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由高端碳纤维紧缺引发的车载储氢瓶供应危机正开始由上游向下游扩散。“上半年公司已经接到不少储氢瓶的订单，但是碳纤维材料供应非常紧张，提前预定还不一定有货。”天海工业四型瓶事业部总经理张增营前不久在接受高工氢电调研时表示，目前高端碳纤维材料紧缺已经成为制约我国储氢瓶乃至燃料电池供氢系统发展的掣肘之一。
（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev 作者：游保平）
与上游储氢瓶企业对碳纤维材料供应的敏感相比，下游燃料电池系统厂商的表现则有所不同：有些系统厂商因为提前有所备货，所受冲击相对较小；有些由于出货量少，零星几台装车，感受不太明显。
当然也有感受比较明显的。“今年上半年以来，储氢系统并没有跟随燃料电池系统整体的降价节奏，甚至还略微有所上涨。”国内一家燃料电池系统企业的市场负责人告诉高工氢电，公司去年已经下单了一批35MPa的三型储氢瓶，今年再下单，价格有所上浮不说，关键是还拿不到货。
在整个车载供氢系统中，储氢瓶是关键部件之一。经过50多年的发展，储氢瓶从钢瓶到复合材料气瓶，已经实现了产品结构更为合理、质量更轻、储氢量更多的巨大转变。
现阶段国内氢燃料电池汽车领域应用的主流储氢瓶是35MPa的铝内胆纤维全缠绕储氢瓶（业内简称：三型瓶），这种复合材料的储氢瓶外部有一层碳纤维缠绕，储氢瓶的高压使用环境对碳纤维的质量提出了较高的要求，只有T700以上级别的碳纤维才能满足车载储氢瓶的应用要求。
一直以来，日本东丽是国内储氢瓶用碳纤维材料的最大供应商，但自今年年初以来，东丽减少了国内市场高端碳纤维的供应量，很多国内储氢瓶企业都面临碳纤维断供的窘迫局面。
虽然近几年来，国内在高端碳纤维领域有所突破，打破了国外的垄断局面，但由于供需的不平衡，国内真正能批量供应用于车载储氢瓶领域的碳纤维企业却很少。
“现阶段国内只有中复神鹰、威海光威等少数几家公司能批量供应T700以上高品质的碳纤维材料，而且这些高端碳纤维产品还得优先满足军工需要。”国内一家储氢瓶企业高层表示，如果日本东丽碳纤维供应一直没有放开，再加上国内高端碳纤维市场供应的不平衡，下半年国内很多系统厂商或拿不到储氢瓶，将面临“无米下锅”的窘境。
在氢燃料电池汽车示范城市名单未公布前，这种危机暂时被隐藏起来，而示范城市名单一旦公布，在下半年批量的市场订单集中爆发的时候，由于高端碳纤维紧缺而引发的车载储氢瓶供应危机将会更加凸显。
“碳纤维是基础性材料，广泛应用于军工、民用很多不同的细分市场，总体用量不大的车载储氢瓶仅仅是一个很小的分支。”一位新材料行业资深投资人士告诉高工氢电，现阶段高端碳纤维虽不至于成为国内卡脖子的材料，但从权重来看，氢燃料电池汽车市场还不是碳纤维企业考虑的优先级，整个氢燃料电池汽车产业需要形成规模效应才能吸引更多的投资和技术人才的加入，改变当前的不利现状。
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近日，搭载苏州有限210L储氢瓶组的全国首台商业化氢内燃机重卡隆重亮相，该款车型由中国重汽、潍柴动力联合发布，为中国重汽全新一代高端重卡，配备潍柴动力自主开发的13L氢内燃机，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。不同于传统燃油内燃机，氢内燃机以氢气为燃料，
氢能来源广泛、应用场景丰富，可实现电网、热网、油气网之间的联通耦合，是未来二次能源体系中电能的重要补充。绿氢的开发与利用已成为全球应对气候变化的重要途径和能源变革的关键方向。近日，《应用材料与界面》杂志发表了科学家模拟储氢反应来分析氢化减缓原因，从而提出改进储氢性能的建议。可以预
4月25日，北京市经济和信息化局发布《北京市重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》的通知。通知中提出6个氢能相关材料，并对性能提出要求。具体情况如下：材料名称：燃料电池全氟质子膜性能要求：质子传导率≥0.08S/cm（GB/T20042.3-2009），尺寸稳定性（溶胀率，各向）≤7%（GB/T20042.3-20
