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从燃料电池企业配套情况来看,亿华通和广东鸿力氢动各配套6款并列第一;雄韬系(包括雄韬氢雄、雄韬氢恒)、捷氢科技各配套4款位列第二。
其余:重塑科技、东方电气、上燃动力各配套3款车型;众宇动力、大洋电机、四川锋源氢能、爱德曼各配套2款;未势能源、清极能源、明天氢能、德燃(重庆)动力、博世氢动力、金华氢途、神力科技、国电投氢能、湖北海亿氢能、潍柴动力、上海杰宁、恒动氢能(北京) 、深兰科技、张家口喜玛拉雅、谷夫科技、雄川氢能、氢蓝时代各配套1款。
此外,在今年第3批推荐目录中,佛山飞驰有两款车型的燃料电池配套商一栏分别填为“G110-001”、“GH-HT-60B-001”,这是推荐目录中首次出现以代号代替企业名称。
从燃料电池系统平均额定功率来看,今年前 5批次燃料电池系统平均额定功率达到82.43kW,与去年同期相比有了显著的提高。
今年前5批推荐目录中还有一个显著的变化是,外资企业首次通过与国内企业成立合资公司的形式上榜工信部推荐目录。在第4批推荐目录中,博世氢动力系统(重庆)有限公司首次以中外合资企业的形式上榜。
博世氢动力系统(重庆)有限公司成立于2021年3月,由博世与庆铃汽车合资设立。前不久博世对外官宣,通过与中国庆铃汽车合作,为中国市场开发、组装和销售燃料电池系统。
此前已有现代汽车在广州设厂案例、丰田和亿华通成立合资公司案例,现在博世通过与本地车企成立合资公司并且迅速推出产品进入推荐目录,更是外资企业在加紧“抢滩”中国燃料电池汽车市场的有力证明。
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2025年氢燃料电池产业的开端并不顺利。多家燃料电池车企宣布破产倒闭,燃料电池企业“卖身”求存或改变战略,全球范围内氢能投资收紧,每一个信号都在暗示:这场洗牌,比预想中来得更猛烈。但产业“先驱”丰田的氢能步伐依旧坚定,通过技术产业化迭代、应用范围拓宽、氢能生态打造等,开启了其氢能战略
1月23日,30辆氢能重卡交付,为成渝地区氢能商用车商业化运营提供了新样板。氢能车辆一直是氢能应用推广的重要领域,全球范围内,氢燃料电池汽车在多个领域展现出强大的竞争势头。特别是在长途运输和城市公共交通中,氢燃料电池汽车的高能量密度和零排放特性使其具有显著优势。早在2022年,国家发布《
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北极星氢能网获悉,近日,亿华通发布公告,公司与丰田汽车拟共同向合营公司华丰燃料电池有限公司增资共计19亿日元(约合人民币8961.35万元),其中公司拟增资金额为9.5亿日元(约合人民币4480.68万元),本次增资完成后,华丰燃料的注册资本将由45亿日元增加至64亿日元(约合人民币30185.60万元),亿
航运业承担着超过80%的全球贸易运输任务,其温室气体排放量约占全球排放量的3%。船舶的减排成为加速航运业绿色转型的一个重要切入点,零排放的氢能成为了加速航运业脱碳的重要选择。在此形势下,氢能船舶迎来发展机遇。为了抓住这一机遇,国内多家燃料电池企业正在加快推出船用燃料电池系统、获得船级
2024年5月11日,工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第383批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第六十二批)拟发布内容予以公示,网上公开征求意见。第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中,申报的燃料电池产品共15户企业24个型号12家燃料电
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日前,《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》印发。方案提出,锚定2060年前实现碳中和的远景目标,按照力争2030年前实现碳达峰目标进行安排部署。关于印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》的通知各县(区)人民政府、高新区管委会,市直有关单位,各有关企业:为全面贯彻落实市委、市政府关于碳达峰、碳中
6月6日,阳泉市能源局关于印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》的通知,通知指出,大力推进风光新能源建设。充分利用各类国土空间资源,统筹优化布局,梳理全市风光资源现状及开发潜力。坚持集中式与分布式开发并举,全面推进风电、光伏发电大规模开发利用和高质量发展,逐步带动新能源产业链延伸发展
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