现代重工牵头开发船用氢燃料储罐抢占环保船舶市场

3月27日，浙江氢能产业发展有限公司发布了内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶采购项目招标公告，该项目系浙江发布的首个氢燃料电池集装箱船舶招标项目。本次拟采购一艘氢燃料电池集装箱船舶，预算金额为1400万。公告指出，本项目接受联合体投标，但联合体成员不得超过2家单位，不能为关联企业，互相之

北极星氢能网获悉，苏交科3月20日在回复投资者提问时表示，我们目前正在开展内河氢燃料电池船舶的研发，同时研究绿电分布式制氢在交通场景中的应用。

北极星氢能网获悉，近日，法国船级社（BV）发布了首个氢燃料船舶入级规范（NR678），以支持氢推进技术在海事领域的安全发展。该规范概述了安全加注、储存、制备、分配和使用氢作为船舶燃料的技术要求。此外，还涵盖了监测和控制系统，解决了与船舶运输和使用氢有关的具体安全挑战，如高易燃性，以及在

北极星氢能网获悉，12月1日，我国自主研发制造的首台实船应用甲醇燃料供给系统研制成功。经测试，船舶甲醇燃料供给系统各项技术指标达到行业领先水平，成功获得由船级社颁发的认可证书。甲醇是一种船用清洁燃料，具有非常好的经济性和安全性，受到全球航运市场的广泛青睐。研制成功的国产船舶甲醇燃料

10月8日上午，我国首艘500kw级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”在宜昌成功试航。三峡氢舟1”系国内首艘500kw级氢燃料电池动力船，由中国长江电力股份有限公司投资建造、长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计。该船是一艘以氢燃料为主，并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船，将用于三峡库

近日，威海中远海运重工科技有限公司（威海中远科技）自主研发的氨燃料供应系统原理样机顺利通过了验收试验，中国船级社（CCS）青岛分社为其签发了船用产品试验证书。当前，氨被视为航运业最具潜力的无碳燃料，具有广阔应用前景。同时，由于氨对人体有毒并对材料有腐蚀性，因此也为氨燃料在船舶上的应

全球首份氨动力散货船订单即将花落中国船厂，干散货航运业有望率先迈入“氨动力”时代。据贸易风消息，新加坡船东EasternPacificShipping（EPS）将在青岛北海造船下单订造3+3艘210000载重吨Newcastlemax型氨动力散货船，首制船预计将在2026年年中交付。估计每艘船造价接近8000万美元，备选订单确认生效

7月20日，日本名村造船开工建造为2025年大阪·关西世博会开发的氢燃料电池动力客船。这艘新船由日本岩谷产业牵头研发，交付后预计将在2025年大阪·关西世博会期间用作客船，连接世博会会场所在的大阪湾人工岛梦洲和大阪市沿岸的旅游景点。该船全长约30米，宽约8米，总吨位约120吨，以氢燃料电池为动力

7月13日，蔚山大学开发的40座350kW级小型氢燃料电力推进船获得了韩国船级社（KR）颁发的原则性认可(AIP)证书，向实现商用化又迈进了一步。此次认证仪式在蔚山氢燃料电池实证中心举行，蔚山市、韩国船级社、蔚山大学、Sehomarinesolutions、韩国造船海洋设备研究院(KOMERI)等共同研发机构相关人士出席。

6月9日，湖南省首艘氢燃料电池动力小型船舶在湘阴县下水试验成功，此船由湖南宏宇造船有限公司研发设计建造，广东泰极动力科技有限公司提供相关氢能源设备。湘阴台徐晚晴：我身后的就是我省首艘氢燃料电池动力小型船舶——“氢能源1号”。此船舶为钢制结构，总长9.8米，型宽2.4米、型深0.8米，可承载7

2023年5月8日，由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶（大连）有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计的首艘氢动力海上交通船“蠡湖未来”号主要设计图纸正式通过了中国船级社（CCS）武汉规范研究所审图中心的审核和批准程序，拟取得CCS“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等

5月3日，现代重工集团与韩国天然气技术公社（KOREAGASTECHNOLOGYCORPORATION简称kogas-tech）签署液化气领域技术合作谅解备忘录（MOU），双方将强化合作，加快研发氢、氨等新一代能源领域核心技术的步伐。签约仪式在现代重工蔚山造船厂总部举行，现代重工副会长韩永锡、社长李相均、技术本部长朱元浩，