2021年中国车载储氢瓶及系统市场“暗潮汹涌”，既有碳纤维缺货的供应链焦虑，又有示范城市群迟迟未落地，到底该不该备货，备多少货的迷茫。（来源：微信公众号“高工氢电”ID：weixin-gg-fcev）GGII数据显示，2019年~2021年国内实现500支以上车载储氢瓶出货的企业仅有7家。与燃料电池电堆和系统企业近5
近日，有投资者在互动平台提问京城股份：请问公司在70MPa氢能瓶方面，国内是否有竞争对手？如果有他们是那些，相对他们而言，你们的优势是？京城股份回复表示，天海70MPaIII型氢瓶于2021年2月就完成了氢循环测试，是国内首家完成该项测试的企业，也是国内首家拿到批量70MPa产品订单企业。国内其他气瓶
亚普股份自主研发的国内首套侧挂式氢系统搭载2只大容积储氢瓶，可储存12.5kg氢气。与传统的车型相比，该车型储氢量增加了23%，系统总重量降低5%，载货量增加了12.5%。此外，该车型采用模块化设计，在车两侧设计加氢和泄放面板，美观且便于操作。
我国液氢商业化进程迎来新动向。近期，浙江省石油股份有限公司（下称“浙江石油”）旗下全国首座液氢油电综合供能服务站——浙江石油虹光（樱花）综合供能服务站，在浙江省平湖市建成。该综合站目前处于最后的调试阶段。
11月11日，石家庄安瑞科公司为2022北京冬奥会、冬残奥会生产制造的氢气储运产品成功下线，4台专门为北京冬奥会、冬残奥会火炬提供燃料的氢气管束式集装箱车完成交付。至此，石家庄安瑞科公司为北京冬奥会供应的36台氢气管束式集装箱车全部交付完毕。
近日，中集安瑞科旗下石家庄安瑞科气体机械有限公司（简称“石家庄安瑞科”）承制的首批出口欧洲30兆帕（Mpa）船用氢燃料大容积碳纤维缠绕储运气瓶成功交付
根据最近的市场研究报告：《全球型3型DOT氢气瓶市场能力和地区：规模、份额、趋势和机会分析，2018-2028》，2020年全球3型氢气瓶市场价值为6042.15万美元，预计到2028年将以9.8%的年增长率增长。预计该市场在预测期内将获得显著增长。
华域汽车回复，公司参股的亚普汽车部件股份有限公司利用在乘用车塑料储能领域内积累的经验，积极推进储氢瓶的研发，目前尚处于试制样件基本性能测试阶段。
1月21日，广东省市场监督管理局（知识产权局）批准下达2021年第二批广东省地方标准制修订计划项目的通知。其中共有95项标准制定计划，涉及两项氢能相关产业，详情如下：1、由广东省市场监督管理局提出，佛山绿色发展创新研究院主导，广东省特种设备检测研究院、广州能源检测研究院、佛山市质量和标准化
根据最新的税率调整方案，继今年燃料电池增压器等多种零部件进口关税下调后，从明年起，燃料电池增压器、循环泵、膜电极、双极板、碳电极片等产品的进口税率将继续下调，从7%-10%降至2%-5%
近日，上海市首条燃料电池公交线路在中国（上海）自贸区临港新片区投入商业化运行，浙江蓝能燃气设备有限公司为项目提供了自主研发的配套车载供氢系统。
近日，山东奥扬新能源科技股份有限公司（下称“奥扬科技”）创业板IPO首发申请获深交所正式受理。公司拟募集资金4.59亿元投向“氢能及CNG供气系统产业化建设项目”、“新能源研发中心建设项目”等方面，其中1.29亿元将用于氢能及CNG供气系统产业化建设项目。
近日，上海舜华新能源系统有限公司（简称：舜华新能源）旗下子公司广州舜华氢能科技有限公司签署了车载供氢系统合同。
4月22日，中集安瑞科控股有限公司（及其旗下附属公司，统称“中集安瑞科”或“集团”）宣布获得逾人民币1亿元的车载供氢系统（包括车载储氢瓶和瓶组供氢系统）订单，发力氢能重卡市场，并稳步推进氢能重卡示范运营项目落地。预计该订单将于年内产生收入贡献。
4月18日，国家电投10辆自主氢燃料电池客车亮相博鳌亚洲论坛2021年年会现场，为年会提供车辆保障，助力绿色博鳌。
