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全球碳中和背景下,动力电池作为中国新能源汽车产业发展的战略高地之一,实现电池材料、关键技术、辅助材料、重要装备等的自主研发、技术领先,成为动力电池企业在新周期下的极大挑战。
注意到,近期包括宁德时代、中航锂电、国轩高科、星恒电源等电池企业纷纷成立先进技术研究院,开启先进电池、先进材料、前沿技术、智能装备、商业模式等的探索与成果转化。
事实上,全球动力电池正在迈入新的产业周期,中国动力电池代表队正在以产能规模、供应链协同、技术创新、资本赋能等综合优势不断拉开与日韩对手的距离,并加速向全球范围“溢出”。
前瞻性地部署领先技术,快速落地转化,将能持续巩固我国新能源汽车以及动力电池完备产业链的先发优势和规模领先优势。
从宁德时代、中航锂电、国轩高科、星恒电源等电池企业的先进研究院规划,也能一窥其后续重要发展方向。
宁德时代
8月19日,宁德时代与上海交通大学合作的未来技术学院揭牌成立。旨在打造“科研创新”和“人才培养”相结合的前沿平台,聚焦未来能源和未来健康技术,将建设若干国际化前沿交叉科研和教学平台,攻关一批面向未来的新能源领域前瞻性技术。
去年6月,宁德时代21C创新实验室在福建宁德奠基。21C创新实验室将以新储能材料化学体系、新储能系统设计与工程、新储能系统应用场景为三大主攻方向,以先进材料与器件、先进方法与装备、产业建设体系、能源政策智库为四大支撑方向。
该实验室中短期专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发,同时布局锂离子电池可靠性模型开发、无损检测技术开发等,争取在3-5年内,实现实验室自主创新成果产业化。
中航锂电
7月18日,中航锂电先进技术(深圳)研究院正式揭牌,将布局下一代先进储能材料、先进电池、数字化技术、智能电池管理、大数据、智能装备及智能制造技术、新型商业模式等多个研发方向。
结合当地领先的电池材料产业和人才资源优势形成从前沿应用基础研究到产业转化的研究模式,重点解决下一代储能系统的材料开发、产品设计、生产和应用的一系列关键技术难题。预计在3到5年内实现将行业领先水平的自主创新成果产业化,成为中航锂电未来新产品开发的重要引擎。
除了已经建成的常州研究总院、洛阳研究院,和新成立的深圳研究院外,中航锂电成都和上海研究院也在筹建之中。未来还将布局海外,在北美、欧洲、日本等地设立研究机构。
国轩高科
8月20日,国轩高科与中科大先研院在合肥签订战略合作协议,未来双方将瞄准新能源电池创新需求和发展方向,充分发挥技术与资源优势,开展技术合作开发、人才联合培养和成果转化。
双方将围绕锂电池、能源利用等前沿领域,通过委托开发、合作开发、项目指导等形式开展项目合作;中科大先研院作为国轩高科的人才引进窗口及人才培养基地,为公司高端人才引进提供帮助。
国轩高科为中科大先研院提供实习机会和就业岗位,促进科研与人才培养积极互动;围绕锂电池、能源利用等前沿领域,开展生物基材料、绿色制备工艺、洁净能源综合利用、新型添加剂等成果的转化。
星恒电源
8月9日,星恒电源与天目湖先进储能技术研究院有限公司 (TIES)携手,共同创立“双子星联合实验室”。该联合实验室致力于进行“耐高温长寿命高安全的锰酸锂材料和电池技术开发项目”的研究。
在星恒电源现有锰酸锂材料与电池技术基础上,通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术,开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术,逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态,到未来争取实现全固态,从而显著提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命、安全性,同时发挥锰酸锂电池的低成本、高倍率、低温性能好的优点,研究成果将成为电动轻型车和电动汽车动力电池领域,具有强大技术经济性和产业竞争力的重要技术。
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近期,动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道,当新能源汽车需要更换动力电池时,更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上,引起了新能源车主的困惑与不满,“开电车省得油费全没了”,“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起,天价维修的新闻开始屡
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当地时间10月2日,丰田汽车发言人表示,该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年,但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。据悉,丰田最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV,但目前已推迟几个月至2026年。此外,丰田还
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2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,其中,中国电池企业全球市场份额突破65%。9月4日,韩国研究机构SNEResearc公布全球动力电池装车量最新数据。数据显示,2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,增速基本与上半年保持一致,其在企业排名方面,除了中国
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地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
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