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尊敬的各位来宾、各位朋友,大家下午好!我是清华大学环境学院李金惠,非常高兴参加2021中国新能源发展论坛,我的报告题目是《动力电池在储能领域的贡献潜力探讨》。
我们首先看看电动汽车。2010年以来全球开始推动电动汽车的发展,美国、欧盟等国家和地区电动汽车生产能力大幅度提升,并上升为国家战略。2013年,我们国家财政部等四部委联合发布文件,支持对购买电动汽车进行补贴。2021年,李克强总理在政府工作报告中提出,加快建设动力电池回收利用体系。在一系列的国际国内政策支持下,电动汽车行业得到快速发展。
2021年9月份,我国电动汽车对比燃油汽车的销售占比已经达到21%。我们国家电动汽车保有量也达到在2021年9月底之前678万辆,占全球的50%左右。
我们知道新能源发电需要储能,动力电池也可以作为储能,所以我们首先看看,我们国家可再生能源的情况。2020年全国并网风光电装机容量达到28153万千瓦,太阳能发电装机容量达到25343万千瓦,如果是按10%装机容量,两个小时统一要求,这需要10699千瓦时的电池储备。中国动力电池目前总装机容量是6360万千瓦时,这个数据应该是非常大的,占储能总需求的59.4%,如果电力电池电动汽车再高速发展这个占比会越来越高。
动力电池在动力在用电达到80%以下就需要更换电池,所以动力电池平均使命寿命4到6年,这些报废电池可以进行梯级利用也可以进行回收,在报废电池回收里梯级利用占比高达74%,所以可以看出动力电池在储能过程当中可以发挥十分重要的作用。
我们再看一看可再生能源和电动汽车生产情况。首先从盐城开始,盐城是可再生能源大市,新能源装机容量达到1005万千瓦,成为长三角地区首个千万千瓦新能源发电城市。盐城是江苏海上风电开发建设条件最好的区域之一,沿海风电可开发总量占全省风力发电可开发总量的2/3,去年年底全市新能源装机容量占全省28%,其中海上风电电能规模占全省的51%,全国39%。从另外一个角度来讲,江苏省也是电动汽车生产大省,全省的电动汽车生产企业达到25家,占比全国10%,江苏省也是动力电池的生产大省,动力电池的产量销售量分别占全国总量的40.5%和45.3%,因此在江苏在盐城开发动力电池的储能功能,开发报废动力电池的提级利用,它的市场利用的潜力非常大,市场也是非常广泛的。
储能是电力系统当中的一个必要的环节,尤其是在将来的电力系统供给当中,我们认为化石燃料可能在电网当中主要是应急和应对极端天气,储能在里面会发挥非常重要的作用。动力电池在电网当中传统的认为就是一个充电的用户,是用电用户,但其实它可以在新型电力系统平衡电力峰谷过程当中,也可以发挥作用,所以它也是具有储能作用的装置。再加上报废动力电池提级利用,所以动力电池十分重要。
储能确实有价值,因为它通过在电力系统当中发挥作用可以实现价值的最大化,效能的最大化,因为它可以平衡供给和输出,提高电能产品的质量;它也可以削峰填谷,提高新能源的消纳潜力、消纳能力,使我们废能越来越少,利用效率越来越高;它可以应对不利于新能源发电的天气或者气候。所以我们可以看出来,储能是非常重要的。
从右边可以看出,有几种储能技术,我们关注一下锂电池储电技术,可以看出锂电池储能的成本下降是非常快的,而且是一个越来越快的步伐,所以应该说锂电池在储能当中可能会发挥越来越重要的作用,也是最具潜力的储能技术。
我们再看一看报废动力电池的提级利用是不是成熟了呢?可以不可以呢?我们国家其实早在2013年就建成了示范系统,最近都已经进行了商业化应用。此外报废动力电池还可以用于其他的场所,比如说我们在幻灯片当中列出的用于变电站的UPS电源,可以用于移动式灌溉车,可以家庭应急,可以用作电动摩托车等等,所以说动力电池的梯级利用也具有非常广泛的前景。
我们国家提出2030年碳达峰、2060年碳中和战略目标。在我们国家2030年碳达峰行动方案当中提出,2030年风电装机容量达到12亿千万时,大家可以看出对储能的需求也非常大。储能也已经列入到我们国家“十四五”规划当中,所以说无论是从国家政策还是从需求、市场需要,动力电池都可以在各种各样的储能功能当中发挥非常重要的作用,而且作用会越来越重要。
最后,我作一个总结,第一储能不仅是可再生能源企业的事情,对每一个家庭、每一辆电动汽车的拥有者来说,甚至对于每一个城市的服务系统,某一个建筑物都可以发挥在储能方面发挥作用。
第二,物尽其用是发展循环经济的核心理念,动力电池梯级利用可以说是充分发挥了动力电池的效能,本身是秉承资源化利用,具有更高优先度的方式,本身也是支撑了碳达峰碳中和的国家战略。
第三,动力电池梯级利用需要国家科技支撑,国家需要加大支持力度,地方也应该进行支持,设立科技专项,确保动力电池的梯级利用高效安全。
我的汇报到此结束,谢谢各位。
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