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北极星氢能网获悉,7月13日,中华人民共和国海事局发布《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》,该规则适用于国内航行船长20m及以上使用氢燃料电池作为主推进动力源的钢质船舶(以下简称氢燃料动力船舶)。
详情如下:
中华人民共和国海事局关于《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》公开征求意见的通知
为保障氢燃料动力船舶在其生命周期内安全可靠的使用,我局组织制定了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见:
意见反馈截止时间为2021年8月2日。
附件1 氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿).docx
附件2 意见反馈表.doc
交通运输部海事局
2021年7月12日
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航运业承担着超过80%的全球贸易运输任务,其温室气体排放量约占全球排放量的3%。船舶的减排成为加速航运业绿色转型的一个重要切入点,零排放的氢能成为了加速航运业脱碳的重要选择。在此形势下,氢能船舶迎来发展机遇。为了抓住这一机遇,国内多家燃料电池企业正在加快推出船用燃料电池系统、获得船级
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北极星氢能网获悉,5月14日,交通部海事局发布了关于征求《船舶技术规范体系(2024)》(征求意见稿)意见的通知。根据文件中的【船舶技术规范清单】附件,交通部海事局共规划了各类船舶技术规范214项,其中氢能(氢基能源)专项技术规范6项,均为通用类技术规范栏目下的绿色船舶类技术规范,包括已发
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燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳工具,近年来该技术在国际范围内已经取得了重大突破。在车用领域,氢燃料电池系统历经10余年的商业化应用,已具备较好技术基础与投资环境。相比而言,氢燃料电池在船舶上的应用,国内外均处于研究测试阶段,2003年开始,国外部分国家先后开展了大量的燃料电池动力试验
3月7日,中华人民共和国海事局印发了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则(2022)》(以下简称“《规则》”)。《规则》从检验与发证、船舶布置、轮机、电气装置、控制检测和安全系统、消防、氢燃料加注、氢燃料加注等方面做出了具体的要求,同时对国内航行海船、内河船舶、公务船、特定航线江海直
近日,由中国船级社编制的《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则》在武汉通过专家评审,该规则对氢燃料电池船舶检验与发证、船舶布置、燃料管系、通风及惰化、电气装置、自动化系统、消防、氢燃料储存和加注等方面的技术进行了明确规定。
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近年来,国际公约法规对船舶排放要求日益严格。2018年4月国际海事组织(IMO)制定了海运温室气体减排初步战略要求:与2008年相比,在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%,到2050年降低50%以上;从2020年起,全球船舶所用燃油硫含量不得超过0.5%,硫氧化物排放控制区域(SECA)硫含量不超过0.1%。
如今,布局氢燃料动力船领域的行动愈演愈烈,中国主攻技术难点;欧洲,智能培育氢动力;日韩,争抢“国际标准”。
8月28日,由武汉长江船舶设计院研发设计的氢燃料电池动力船-三峡氢舟1号在宜昌通过方案设计审查。
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4月23日,全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶设计建造签约仪式在嘉兴港区举行,标志着氢能船舶设计建造推进工作取得实质性进展。浙江乍浦经济开发区(嘉兴港区)管委会、自然资源和规划建设局、浙江氢能产业发展股份有限公司以及船舶设计建造单位浙江禾东船业科技股份有限公司、蠡湖清能船舶
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3月27日,浙江氢能产业发展有限公司发布了内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶采购项目招标公告,该项目系浙江发布的首个氢燃料电池集装箱船舶招标项目。本次拟采购一艘氢燃料电池集装箱船舶,预算金额为1400万。公告指出,本项目接受联合体投标,但联合体成员不得超过2家单位,不能为关联企业,互相之
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