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海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展,日前,由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航,即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。
海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶,由华海造船有限公司制造的这艘双体风电运维巡检船采用双机、双桨推进方式,船体为钢铝混合结构,总长27.5米、船宽10米、设计吃水1.75米。
“这艘船主要用于舟山海域的风电场运维工作,船的稳性比较好,一方面是采用了双体结构,另一方面这个船上还加装了两个陀螺仪,这样就更加保证了船的稳性,所以抗风能力也比较高,达到10级,最大航速能达到18节。”平湖市华海造船有限公司副总经理俞英介绍。
日前的试航完成了对船舶的航速测试、航向稳定性试验、惯性试验、操舵试验等所有海试计划项目的测试,均满足设计要求,顺利完成试航。值得一提的是,这艘双体风电运维船也将是国家能源集团在我省海域投入使用的第一艘专业风电运维船。
平湖华海造船有限公司成立于1997年,业务范围以公务船、旅游船、工程船制造为主,年出厂船舶40艘左右,其中,公务船制造在全国也有很大的知名度,是行业内的“隐形冠军”。俞英表示,未来,公司也将抓住国家大力发展新能源的机遇,布局海上风电市场。
“接下来我们会在风电运维船方面加大研发投入,抢占市场,争当行业标杆,希望在不久的将来,平湖的风电场也能看到平湖华海造船有限公司建造的风电运维船。”
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“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”是推动经济高质量发展、加快建设现代化经济体系的重要组成部分。以市场资金为锚,撬动社会资本加速流入关键领域,将为产业链强韧发展提供雄厚支撑。A股市场上,电力产业半年报向好吸引主力资金涌入。Wind数据统计显示,在板块84只个股中,33只营收、盈利同比双
10月15日,国电电力发布2024年三季度电量情况公告称,2024年前三季度,公司合并报表口径完成发电量3468.82亿千瓦时,上网电量3296.95亿千瓦时,较上年同期分别增长2.39%和2.52%;按照可比口径(剔除去年三季度国电建投内蒙古能源有限公司电量影响)较上年同期分别增长2.71%和2.83%;参与市场化交易电量
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2021收官之际,华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此,中国海装圆满完成全年海上抢装任务!
2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪,异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织,一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。
2020年度,如东县海域在建海上风电项目13个,总规模达350万千瓦,且均要求在2021年底前建成并网,拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业,中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。
数据显示,2021年在建海上风电项目规模有10-11GW,但实际完成吊装的项目规模在7GW左右,将近3-4GW海上项目“预留”到明年施工吊装,这意味着今年有3-4GW的海上风电项目无法如期并网。
9月1日起,新《海上交通安全法》来了,三句话概括就是:处罚金额更高!!!处罚手段更严!!!处罚对象更全!!!
海上风电一年未见新项目招标/核准
海上风电安装需求持续走高,海上风电安装船行业同步热闹起来。新“入局者”将如何改变全球海上风电安装船产业格局?投资激增的海上风电安装船行业是否能够满足全球海上风电安装需求?
2021年海上风电“抢装潮”后,一方面,安装船总体预计出现过剩,另一方面,高性能的施工船却又明显不足,在海工装备和施工效率方面,仍有待提升。
东方电缆日前发布2021年半年度报告,上半年实现营业收入33.86亿元,同比增长59.57%;归属于上市公司股东的净利润6.37亿元,同比增长74.43%。
当前,沿海海上风电项目正在“抢装”并网的生产“冲刺期”,但近期,泉州海事部门在现场执法中发现,部分载运塔筒运输船舶存在载运直立塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患,直立塔筒高度超过船舶驾驶台高度,大角度遮蔽了驾驶台视域,甚至一些船舶载运双直立塔筒,驾驶台航行视域极窄,严重影响船舶海上航行安全,存在突出风险隐患。
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