中自催化首发过会：拟募资6400万用于燃料电池关键材料研发

北极星氢能网获悉，2021年6月28日，上海证券交易所发布科创板上市委2021年第44次审议会议结果公告，中自环保科技股份有限公司（首发）:符合发行条件、上市条件和信息披露要求。

根据招股说明书（上会稿）显示，中自环保本次拟公开发行股票不超过 21,508,744 股，占发行后总股本的比例不低于 25%，全部为发行新股。拟募资总额为145,990.65万元。其中6400.47万元将用于氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目。

氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目

1、项目基本情况

公司拟投入氢能源燃料电池关键材料的研发能力建设，主要投入氢燃料电池电催化剂、膜电极、集成系统的小试制备工艺的开发，并拟升级改造公司现有厂房作为小试洁净车间，另拟使用新建研发楼的局部区域作为研发场所，本项目投资总额为 6,400.47 万元。本项目通过引进先进研发、检测设备、构建先进实验环境，提升公司在氢燃料电池电催化剂及膜电极组件的整体研发能力，拓展公司的产品种类，进一步巩固并扩大公司在环保催化剂领域的产业地位，推动公司产品技术实现可持续发展，加快科研成果与产业的深度融合。

募集资金运用与公司主营业务、核心技术之间的关系本项目将以公司现有贵金属高分散、高稳定技术等核心技术为基础，以燃料电池用电催化剂的开发、燃料电池用膜电极组件的开发、电解水制氢用催化剂的开发等为研发方向，最终亦将服务应用于氢燃料电池机动车行业。综上所述，本项目系公司基于目前主营业务与核心技术的延伸和扩展。

本项目总投资 6,400.47 万元，全部为建设投资资金，无铺底流动资金，无建设期利息。

项目总投资构成情况如下：

项目建设期拟定为 36 个月。项目进度计划内容包括项目前期准备、勘察设计、工程施工、设备采购、安装调试、人员招聘与培训及竣工验收。

中自环保是一家专注于环保催化剂的研发、生产和销售的高新技术企业，是我国移动污染源（机动车、非道路机械、船舶等）尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一，并积极探索其技术在氢燃料电池电催化剂等新能源领域的应用。

公司目前的主要产品是应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气处理的催化剂，以催化单元的形式或将催化单元及其他器件封装于金属外壳中后以封装成品的形式进行产品销售。尾气处理催化单元是尾气后处理系统的核心部件，安装在发动机的下游，通过氧化还原等催化反应将内燃机尾气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等有害气体和颗粒物（PM）转化为水、二氧化碳（CO2）和氮气（N2）等无害物质。

公司已实现向玉柴、云内、上柴、柳机动力、小康动力等主流发动机厂和重汽、一汽解放、北汽福田、大长江等主流整车厂批量供货。此外，公司基于对贵金属催化材料的技术积累，成功开发出氢燃料电池电催化 剂。公司氢燃料电池电催化剂尚处于小试阶段，尚未进行批量生产。

项目方面，中自催化先后参与或主持曾主持或参与尾气处理催化剂和氢燃料电池电催化剂相关的国家高技术研究发展计划（―863计划‖），并参与“十三五”国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”的研发。

2018-2020年度，中自催化在氢燃料电池电催化剂方面的投入情况如下：

2020年，中自催化加入国际氢能委员会，成为首家进入国际氢能委员会的中国催化剂企业。

此外，中自催化招股说明书中对当前行业形势作出分析：氢燃料电池电堆是氢燃料电池汽车发动机的核心部件，氢燃料电池电催化剂则是电堆的核心部件，主要由碳载体和铂或铂合金组成，起到催化电池内化学反应的作用。根据美国能源部测算，当氢燃料电池电堆年出货量 50 万台时，电催化剂成本将占电堆生产成本的 41%，显著高于电堆的其他部件。目前我国氢燃料电池电催化剂主要依赖进口，庄信万丰和日本田中贵金属等外国环保催化剂厂商的技术和产品优势显著。

高性能、低贵金属用量的燃料电池电催化剂的需求不断上升，低铂催化剂技术已成为我国氢能燃料电池汽车需重点攻克的关键瓶颈技术