镍价持续上涨 韩国电池企业负担加重

近年来，“高镍低钴”成为产业风潮，市场对镍的需求不断增加。市场调查机构SNEResearch预测，到2025年和2030年，全球动力电池的镍金属需求量将分别增至84.1万吨和237.0万吨，约为今年（38.5万吨）的2倍和6倍。（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018）由于电池需求飙升，LME批准的仓库库存

北极星储能网获悉，7月21日，中国工程院院士吴锋在2022世界动力电池大会上表示，“正极材料从原来的低镍走向高镍，但是由于镍价上涨太快，逼迫我们研究从高镍到无镍的路线，最终还是要走向无镍。”吴锋指出，中国动力电池与材料企业当下面临的一些共同课题是材料革新、技术突破、产能还有成本。“从电

6月29日，时隔三个月后，“妖镍”的史诗级逼空大戏似乎走到了尽头。青山控股LME镍空头仓位据称较峰值缩减12万吨，摩根大通8亿元认亏出局，摩根大通已不再拥有今年早些时候撼动全球金属市场的镍交易敞口。（本文来源：微信公众号“中工汽车网”ID：zgqcw2018）今年3月初，LME镍价格在两日内暴涨超250%，

北极星储能网获悉，6月6日，香港交易发布公告称全资附属公司伦敦金属交易所（LME）和LMEClearLimited（LMEClear）收到通知，因此前终止镍交易被提起诉讼索赔超4.56亿美元。香港交易所表示，于香港时间6月2日收到一份诉讼文件。原告人ElliottAssociates,L.P.及ElliottInternational,L.P.于2022年6月1日

北极星储能网获悉，6月1日，部分正极材料价格下跌，其中电解钴价格下跌5000元/吨；电解镍价格下跌6400元/吨；硫酸锰价格下跌50元/吨；正磷酸铁价格下跌50元/吨；部分隔膜、电解液材料小幅度下跌，基膜9μm/湿法下跌50元/吨；隔膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜下跌50元/吨；锰酸锂下跌50元/吨。

北极星储能网获悉。5月20日储能材料电解镍价格上涨6000元/吨。

北极星储能网获悉，5月19日储能材料电解钴价格下降2000元/吨；电解镍价格上涨3900元/吨。

北极星储能网获悉，4月29日储能材料电解镍价格上涨，涨幅5600元/吨。电解钴价格下跌1000元/吨。

北极星储能网获悉，4月18日储能材料电解镍价格突破23万元/吨，碳酸锂价格下跌2500元。

北极星储能网获悉，4月15日储能材料电解镍价格再次上涨，涨幅3200元，两日涨价幅度超过一万元。碳酸锂工业级价格下跌1500元/吨。

北极星储能网获悉，4月7日储能材料价格，电解镍价格再波动，降价至22.08万元/吨。

北极星电池网获悉，7月22日，帕瓦股份发布公告称，年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产，较此前计划推迟两年。据悉，早在2022年，帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元，计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期，该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”

尽管一季度以来排产高于预期，动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示，2024年3月，动力电池装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。在此背景下，低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下，部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点，正式进入到3毛时代。与此

光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示，现有锂电池回收产能是10万吨，三元电池是6万吨，磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。

乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料

6月9日消息，中汽协数据显示，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中，三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累

2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面：4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。1-4月，我国动力电池累计产量176.9G

据上证报，4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计

4月11日丨中汽协发布数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%；磷酸铁理电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。1-3月，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计

3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。1-2

2月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆，市场渗透率24.7%。截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆，汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底，国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中，2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆，同比下降15.1%

据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告，2022年，全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中，排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看，宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看，镍钴锰（NCM）三元电池占比70%，磷酸铁锂（LFP）占