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当前,全球能源、环境问题日益严重,世界各国都在积极寻求应对方案,在汽车领域大力推进新能源汽车的目的也正是如此。新能源汽车有不同的类型,其中,燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,FCV)不仅能够在燃料上实现对燃油的完全替代,而且具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样并可灵活取自于可再生能源等优势,因而被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一,也是解决全球能源和环境问题的理想方案之一 。
(来源:微信公众号“Hydrogen Trend Analysis” 作者:Focus)
燃料电池销售数量
2020 年中国共有79款进入《公告》的氢燃料电池客车明确氢燃料电池系统装机额定功率。按 79 款车型做均值,客车搭载燃料电池系统平均额定功率为 64.72kW。2020 年中国共有81款氢燃料电池专用车进入《公告》,其中有 40 款车型未明确燃料电池系统功率。按 41款车型做均值,专用车搭载燃料电池系统平均额定功率为 90.81kW(见下图)。
汽车生命周期成本组成:
计算公式:
其中PC为初始成本,考虑购置成本、购置税、注册费和补贴等因素;i为年份;FCi为第i年的燃料成本;MCi为第i年的维修保养成本;ICi为保险费用;TCi为车船使用税;OCi为其他运行费用,如路桥费等;r为折现率。
燃料电池汽车成本对比分析:
以10.5m燃料电池公交车为例
由以上可知,若使燃料电池汽车和传统燃油车具有竞争优势,氢气成本须在15元/kg左右(存在补贴情况,且国地补比例1:1);后期在没有国家补贴情况下,只能依靠降低氢气价格的同时,降低整车购置成本以及车辆维保等费用(涉及到燃料电池寿命、效率等因素)。
FCV具有竞争优势方法:
降低氢气成本,以降低车辆使用成本;
降低整车购置成本,以降低折旧和后期燃料电池维保费用;
提高燃料电池寿命,减少燃料电池更换次数,以降低燃料电池后期维保费用;
降低燃料电池氢耗,提高燃料电池效率,以降低车辆使用成本;
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北极星氢能网获悉,6月18日,重塑能源与香港职业训练局(VTC)在上海重塑能源总部签署合作备忘录,双方将围绕氢能相关科研与教育领域探讨交流与合作机会,探索氢能领域人才培训、科研交流与互访、产学合作教育等多元形式,为香港氢能产业发展培养更多新型氢能技术人才。香港职业训练局副执行干事王建国
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近年来,为促进国家“双碳”战略实施,北京市大兴区积极布局氢能产业,打造大兴国际氢能产业示范区,推动首都绿色低碳转型发展。大兴国际氢能示范区致力于打造成为氢能科技研发先行区、氢能高端产业聚集区、全球绿氢标准制定引领区。当前,大兴国际氢能示范区已构建涵盖氢能制、储、运、加、用全产业链
北极星氢能网获悉,近日,位于外冈镇的风氢扬氢能科技(上海)有限公司与第三方检测、检验和认证机构莱茵技术(上海)有限公司举行战略合作签约仪式,双方将大力推进燃料电池系统及零部件质量认证体系,助力燃料电池系统及整车智能化加速落地。根据协议,双方将发挥各自在燃料电池系统智控技术、汽车软
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北极星氢能网获悉,近日,有投资者在投资者互动平台提问美锦能源:请问关于氢能源方面现在还有什么实质性进展吗?在这种低利润率的产业转型中公司的优势是什么呢?美锦能源表示,目前已完成氢能较为完整的产业链布局,包括氢气“制-储-运-加-用”全产业链以及气体扩散层-膜电极-燃料电池电堆及系统-整
北极星氢能网获悉,6月4日-6日,第八届国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会(FCVC2024)召开,作为国内领先的氢能及燃料电池行业代表之一,未势能源携多款明星产品及应用成果亮相展会现场,充分展现了公司在推动氢能产业发展及示范应用,释放“新质生产力”方面的积极作为与创新实力。未势能源展区大功
近日,内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗圣圆能源风光制氢加氢一体化项目50MW光伏及14000Nm/h制氢项目(二期)燃料电池发电系统标段招标公告公布。标段合同估算价为8200000元。招标范围包括:全厂燃料电池发电系统的设计及系统开发和供货并负责安装及调试。包括一套100KW固定燃料电池系统(需与一期300kW系统融
北极星氢能网获悉,6月5日,上海神力科技有限公司(以下简称神力科技)与湖南金博氢能科技有限公司(以下简称金博氢能)在大会现场签署战略合作协议。根据战略合作协议,神力科技与金博氢能将在氢燃料电池储能发电领域进行深度合作,充分发挥各自优势,共同提升燃料电池关键原材料的国产化水平,联合挖
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北极星氢能网获悉,6月4日,上海市经信委官网发布“上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则及操作流程图、2023年分配结果”。本次公示的补贴资金包含燃料电车整车、燃料电池车示范运营、关键零部件产业化、燃料电池公交示范应用、加氢站建设、加氢站运营以及示范应用支撑服务七大领域,补贴资金总
北极星氢能网获悉,612,佛山市飞驰汽车科技有限公司(以下简称“飞驰科技”)与i-CATS大学在砂捞越签署了谅解备忘录,双方将继续加强促进和发展学术和研究合作,充分利用飞驰科技现有的基础设施、研究及制造平台进行一系列实践性的学习及研究,开展氢能及用于氢生产和利用的相关技术领域的培训和教育
据北极星氢能网不完全统计,4月,国家和地方9省市共发布12项氢能文件。其中,氢能产业发展规划政策发布又新增两地,分别为河南郑州和浙江湖州,值得一提的是内蒙古发文指出允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。四川成都的政策中指出在成都市范围内