本次签约的10家企业包括：致力于车载供氢系统设备研发生产的安瑞科新能能源；致力于固态电池研发的恩力动力等内容。
近日，由舜华自主研发的车用组合氢阀QKF-A、TPRD端塞WF-35A、TPRD端塞WF-35B正式通过了大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司的型式试验，并取得了《特种设备型式试验证书》，确认符合TSG23-2021《气瓶安全技术规程》和GB/T35544-2017《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》和《第1号修改单》的要求。
伯肯节能近日发布2020年半年度报告，今年1-6月公司实现营业收入3638.15万元，同比下滑34.48%；归属于上市公司股东的净利润77.41万元，同比下滑67.57%。（来源：微信公众号“高工氢燃料电池”ID：weixin-gg-fcev）伯肯节能在半年报中表示，上半年公司业绩大幅下滑，主要是是受到新冠疫情影响所致。伯肯
每千克百元，或是碳纤维材料不仅受风电领域广泛关注，还可以达到规模化应用的临界点。20年前，维斯塔斯在丹麦、中国申请了一项专利；20年后，专利到期的蝴蝶效应可能传递到整个产业，扰动甚至决定风电叶片技术与市场的未来走向。有分析者判断，相关拉挤工艺碳纤维主梁叶片专利的到期将成为一个里程碑事
近日，中国工业气体工业协会发布《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶安全使用技术规范》，该标准规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（本文件中简称“气瓶”）在制造、运输、安装、置换、充装使用、日常保养检查和排气方面的安全技术要求。该标准适用于公称工作压力不超过70MPa，公称容积
近日，南方电网公司重点工程之一的500千伏罗北甲乙线(佛山段)增容改造工程全长1098米的碳纤维导线已顺利架设完成。这是南网范围内首次在500千伏电压等级线路工程上实施绞合型碳纤维复合芯导线。据悉，500千伏罗北甲乙线增容改造工程是落实广东省委、省政府要求，全力保障广东省电力供应的项目之一，该
风能是最具成本优势、环保的能源之一，风电是碳纤维复合材料目前最具发展潜力的应用领域之一。1、碳纤维在叶片上的用量∶●碳纤维在叶片上的用量∶叶片用量不是完全确定的，一般来说主梁用碳纤维，主梁重量占比1/3。●实例∶42米叶片1.5MW-1MW叶片12.8吨，83.5米叶片3.6MW21吨-1MW17.5吨，90米叶片-1MW
021年，在大兆瓦降本+主机竞争降毛利的双重带动下，陆上风电实现了对光伏的LCOE竞争力逆转；通过16.9GW抢装，海上风电也距离大规模平价开发更进一步。根据行业普遍预期，十四五期间风电行业增量将从十三五期间的20-30GW/年倍增至60-70GW/年。（来源：微信公众号“风电顺风耳”作者：宋燕华）如果说风电
近日，关于对《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》国家标准征求意见的通知发布，原文如下：[$NewPage$][$NewPage$][$NewPage$]
中复神鹰碳纤维股份有限公司（简称"中复神鹰"）首发上市获批。
近日，东方电气自主研制、拥有完全自主知识产权的B1030A型风电叶片在山东制造基地下线。该叶片长度103米，是目前我国已下线的最长风电叶片。
碳纤维(CarbonFiber，简称CF)是由聚丙烯腈(PAN)(或沥青、粘胶)等有机纤维采用高温分解法在1,000℃以上高温的惰性气体下碳化(去除除碳以外绝大多数元素)制成的，是一种含碳量在90%以上的无机高分子纤维。
日前吉林电力交易中心公布2021年重点碳纤维企业与新能源交易结果
据悉，东丽的确向国内市场释放了将在近期解除碳纤维供应封锁的消息，但解除对国内的供应却存在一定的条件和限制。
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