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“与去年同期相比,碳酸锂的行业需求量增加了60%,氢氧化锂需求则增加了62%。而现在的价格比去年同期涨了2倍左右。”正如国轩高科动力能源有限公司工研总院常务副院长徐兴无所言,原材料价格飞涨已然成为动力电池行业目前的症结之一。
新能源汽车市场的火爆,拉动动力电池及其上游原材料需求猛增,但由于扩产和产能释放受时间限制,上游原材料价格今年以来一路暴涨,引发动力电池企业乃至整车企业的焦虑。
事实上,动力电池原材料涨价问题已经在车企层面泛起涟漪,包括蔚来、小鹏等在内的动力电池使用“大客户”都对动力电池供应情况产生了担忧。其中,蔚来近日与宁德时代专门就此进行了商谈,初步达成确保供应的共识。“显然,今年以来,新能源汽车遭遇到的最大难题,除了芯片短缺就是动力电池了。”浙江新能源技术应用研究院研究员陆安程在接受《中国汽车报》记者采访时认为,动力电池原材料涨价情况如果长此以往上涨,或将形成新能源汽车产业发展的瓶颈。
中汽协最新公布的数据显示,2021年8月,新能源汽车产销分别为30.9万辆和32.1万辆,环比增长8.8%和18.6%,同比增长均为1.8倍;当月市场渗透率已提升至17.8%。2021年1-8月,新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆,同比增长均为1.9倍;累计渗透率接近11%。
“新能源汽车产销增长使动力电池需求大增,但动力电池原材料涨价,却给动力电池企业带来连锁反应。”厉建平谈到,一是看去年,国内主流动力电池企业毛利率均未达到30%,但今年以来,由于原材料涨价带来电芯成本上涨超过30%,而电芯价格基本没有变化,这为动力电池企业如何消化原材料涨价成本、保持盈利能力带来巨大挑战。二是从动力电池企业今年上半年财报看,动力电池企业毛利率大多呈下滑态势,而行业中的头部企业对价格话语权掌控能力较强,原材料涨价对其影响相对较小。三是涨价也给动力电池企业带来一系列问题,包括资金需求突然增加,迫使资金周转受限;企业生产成本提升,迫使企业不得不考虑电池产品涨价;如果电池涨价,很有可能导致新能源汽车整车涨价,这无疑将降低消费者的购车欲望,而且这一结果也会沿产业链逆向传导,迫使整个产业链各个环节速度放缓。
加强统筹保障能力
在国内新能源汽车市场需求快速增长的情况下,动力电池原材料涨价且供应趋紧的形势并不容乐观。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新近日透露,目前蜂巢能源的电池订单已经排到了明年,国内行业内电池缺口在30%-50%左右,且每家企业的情况不一样,供应紧张的情况有可能会持续到2025年。
面对原材料涨价飞涨的现实,动力电池企业也在积极突围。
近一年来,尤其是今年以来,多家动力电池企业开始扩充产能,其中,蜂巢能源相继在遂宁、湖州、马鞍山、溧水、成都等地新建动力电池生产基地,其新筹建的动力电池产能已接近150GWh,达到其2025年200GWh产能目标的75%。
“而且,动力电池头部企业采取收购、控股等方式捆绑上游原材料资源成为新的现象。”陆安程表示,宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等企业都已经开始行动。
近日,宁德时代宣布与江西宜春市政府签署了三项合作协议,包括建设锂电池生产制造基地以及与宜春矿业公司合作,合作的主要内容便是在宜春建设碳酸锂等上游材料生产基地。而宜春有“亚洲锂都”之称,有丰富的锂云母矿藏,已探明可用氧化锂储量260万吨,占全国的37.6%,折合碳酸锂约642万吨。
今年8月,国轩高科也与宜春市政府达成合作,其将在宜丰、奉新两地投资建设碳酸锂项目,项目达产后,预计年产碳酸锂10万吨,并将于今年内投产。同时,国轩高科还与江特电机达成合作,江特电机将每月向国轩高科供应约500吨电池级碳酸锂。今年7月,国轩高科还宣布其全资子公司将在安徽合肥庐江高新区建设年产20万吨高端正极材料生产基地,计划今年10月开工,2025年投产。
中航锂电近日与大族激光达成合作,这是继6月与盛屯、天赐、恩捷等来自上游矿场、材料和设备等领域的16家龙头企业签署合作协议后,中航锂电的又一新动作。而亿纬锂能则与铜陵华创成立了合资公司,后者将向亿纬锂能提供锂电铜箔。
