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目前,国内固态电池走得较快的辉能科技。2013年,辉能实现了固态锂电池在消费锂电的商业化量产。2019年,辉能与蔚来合作,为其定制生产“MAB”固态电池包(半固态)。根据其规划,2021年半固态锂离子电池达到1GWh的产能,2024年达到全固态电池量产。
目前合作车企包括一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南Vinfast。
而对于车企而言,电池是电动车的核心,如今市场格局下,车企已经被动力电池企业“卡脖子”已久。主要车企相继宣布建厂造电池,固态电池正是夺回主动权的大好机会。目前国外如丰田、现代、日产、宝马、大众、戴姆勒,国内如蔚来等车企均有布局。
其中丰田表现较为激进。目前,丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利,位居全球第一。去年7月份,丰田汽车电池业务总经理曾透露,丰田已经按计划成功制造了固态电池,并且已经安装到了概念车上,预计2025年正式量产。
综上,参照主流固态电池企业以及车企的规划来看,量产时间普遍在2025年之后,固态电池的产业化估计是10年之后的事情。只不过,在行业推动与各路企业布局之下,固态电池产业化进程也有望获得超预期发展。
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动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
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