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特斯拉的客户购买新车,都是采用线上预订的方式,通常需要一定时间的排队等待提车。最近,美国已经预订特斯拉Model 3的用户,收到了一封邮件,如果想提前拿车,可以选择来自中国生产的搭载磷酸铁锂电池的Model 3。相比三元锂电池的Model 3,磷酸铁锂电池Model 3续航里程从263英里(约合423公里)下降到253英里(约合407公里),但是价格仍然维持在3.999万美元(约合人民币25.9万元)不变。
对此,有车主咨询搭载不同电池的两个车型到底有何区别?马斯克表示,自己更喜欢磷酸铁锂版的Model 3,因为可以充电到100%,而三元锂电池的Model 3通常只建议充电到90%,这样对电池的健康更有利。
值得注意的是,中国生产的搭载磷酸铁锂电池的Model 3,采用的是宁德时代生产的电池,8月27日下午,宁德时代官方微博还转发了马斯克推特上的这段留言,意在表示马斯克对中国生产的电池认可。
目前,国内在售的特斯拉Model 3,也同样有磷酸铁锂电池版和三元锂电池版,不过磷酸铁锂电池版只搭载在标准续航升级版车型上,而三元锂电池电池板搭载在Performance高性能版上。
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InfoLinkConsulting全球储能供应链数据库出炉。InfoLink全球储能供应链数据库指出,2025第一季全球储能电芯出货规模99.58GWh,同比增长150.62%,环比下降7.75%。第一季受政策面影响(美国关税影响抢出叠加中国0530抢装),总体呈现淡季不淡。储能电芯环节格局未定2025年第一季,行业集中度CR10继续维持
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美国公用事业厂商佐治亚州电力公司(GeorgiaPower)已经开始在佐治亚州建设一个装机容量为765MW的电池储能系统。2024年12月,佐治亚州公共服务委员会(PSC)一致投票通过了佐治亚州电力公司部署电池储能项目组合计划。当时,这些电池储能项目计划部署总装机规模为500MW。根据该公司最近发布的公告,McG
北极星储能网获悉,近日,5月12日,中美日内瓦经贸会谈联合声明:双方同意大幅降低双边关税水平。美方取消共计91%的加征关税,中方相应取消91%的反制关税;美方暂停实施24%的“对等关税”,中方也相应暂停实施24%的反制关税。消息出来后,对于出口美国的储能企业而言,总算是能松了口气。目前,中国储
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在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
在“双碳”目标与新能源革命的双重驱动下,中国电力系统正经历百年未有之变局。当风电、光伏装机占比突破35%,传统电网的调度瓶颈与新能源消纳矛盾日益尖锐,一种名为“虚拟电厂”的新型电力组织模式正从实验室走向规模化落地。国家能源局最新数据显示,2025年我国虚拟电厂调节能力将突破5000万千瓦,
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