北极星氢能网获悉,6月7日,海南省工业和信息化厅公布了海南省第一批(2023—2024年)燃料电池汽车等技术示范应用项目名单,共有6个项目入围。据悉,海南省将对入围6个项目将采取“赛马制”方式对优先达到第一阶段车辆推广任务的4个项目纳入本批次支持范围,其他按要求完成的项目递补至下一批次示范应
北极星氢能网获悉,6月7日,河南省人民政府印发了河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干财政政策的通知,该文件自印发之日起实施,有效期至2024年12月31日。在氢能方面,文件指出,支持氢燃料电池重型卡车更新替代。在燃料电池汽车示范应用郑州城市群范围内,支持重型卡车(吨位31吨以上、系统
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北极星氢能网获悉,6月8日,北京市经信局公示2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头单位共12家单位,分别为:北汽福田汽车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、北京环卫集团环卫装备有限公司、佛
2024年6月5日,中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海嘉定的上海汽车会展中心开幕。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持开幕式。中国科学技术协会常委、中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事张进华,中国国际经济
北极星氢能网,6月4日,中国汽车工程学会(以下简称“中汽学会”)与国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称“国氢科技”)在上海举行战略合作协议签约仪式,中汽学会副理事长兼秘书长侯福深、国氢科技总经济师王勐出席,中汽学会秘书长助理郑亚莉、国氢科技总经理助理陈平代表双方签署战略合作协
从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车,到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运,2010年世博会,还有明年迎来的冬奥会,这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措,如何就移动源的开发已经全球开始布局。
摘要:目前燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%,远高于锂离子纯电动汽车的电池成本占比。目前我国在运营的加氢站共15座,另外还有23座在建,加氢站的数量以及密度制约了目前燃料电池车的发展。一、政策层面氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规
日本研究人员最近开发出一种新型电极,利用特制的石墨烯材料替代铂作为催化剂,来制造燃料电池车所需的氢燃料。这种电极能够电解水,在为燃料电池车服务的加氢站,如果用它来生产燃料,可以大幅降低成本。燃料电池车是利用车上装载的氢与空气中的氧进行化学反应产生的电来驱动车辆。由于燃料电池车只排放少量的水,几乎不排放其他污染物质,被认为是清洁的下一代汽车。然而燃料电池车的电池成本居高不下,原因之一就是电池中需要使用“白金”——铂作为催化剂。科学界因此一直在研发用其他廉价材料作为替代催化剂。日本东北大学助教伊藤良一率领的研
近日,日本丰田公司宣布,将于2015年量产氢燃料电池汽车,新车的命名和生产闺蜜将于今年底对外公布,这是继去年美国纯电动车制造企业--特斯拉宣布将大力发展燃料电池后,令国内概念再掀燃料电池行情的又一风向标事件,业内人士表示,国内燃料电池汽车大规模商业化尚需时日。目前,通信基站领域已开始逐步推广燃料电池。国内燃料电池汽车大规模商业化尚需时日燃料电池的扶持力度很大,“十二五”期间,科技部预算将投2亿多元用于燃料电池汽车研发,但目前燃料电池成本居高难下,且加氢、储氢等配套设施不完善。业内人士普遍表示,国内燃料电池汽车距大规模商业化还有很
日前,丰田集团研发总裁Soichiro Okudaira接受采访时表示,丰田将在2015年上市新一代燃料电池车,该车燃料电池系统造价将只有2007年的二十分之一,到2020年甚至将进一步减至百分之一.2007年丰田生产燃料电池验证车时,每套燃料电池系统成本接近750,000欧元,如今2015年新燃料电池车上市时,电池系统造价将控制在500万日元以下,约合35,900欧元,或者相当于新燃料电池车整车成本(72,000欧元)的一半左右。新车将以今年11月东京车展上亮相的FCV概念车为蓝本,预计届时年产销量在5,000至10,000辆。此前丰田称新一代氢燃料
芬兰Aalto大学研究人员开发出一种能降低燃料电池制造成本的新方法。常用的燃料电池需要采用昂贵的贵金属粉末催化剂,才能使阳极与燃料充分反应,因此催化剂价格高是燃料电池广泛使用的最大障碍。Aalto大学研究人员通过采用原子层沉积(ALD)法制取纳米粒子催化剂,使得燃料电池的阳极催化剂覆盖层可比以前薄得多,催化剂需要量减少60%,能够显著降低成本,提高质量。研究结果表明,采用该方法制备的贵金属纳米粒子催化剂与目前商业燃料电池催化剂相比,具有较低催化剂负载,但却能提供类似的活性。通过这项研究,研究人员正在开发更好的燃料电池,燃料使用甲醇或乙醇。醇类燃料比常用
日本九州大学研究人员在12日的德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说,他们开发出了利用镍和钌作催化剂的新型燃料电池,这一发现将有助于降低燃料电池的成本,从而推动燃料电池车的普及。燃料电池车依靠氢和大气中的氧发生反应,产生电能驱动车辆,理论上排放的只有水。因此,燃料电池车被称为“环保车”,吸引着各大汽车厂家竞相研发。但是目前各种试制的燃料电池车,大多使用昂贵的铂作为从氢中提取电子的催化剂,而九州大学新开发的燃料电池,使用价格不到铂0.5的镍充当催化剂的主要原料,所以有望大幅降低成本。九州大学教授小江诚司领导的研究小组,在2008年
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