据国外媒体报道，韩国造船集团现代重工旗下的现代能源解决方案公司表示，将与光伏生产设备供应商JusungEngineering合作开发串联异质结(HJT)太阳能组件。JusungEngineering将负责开发基于182mm硅片的异质结产品生产的制造工艺和设备。现代能源解决方案旨在将异质结组件商业化，其功率转换效率据称达到23

在第26届联合国气候变化大会(COP26)上，美国船级社(ABS)、现代重工(HHI)和韩国造船与海洋工程公司(KSOE)宣布了两个具有里程碑意义的联合开发项目(JDP)，三方将共同开发脱碳技术，以助力实现全球可持续发展目标。

为建设全球最大的蔚山浮式海上风电园区，现代重工正在加快海上风电设备水下浮式结构的技术开发。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋3月4日表示，公司已于近日与韩国船级社（KR）签署了开发氢能船舶设计及安全规范的业务合作协议。根据协议，双方将共同开发制定全球首个氢能船舶国际标准，并在2022年年底之前提交给国际海事组织(IMO)。韩国业界人士表示，船舶要想在全球海域航行，

现代重工控股公司2月23日宣布，通过旗下全资子公司现代全球服务公司的首次公开募股前发行（PreIPO），共募集了8000亿韩元（约合721亿美元）规模的资金。通过此次资金募集，作为控股公司，将集中培育机器人、AI、氢燃料船舶及设备等未来事业，发掘和创造出第二个现代全球服务公司。现代重工控股公司2月2

全球电力和自动化专家ABB集团日前获得现代重工价值1亿美元大单，为其提供电气和通信系统服务。ABB表示，这一订单中的近5000万美元将计入2014年第四季度业绩，2700万美元计入今年一季度业绩，剩余的2000多万美元则计入今年第二季度。据悉，此次ABB提供的电气和通信系统服务将促进现代重工在阿联酋AlNasr

现代重工集团(HHI)报告，2014年第四季度太阳能电池和光伏组件销售额下滑。HHI报告2014年第四季度，绿色能源部门销售额为七百六十九亿韩元(六千九百八十八万美元)，较上季度下滑3.6%，较去年同期下滑26.1%。绿色能源部门包括其晶硅电池及组件业务，以及其CIS薄膜子公司Avancis。HHI在该部门内还包括其风力涡轮机业务及光伏逆变器。该公司指出，除了第四季度太阳能电池和光伏组件销售额下滑，其第四季度运营收入受到组件价格下降的影响。绿色能源部门全年销售额约为三千一百二十三亿韩元(2.481亿美元)，较2013年三千二百零四亿韩元的销售额相对持平

现代重工近期宣布，位于韩国大邱的现代康明斯发动机有限公司正式竣工将投入生产。现代康明斯公司是世界最大的造船企业——现代重工和世界最大的工程设备发动机制造商——康明斯合资创办的，其工厂占地面积为78,045平方米，主要生产工程机械专用发动机。2012年9月，现代重工和康明斯公司达成协议，共同投资1,000亿韩元建设发动机厂房，预计该工厂年生产量将达到5万台柴油发动机，2020年销售额将达到5亿美元，可为当地创造出3,700个直接或间接地工作岗位。现代重工会长Mr. Lee Jai-seong，康明斯公司副总

韩国现代重工集团是世界上最大的船舶制造商以及业内领先的风力涡轮机供应商。近日，该公司宣布将在济州岛风力发电厂完成一个5.5兆瓦的海上风力涡轮机模型的安装工作。这个海上风力涡轮机轮毂高度100米，转子直径140米。这是韩国迄今为止装置的最大的风力涡轮机，年发电量可以满足1100户家庭使用。三月，韩国现代重工集团将对该风力涡轮机展开认证测试，目标是在年内拿到相关认证。这个风力涡轮机可以承受每秒62.5米的风速，并且可以抵抗海水的侵蚀。现代重工管理层官员表示，“通过这个项目，我们所做的不仅仅是为全罗道省的2.5吉瓦风力农场提供了三组同型号的风力涡