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以下为发言全文:
王峻峰:
大家下午好,我是斯凯孚中国有限公司的王峻峰,我跟大家分享的题目是“可靠运转争创绿色未来”。
化石能源在整个发展里起到了非常大的作用。但是,又增加了温室气体的排放,导致不可逆转的气侯变化,引发了全球的一些思考。正如习主席说的,应对气侯变化是人类的共同的使命,所以不同国家不同层面的领导人都想通过一些措施来积极的应对气侯变化。尤其是从去年开始,中国开始制定了3060的碳达峰和碳中和的目标以后,各行各业开始各自开始思考如何对这个目标做一些贡献,并有了更深入的探讨。
今天,我想通过斯凯孚以轴承这个行业,是如何来为碳达峰和碳中和做贡献的。斯凯孚是一家做轴承的公司,成立于瑞典。目前在全球130多个国家都有机构,有100家的制造工厂。我们的使命是希望能够建造一个可靠运转的世界,只要涉及到任何有运动的地方,基本上都会用到轴承。所以我们能够提供一共有40多个行业运用的轴承全系列,在行业里面属于比较领先的。
作为一家在瑞典成立的公司,斯凯孚在关注环境方面做了30多年的努力。从1989年就制定了一些方针政策,随着外界越来越关注环境的变化包括气侯变化,我们开始陆续的制定了目标及发展路径。尤其是在去年,提出了在制造端2030年实现碳中和,这对制造型的企业来讲相对有挑战性。
在实现碳中和的路径上其实是根据全生命周期的方法论来实现的,从整个价值链,供应商制造环节,包括客户应用端,产品再回收等用生命周期来去辨识分析,制定整改的策略。此外,从全生命周期也从不同角度实践和实现途径上看,在制造端,首先需要考虑的就是碳排放。主要是两种路径,一是提高能源的效率,二是提高品质。另外一个就是尽可能多的利用可再生能源。
从这两个渠道讲,我们希望2030年所有制造端能够实现碳中和。目前的进展情况是我们加入了RE100组织,RE100践行100%的实现可再生能源,承诺2030年100%使用可再生能源。目前我们实现了45%的使用可再生能源,欧洲超过79%,占比更高。从去年开始我们可再生能源交易,市场运转有了很大的变化。建了很多分布式的光伏,也在探讨分散式的风机。但是我们还是希望积极探索,也积极的加入绿电的交易过程。通过市场化交易更多参与到绿电的购买。
在制造端提高生产效率。我们的生产线跟ABB这样的公司合作,把整个生产线提高,升级以后总体能耗,单位产品的能耗要降低了30%,也就是说每生产一个轴承比以前耗能少30%。
同时,我们也在推进能源管理系统。能源管理系统是一个实现碳中和的基本的基础框架,没有一个非常基准的系统,很难标榜企业在低碳减排竞争。
在原料及运输方面。原料端是重要的排放贡献,轴承基本上都是用的钢铁,钢铁其实是在碳排放方面贡献比较大的行业。在十多年与上游供应商合作中,建立了绿色减排计划,制定了短期、中期、长期计划。从生命周期而言,从源头上改变钢铁材料的减排是非常重要的,同时我们已经通过ISO50001的能源管理体系认证。
从全球的跨国企业讲,货物运输比较多,全球贸易有很多进口,从不同国家进口,我们不断的优化这些订单的计划,把碳排放,能源指标输入到下单的计划里。通过研究航行线路,实现了过去五年的单位每吨运输减少了19%的排放。
在客户端,实际上轴承是整个清洁技术行业的关键驱动。轴承提供在中间,比如说做主轴的轴承,比如说清洁汽车特斯拉,不断增加这方面的投入和销售业绩,推动早日实现绿色低碳的社会。现在,我们对产品的理念发生了一些变化。以前我们卖产品就是卖给客户,现在开始思考循环经济,我们拿了资源使用,使用完还可以回收。
其中有一个轴承再制造的解决方案。我们会在非常合适的时间去把轴承拿回来重新制造,以前标榜自己的轴承质量特别好,当一辆汽车报废了以后,把汽车支解发现轴承还没有报废。于是,我们认为未报废的轴承随汽车报废而报废,在购买新轴承时还会产生碳排放。不如把旧的拿回来再制造,再投入到社会上使用。我们大力在再制造方面探索经验,配合状态监测技术,通过设备商运转的噪声发现到什么时候是最合适被取下来去再制造的。这样不但可以减少固定时间,及时的拿回来再制造,还可以降低碳排放。
我们从整个生命周期做了很多的贡献,希望能够在运转同时,组织各行各业,跟大家一起创造一个绿色的未来,谢谢大家。
(根据演讲速记整理,未经演讲人审核)
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