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基于该电芯,可实现A级车型550km续驶里程,并可以实现在高能量密度下1.6C快充,满足30min充电80%以上。
就在近日,工信部电子信息司发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》(征求意见稿),根据意见稿要求,新建设的动力电池项目中,能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg,电池组能量密度应≥120Wh/kg。分析认为,目前市场主流磷酸铁锂电池单体能量密度在160Wh/kg左右,《规范条件》如果实施,或对磷酸铁锂电池动力项目扩产产生一定影响。
对此, 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新认为,“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg”的指标对于坚持技术创新的头部企业而言是可以达到,但对于技术落后的电池企业而言,就会存在一定难度。此举释放出的信号在于,政策在引导企业建立优质产能,避免低门槛带来的低水平重复建设。
目前,蜂巢能源正在规划新建的磷酸铁锂电池项目中,能量密度都将达到180wh/kg以上。
意见稿还提出,企业应采用技术先进、节能环保、安全稳定、智能化程度高的生产工艺和设备,并对于涂覆、注液、检测等各环节提出了明确的指标。
“对于持续创新的动力电池企业而言,无论是产品性能指标还是制造管控要求,都会走在国家标准之前,甚至会作为标准引领的角色。”杨红新表示,蜂巢能源在各项性能及制造要求上,都设定了比政策要求更高的标准。
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随着新能源发电占比不断提升及电力差价的拉大,储能收益的不确定性正急剧增加。储能应用已不再局限于简单并网与削峰填谷赚取差价,用户对储能系统的全生命周期性能、效率、收益变化、多元能量接入、协同控制以及电力现货交易策略等都方面提出了更高要求。技术赋能定制化策略赋能区域可持续发展继去年8
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