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目前,国内固态电池走得较快的辉能科技。2013年,辉能实现了固态锂电池在消费锂电的商业化量产。2019年,辉能与蔚来合作,为其定制生产“MAB”固态电池包(半固态)。根据其规划,2021年半固态锂离子电池达到1GWh的产能,2024年达到全固态电池量产。
目前合作车企包括一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南Vinfast。
而对于车企而言,电池是电动车的核心,如今市场格局下,车企已经被动力电池企业“卡脖子”已久。主要车企相继宣布建厂造电池,固态电池正是夺回主动权的大好机会。目前国外如丰田、现代、日产、宝马、大众、戴姆勒,国内如蔚来等车企均有布局。
其中丰田表现较为激进。目前,丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利,位居全球第一。去年7月份,丰田汽车电池业务总经理曾透露,丰田已经按计划成功制造了固态电池,并且已经安装到了概念车上,预计2025年正式量产。
综上,参照主流固态电池企业以及车企的规划来看,量产时间普遍在2025年之后,固态电池的产业化估计是10年之后的事情。只不过,在行业推动与各路企业布局之下,固态电池产业化进程也有望获得超预期发展。
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近日,融捷能源(YoungyEnergy)400kWh液冷户外柜、32kWh高压堆叠户储系统获得全球最知名的安全认证机构之一UL美华认证公司(ULSolutions)颁发的UL1973认证证书,标志着融捷能源液冷户外柜、户储系统在安全性、可靠性和技术性能方面达到国际领先水平,为公司拓展全球市场奠定坚实基础。融捷能源400kWh
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全球首次百台无人纯电动矿卡“华能睿驰”在内蒙古伊敏露天矿正式投入运营。作为该项目动力系统的独家供应商,瑞浦兰钧以领先的动力电池技术为“华能睿驰”提供核心支撑,助力实现矿山运输环节零碳化,为全球绿色矿山建设注入强劲动能。本次投运的“华能睿驰”无人电动矿卡集群,由中国华能集团有限公司
文/武魏楠5月21日欧盟委员会今日正式提交提案,拟将《欧盟电池与废电池法规》(Regulation(EU)2023/1542)中关于经济运营商电池供应链尽职调查义务的实施时间(原时间2025年8月18日)推迟两年,新生效日期定为2027年8月18日。欧盟委员会表示此举旨在为企业和监管机构提供更充足的准备时间,以应对供应
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