“动力电池头部企业通过这些新动作,既可以弥补需求的缺口,也能在一定程度上抵御原材料价格的快速上涨。”厉建平谈到,在新能源汽车加速发展及市场需求增长的现实环境中,动力电池行业的产能扩张、供应保障能力、质量提升、资金是否充足等因素,将成为未来几年动力电池企业竞争的焦点。
面对现实,俞荣锦认为,在原材料涨价冲击下,整个行业呈强者恒强的马太效应,但也很有可能导致非头部的中小企业被“洗”出局。
而对于主管部门针对动力电池原材料加快统筹、提高保障能力的表态,企业表示看好。“希望主管部门尽快拿出具体措施,稳定原材料供应,为企业减轻负担,也为新能源汽车产业发展创造健康的发展环境。”徐兴无所言,道出了众多企业的共识。
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5月29日,锂价正式跌入5字头时代。碳酸锂期货主力合约开盘跌破6万元/吨大关,收盘于58860万元/吨。同时,业内曝出6月份的碳酸锂供应量预计依然还将大幅增长。本着“没有最低,只有更低”的精神,市场价格的矫枉过正的戏码正在越演越烈。然而,也正是此时,真正的产能出清才可能如期到来。锂价!开启5字
5月20日,碳酸锂主力期货合约逼近6.1万元/吨的心理关口,尽管21、22日两日价格有所反弹,但是一个月的时间,价格下跌近万元已成不争事实。整个市场的价格底线再次被击穿,之前所谓的“盈亏”平衡线已经失去意义。海外锂矿依然在降价促销,港口锂矿库存依旧缓慢增加,碳酸锂的供应也持续强劲。尽管大家
4月的市场跌宕起伏。4月2日美国宣布对中国加征关税,之后中国宣布对等反制,市场反应剧烈,储能指数和创业板指数4月7日分别单日下跌10.63%和12.50%。之后在各种刺激性经济政策和市场理性回归之下,开始进行修复。4月也是年报和一季报密集发布的时间点,市场的修复也在年报和季报的影响下比较分化。4月
7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
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今年以来,碳酸锂价格持续下跌。近日,在特朗普关税冲击下,碳酸锂价格一举跌破7万元/吨,其中碳酸锂期货LC2505价格最低跌至6.8万元/吨。此前,高工锂电对于碳酸锂价格走势有过分析,随着下游去库存调整,以及上游原材料产能释放,碳酸锂价格呈现的波动性逐步收窄,旺季带动的涨幅也逐渐缩小。相比于过
市场竞争加剧的情况下,跨界企业开始收缩布局。金浦钛业4月7日公告,决定终止子公司南京钛白化工有限责任公司与兰州金川科技园有限公司、甘肃镍都产业投资基金有限合伙共同投资设立参股公司的投资计划。原因是市场环境变化导致项目可行性降低,加之南京钛白资金压力,最终促使公司终止投资。时间回溯至
2024年中国磷酸铁锂正极材料行业呈现出如下特点:1)加工费和价格触底,2025年初触底回升;2)高性能磷酸铁锂材料出货快速起量;2)在正极材料中占比进一步扩大。1、加工费和价格触底,2025年初价格开始回升。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2024年磷酸铁锂正极材料价格低于4万元/吨,部分低端产
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136号文出台后,新能源全电量推向市场,不再全电量收购,不再做政策保障下的“巨婴”。这会给作为“新能源稳定器”的新型储能带来什么?近期举办的第十三届储能国际峰会暨展览会上,一场圆桌论坛汇聚了来自储能制造、储能运营、电网企业、高等院校的代表对该问题的思想碰撞。短期利空,长期利好,机遇
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六月长风起,市场佳讯传,东方电气中标一批重点项目,扬帆起航赴新程。中标大唐南电创新发展示范项目主机设备近日,东方电机、东方汽轮机成功中标大唐南电二期2×745兆瓦燃气轮机创新发展示范项目商业机组设备。本项目的顺利实施将进一步推动我国H/J级燃气轮机自主化进程,提升我国重大装备制造水平,
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