锂能、海四达、冠宇集团等海外圆柱电池项目接连传来消息。其中,亿纬锂能位于马来西亚的首个海外大型圆柱电池基地在2月16日正式投产,目标年产能达6.8亿只;普利特2月18日宣布,旗下控股子公司海四达将在马来西亚投建2.5GWh圆柱电池基地,投资额达7.5亿元。此外
2月24日,北京卡文新能源汽车有限公司增资项目发布,拟募集资金对应持股比例或股份数不超过21.89%。卡文新能源注册资本达到5亿元,股东包括福田汽车持股65%,亿华通持股10%、博世创投持股10%、博原资本持股10%、深圳福源智慧投资持股5%。自成立以来,卡文汽车布局纯电动、氢燃料电池2大技术路线,推出V
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近日,博世科成功中标广西扶绥林业循环经济带雷卡园区污水处理厂项目实施、设备采购及安装工程。项目中标金额合计约5635万元。雷卡分园为扶绥山圩产业园分园,以板材精深加工、家具制造为核心的林产业承接基地和工业制造基地,集生产、研发、展销等服务于一体的特色园区,是扶绥县新兴的就业基地与创收
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