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福特汽车与SKI共同投资114亿美元（约合人民币736亿元）在田纳西州和肯塔基州建设两个超级工厂生产电动皮卡和动力电池，预计从2025年开始生产。
（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb）
向LG新能源支付2万亿韩元（约合人民币117亿元）获得谅解之后，SKI重启其美国动力电池业务。
外媒报道称，福特汽车宣布与SKI合作，共同投资114亿美元（约合人民币736亿元）在田纳西州和肯塔基州建设两个超级工厂生产电动皮卡和动力电池，预计从2025年开始生产。其中福特投资70亿美元，SKI投资44亿元美元。
今年5月，福特和SKI成立电池合资公司BlueOvalSK，双方各持股50%，计划投资53亿美元（约合人民币342亿元）在美国建立两座电池工厂，合计年产能60 GWh。
此次双方确定的电池投资总额较上次增加4万亿韩元以上，达到10万亿韩元（约合人民币545亿元）。
具体来看，BlueOvalSK将在田纳西州和肯塔基州分别建设一座年产能43GWh和86GWh（两个工厂）的电池工厂，合计年产能129GWh，由BlueOvalSK和SKI共同承担。
SKI宣布将投资44.5亿美元（约合人民币287亿元）建设BlueOval SK工厂，是SKI在动力电池领域最大的单笔投资，有助于进一步扩大BlueOval SK的电池产能规模，以满足福特对动力电池的需求。
据悉，该电池项目将生产镍含量达90%以上的NCM电池，与SKI在佐治亚州电池工厂的技术路线保持一致。
当前，SKI正在投资26亿美元建设其美国佐治亚州的电池工厂，第一家工厂年产9.8 GWh，第二家工厂规划产能11.7 GWh，合计产能超20 GWh，预计分别在2022-2023年投产。
加上BlueOval SK的新建产能，SKI在美国的电池产能将达到150 GWh，再加上其在中国、韩国和匈牙利等地的产能，SKI有望在2025年实现其全球年产200GWh电池的目标。
目前，SKI宣称已获得价值逾130万亿韩元（约1150亿美元）的电池订单，合计超过1000GWh，可为约1400万辆电动车提供动力。不过SKI目前仅有约40 GWh的产能，这意味着其电池产能严重不足。
值得注意的是，今年7月，SKI宣布计划到2030年将电池产能扩大至500 GWh以上，较其最初规划的125GWh增长4倍，目标是在2030年全球电动车电池市场份额独占1/5。
GGII数据显示，2021上半年SKI实现全球动力电池装机量4.3GWh，市场份额从去年的3.2%提升至4.3%，主要客户包括起亚、现代、大众等主机厂。
为满足上述电池项目建设的资金需要，SKI计划将其电池业务拆分独立IPO寻求上市募资。
今年8月，SKI在8月4日提交的一份监管文件中表示，将在9月16日寻求获得股东的批准，随后计划在今年10月1日成立SK电池（SK Battery），拆分后的SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租用服务（BaaS）和能源储存系统（ESS）等业务。
SKI计划在未来五年内在电池业务上投资18万亿韩元（约合990亿元人民币）。
从上述布局动作来看，SKI在动力电池市场野心勃勃，但却面临诸多压力和挑战，其上述产能和市场目标能否实现还有待观察。
一方面，SKI动力电池业务目前仍处于巨额亏损状态，自我造血能力弱，无法为其产能扩充和技术研发提供资金支持。其动力电池子公司能否顺利分拆上市还存在诸多不确定性因素。
另一方面，全球动力电池市场竞争日益激烈，包括LG新能源、三星SDI、宁德时代、亿纬锂能、松下等中日韩电池企业都在积极扩产，国际主机厂也在加快自产电池步伐，从而对SKI的动力电池业务产生冲击和挑战
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新设的SK电池有限公司重点开展电动汽车用大中型电池、BaaS(车电分离服务)、ESS储能系统等业务，SKI.N.P股份有限公司重点开展石油开发生产勘探、碳捕捉与储存(CCS)业务。
