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以下为译文:
中国航发燃机:燃气轮机在“欧盟氢能战略”中的关键地位
ETN是一个非营利性会员协会,汇集了全球涡轮机械技术的整个价值链:电厂、石油和天然气公司、原始设备制造商、研发机构及服务提供商。ETN认为,所有利益相关者之间的共同战略和研究,以及支持性的能源与研究政策,将促进能源领域的快速脱碳,同时还能确保能源供应的安全性。
ETN同意欧盟委员会提出的,关于在欧洲采用新的氢能战略的倡议,利用不同部门之间的协同作用,从而支持清洁氢能的应用。欧盟委员会设想的步骤方法符合“ETN氢能报告”中强调的ETN战略,该报告提出,发电(集中式和分布式)以及石油和天然气行业的所有利益相关者都采用一种协调的方法,以各种形式使用清洁氢能。
氢能燃气轮机的开发和部署,包括了多个工业部门和研究机构,对于实现欧盟2030年和2050年气候和能源目标至关重要。因为氢能燃气轮机可以用作备用电源,并使季节性储能应用成为可能,它将填补所有风能和太阳能间歇特性所导致的能量不平衡。
2019年1月,燃气轮机行业坚定承诺,2030年前可研发出燃烧100%氢能的燃气轮机,从而支撑欧洲天然气电网向脱碳能源系统的转变,并确保其快速实现。
为了充分挖掘未来能源格局中零碳排放氢能燃气轮机技术的潜力,氢能生产商、运输/分销网络运营商、终端用户、燃气轮机制造商和学术界之间的合作,对于将技术准备水平(TRL)提升到示范运行阶段至关重要,亟需研发涡轮机械解决方案,以克服燃烧不稳定的缺点,并且进一步发展(新的)烧氢比例达到百分之百的燃烧技术,并保持低氮氧化物排放。由于氢能燃烧过程中气体物性的变化,还需要研发用于热通道组件的新材料和冷却技术,以及定义和实施有效的、寿命改善的控制、诊断和预后策略。
在现实环境中新技术的应用,将是示范运行阶段需要克服的另一个挑战。在氢能有限的过渡时期,未来的燃气轮机将可能燃烧各种产能有限的可变氢/天然气混合物,从而保持操作灵活性以补偿电网中电压和频率的波动。
整个欧洲都需要合适的示范运行项目,以验证针对不同地区边界条件的新系统解决方案的可行性。出于对燃料橇、控制系统和燃烧装置安全性和改动量的考虑,现有燃气轮机的改造,需要根据公共管网中氢的含量水平,进行个案评估。
与燃气轮机电厂改造解决方案相关的资本支出,必须由有利于广泛引进该技术的市场条件来满足。监管措施应确保为所有技术供应商提供一个公平的竞争环境。
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