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柔直变是中通道工程体积最大、运输要求最高的设备,也是背靠背换流站的核心装备,承担着高压电能传输和电压变换的职责。
8月5日13时30分许,一声鸣笛清晰响亮,一辆桥式运输车缓缓驶入施工现场,仅轮胎就有264个。车上装的正是一台柔直变,银灰色外壳,重量达360吨,有电气设备“巨无霸”之称。
为确保如期到货,广州供电局落实好协同机制,对生产中的设备做好工期和质量把关,对物资运输进行全过程监控,确保各项物资安全、优质供应,发挥好物资保障、质量控制和协调支撑作用。
“时间紧任务重,这个变压器能够顺利验收出厂,真是克服了重重困难。”广州供电局物流中心履约协调专责蒋敏锋说,“受到疫情、原材料产能不足等影响,当时很多供应商都无法履约,我们先后协调了多次,还请省公司参与沟通。经过持续的努力,不仅成功解决了难题,还只用了网公司标准指导工期的三分之一时间,就完成了首台柔直变的生产。”
首台柔直变是在秦皇岛上船,从渤海一路向南,先后经过黄海、东海、南海。为确保海运通航的顺利开展,船长每天都会根据气象的变化随时调整航道。当时还遇到了台风“烟花”,为保证船体及变压器的安全,船只在浙江台州停留了两天。抵达广州新塘港码头后,再经过公路运输,历经19天后运抵中通道工程现场。
陆地运输前,广州供电局组织运输单位开展模拟运输荷载试验,论证了桥梁加固、车组组装、现场组织、通行情况、外部协调、后勤保障等全流程的可行性和合理性,保证已完成整改的道路桥梁满足安全运输条件。
“为做好柔直变的大件运输,我们安排好到货顺序、统筹好区域布置、控制好施工环境,务必符合所有的标准要求和技术规范,保证不出差错。”广州供电局项目管理中心柔性直流工程项目部专责朱劲磊说,提前介入其中,每一步都详细考虑到,保证在规定时间按质按量完成施工计划。
辗转2948公里后,这件“超级快递”终于顺利抵达,标志着中通道工程直流主设备启动进场,电气安装拉开帷幕。
首次在背靠背换流站中采用水冷变压器
“柔直变进场后,首先要确认它的状态。”朱劲磊说,比如有没有受到冲撞损坏,记录值是否超标,外观是否美观完整,再对套管等附件进行试验,符合行业标准后进行安装,若发现问题会及时处理。
在工程现场,柔直变依次有序排成一列,做好安装、试验等工作后,将全部推进至高21米的柔直变室,也就是在运行位置完成就位。
据介绍,中通道工程计划共使用13台柔直变,目前已有5台抵达现场,剩余8台已陆续进入生产、运输阶段,预计11月全部运抵工程现场。
广州供电局项目管理中心柔性直流工程项目部经理谢剑翔介绍,这批柔直变的单相容量达到575兆伏安,是世界上单相容量最大的柔直变,也是首次在背靠背换流站采用水冷变压器,助力打造“超静音”换流站,标志着我国柔性直流输电高端装备研发实现重大突破。
“相对于常规风冷变压器,采用水冷却方式能够大幅降低变压器噪音水平,整体噪音仅来自油泵,结合全户内设置,对外界基本无噪音影响。”朱劲磊补充解释说,“而且水冷变压器入口油温较风冷却器更加恒定,冷却效率相对更高,并且无需使用大量风机,极大减少了日常能耗。”
党建引领确保高质量高标准完成建设任务
中通道工程总占地面积约13万平方米,投资超42亿元。柔性直流输电新技术应用多,设备研发难度大,正是该工程建设的亮点也是重难点之一。
“这是国内首次在多直流馈入负荷中心通过柔直背靠背互联,是世界领先的新一代高性能柔直背靠背工程。”广州供电局项目管理中心柔性直流工程项目部经理朱博介绍,工程投运后可大幅降低广州、东莞等核心地区500千伏短路电流水平,减小直流换相失败风险。在事故情况下,还可提供紧急支援和事故隔离的作用。
据了解,中通道工程临时党支部联动9个参建单位成立工程建设、疫情防控、技术攻关、物资供应、宣传策划5支党员突击队,以小支部推动大工程建设,开展强基、聚力、攻坚三个行动,提前68天完成了核准、环评等全部立项前期手续,切实发挥党组织对基建工作引领带动作用和党员先锋模范作用。
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此外,35千伏站用变设备安装已完成,35千伏站用电已投入运行,将为换流阀与柔直变的安装与调试提供充足的电源。
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