消息人士称，该交易最终可能包括一家合资工厂，生产用于电动汽车充电电池的动力电池。
SKI表示，到目前为止，已获得600GWh的EV电池订单，估计价值约80万亿韩元（约合4585亿元）。
SKI同意向LG化学提供约2万亿韩元（约合人民币117亿元）的赔偿。两家公司决定撤回在国内外进行的所有诉讼，并承诺今后10年不再就有关事宜提起诉讼。长达2年的电池商业秘密纠纷画上句号。
SKInnovation主要给大众、福特以及现代汽车等企业提供动力电池，而乔治亚州的两个电池厂将承接着大量的动力电池生产任务。显然，如果遵从ITC的判决，对SKInnovatio而言，无疑是极大的损失。
LG新能源“遏制”SKI在美国市场扩张的战略，取得了暂时性胜利。2月10日，美国国际贸易委员会（ITC）针对韩国LG新能源和SKI之间的商业机密和专利纠纷做出终裁：ITC禁止SKI未来10年在美国销售电池、模块、电池包和相关零部件！（来源：电池中国微信公众号；ID：cbea_battery）不过，为避免对现有在美国的
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福特汽车9月25日表示，该公司已暂停在美国密歇根州耗资35亿美元兴建电动汽车电池厂的工作。福特发言人表示，正在暂停工作，并限制在密歇根州马歇尔的建设支出，直到福特有信心可以有竞争力地运营该工厂，该公司还没有就在当地的投资计划做出任何最终决定。
福特汽车(F.US)和韩国公司组成的财团在周四表示，他们将在加拿大魁北克省贝坎库尔建造一座12亿加元（约合8.87亿美元）的工厂，以生产电车电池材料。根据加拿大工业部的声明，该财团包括韩国合作伙伴EcoProBM和SKOnCoLtd。此该工厂每年将为福特电动汽车生产4.5万吨正极活性材料。
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4月12日福特汽车公司计划投资18亿加元（13.3亿美元），将其在安大略省南部的装配厂改造成加拿大电动汽车制造的高产量中心。这家汽车制造商周二表示，其位于多伦多市西部奥克维尔的生产基地将在明年第二季度开始进行改造和现代化，为生产该公司的下一代电动汽车做准备。该工厂将更名为OakvilleElectricV
华友钴业3月30日公告，公司子公司华骐新加坡、KNI与淡水河谷印尼、福特汽车共同签署《股份认购协议》，公司拟引入福特汽车对KNI公司实施增资并共同合作开发波马拉HPAL项目（高压酸浸湿法项目）。福特汽车拟认购KNI新发行股份，股份交割完成后，福特汽车将持有KNI公司17%股权，认购价款为100万印尼卢比
消息称，福特汽车(F.N)、LG能源解决方案和土耳其KOC集团签署了一份不具约束力的谅解备忘录，将在土耳其安卡拉附近建造一个电动汽车电池工厂。该工厂计划于2026年开始生产。三方承诺每年的电池产能至少到25吉瓦时，并可能会扩大到45吉瓦时。福特将于2035年前在欧洲推出全电动厢式货车和乘用车，这是新一
据《韩国经济新闻》援引韩国电池业界18日消息，继与通用汽车签订供应合同之后，韩国浦项化学公司正在推进向美国第二大汽车企业福特供应规模达二十万亿韩元（1003亿元人民币）的正极材料。日前，韩国浦项制铁集团会长崔正友与访韩的福特首席执行官吉姆·帕利在浦项制铁中心举行了非公开会谈。会谈中，帕
北极星储能网获悉，8月23日，据媒体报道称，福特公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，描述了一种用于电动汽车的“空中加电”系统。据悉，该专利于2022年8月18日公布。专利显示，这项技术可以使福特F-150Lightning电动皮卡在拖拽其他电动汽车的同时为其充电，甚至是当车辆跟在后面时，也能完成充电
福特汽车宣布了一个宏伟的电动化计划。值得注意的是，为了支撑这一计划，福特已经敲定了长期的动力电池供应商首份名单。来源：微信公众号“电池中国”ID：cbea_battery作者：黎烁）7月26日，福特汽车宣布了一系列汽车电动化规划和投资情况。福特表示，将在2026年前投入500亿美元，用于全球布建电动汽车
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