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直播专题:SNEC第十五届(2021)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会
汤禹成:很高兴今天能跟大家一起分享一下从西门子角度,刚才宝武也讲了进行装备,西门子是一家典型的装备公司。简单介绍一下西门子能源,西门子能源去年9月份单独从西门子母公司剥离上市,我们目前是全球唯一一家专注能源的全产业链的公司,包含了原有的输配电到工业的应用,包括发电的业务,包括海上风电,包括面向未来,尤其是现在说的碳中和、碳达峰,全球来看在巴黎协定之下,各个国家如何推动二氧化碳减排,欧洲的目标是2030年,德国2045年,西门子作为一家德国公司,就是2045年如何实现这个目标。
这个目标下,我们成立了相关的新能源事业部,专注于绿氢。我们去年已经跟国家电投在首个绿氢在开展,第一个国内示范项目能够建成落地了。
今天我们想简单分享一下,先说一下趋势,从2021年开始,一直在谈氢能,氢为什么这么火?核心应用场景从西门子的观点怎么考虑这个问题?核心关键数字全球目前氢七千万吨的消耗量,中国2~3千万吨的量,占了全球的三分之一。目前这些氢的来源大概4%的比例由绿氢或者电解制氢获取的,在碳中和的大目标下,如何降低二氧化碳,实际上很大一部分先要考虑现有的制氢如何转化成绿氢。第二部分再考虑新增的应用场景当中,从交通也好,炼钢也好,新产业当中有哪些新需求。总的来说应该是一个爆发式的增长,增长之下,目前应该从技术和商业角度还是处于一个示范的阶段,有一些央企包括国际的巨头在大量投资新项目,但是这些项目主要是以技术的推广型到技术论证性考虑这个问题。我们会第一考虑交通,从西门子更多的看如果做大规模的产业化,工业领域是现阶段需要重点关注的,工业领域包括提的炼钢,包括其他应用场景,实际在高耗能行业包括高排放行业,是有巨大的潜力应用绿氢,并且实现二氧化碳减排。从我们的角度,能源更多跟传统的天然气这些能源相比对,这块潜力更大,这块需要大量的基础设施的投入。因为大量能源应用意味着能源传输成本低,刚才也有演讲嘉宾提到了氢的传输,成本是很难解决的问题。欧洲氢的国家管网建设当中考虑了掺氢,如果未来大规模传输氢的话,也要看如何从管网材料建设当中实现这个目标。
我们也做了分解,我们做了一些统计,氢是比较重要的话题。国家的推动,尤其国家基金在上面的投入、科技的投入是很重要的关键因素,包括不同场景。我们做了简单分类,目前来看,中国包括欧盟目前应该是在氢领域当中有一个明确的两大经济体,这意味着在相关的应用场景上,包括装备的技术上,应该是两大经济体相互地竞争、合作的关系,怎么推动产业的发展。我们做了一些细化,如果看未来的不同场景,包括交通、能源、工业应用,可能会细分到哪些小场景略做介绍。交通包含燃料,燃料是主要的用途,依赖于氢燃料电池成本的下降,这是关键的一个点,能够让整个氢能在交通领域能够大家大规模的发展。从合成氨领域,合成氨有一些农业和化工的需求,到炼化、冶金都有大量的潜能,一部分我们需要绿氢,绿氢作为能源消耗可能还有更好的用途,比如氢变成合成氨,氢直接用到化工工艺当中,这个是直接对氢重要的用途作用。最后才到能源,可能做一些发电或者取热,绿氢的话对系统效率相对比较低,工业在5~10年应该是重点需要考虑的。目前国内相关的巨头也都在做大型示范,像煤化工企业,中石化等等都在投资大量的规模化的项目,目标都是在看如何能够有一些成本比较好的绿氢用到产业当中去,目前已经非常接近产业的价格,如果在装备这方面能够有更进一步的系统优化和装备价格的下降,可以预见3~5年内会看到一些规模化的应用项目会出来。
在这个之下,西门子在做海外做的一些项目,这是我们跟保时捷在智利的项目,因为智利风电折合人民币一毛钱一度电的水平,这个就是我们用风电制的绿氢,用绿氢技术做绿色甲醇的合成,保时捷用到赛车上直接替代燃料,这个实际上也是在欧洲基金项目上支持的一个示范项目,这个示范项目也在探索氢能从绿色能源转化过来之后,可以应用到哪些场景上去,这也是一个典型的案例,在交通方面可以做哪些事情。不同国家可以看到投资,中国投资量非常大,比较活跃的都是这些国家和经济体出现的公司。在欧盟有明确的时间表,包括电解槽,现在看到的设备都是兆瓦级的,需求量应该GW级的,如果把全球现有的氢含量转化成绿氢的话,基本上是千GW级的需求量,前景比较广阔,当然需要技术大量投入和研发,使系统实现规模化、经济化的效应。德国也是有明确的战略说,应该如何投入一个计划去驱动。核心技术还是在电解槽技术的突破。
刚才提到产业化和投资的合作,抛砖引玉,我们希望在国内相关的产业单位、装备单位都可以参与到做一些大规模的项目应用。从西门子目前的布局来说,从电解槽、工业设备、化学合成,如果要把氢产业链完全打通的话,需要在各个环节考虑这个问题。谢谢大家!
(发言为北极星氢能网根据速记整理,未经本人审核)
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