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近日,在春节集中备货等因素的驱动下,锂盐价格再创新高。大宗商品数据平台上海钢联1月4日发布的数据显示,电池级碳酸锂每吨上涨了1万元,目前均价为29万元/吨,最高报价突破30万元/吨。
碳酸锂作为锂的基础锂盐,是制取锂化合物和金属锂的原料,电池级碳酸锂主要用于制备钴酸锂、锰酸锂、三元材料及磷酸铁锂等锂离子电池正极材料。业内人士指出,全球加速发展新能源汽车,带动电池需求高速增长,供需关系的变化让碳酸锂的“抢手”程度远超市场预期。
“2020年下半年,新能源汽车增长特别快,下游需求的爆发超过了,预期。另外,产业链上游供给端主要在海外,扩产没那么快,造成了供需矛盾。这两种因素叠加造成碳酸锂价格上涨。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时表示。
新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平也认为,碳酸锂价格大涨主要由市场需求和未来预期需求两方面因素决定。“对新能源汽车、储能等行业来说,政策拉动效应明显,出现‘减碳增锂’效应,即碳达峰、碳中和目标下,行业对锂资源的需求快速增加了。”
当前碳酸锂需求旺盛价格一路走高,给下游锂电池生产企业带来了哪些影响呢?“上游锂原材料价格疯涨,但下游的新能源汽车国家补贴却在退坡,如果新能源汽车不涨价,电池企业的利润就会越来越薄,给企业带来了一定的经营压力。”曹广平分析。
吴辉认为:“一方面导致了原材料成本上涨,碳酸锂涨价,带动正极材料包括电解液里的六氟磷酸锂的价格都涨了很多;另一方面是原材料供应受限,现在即便有电池订单,产量也很难跟上。”
在碳酸锂价格不断上涨,而市场需求持续增加的背景下,为有效缓冲成本、保障供货稳定,多家国内电池厂主动向产业链上游延伸,布局锂资源领域。有业内专家指出,现阶段国内锂精矿整体开采进度较为缓慢,相关企业纷纷布局海外,开启了全球“囤矿”模式。
近日有消息称,紫金矿业已同意收购加拿大锂盐商NeoLithium所有已发行股份,后者核心资源TresQuebradasSalar锂盐湖项目资源量700吨LCE(碳酸锂当量),储量130万吨LCE,未来年产能有望达到4万吨电池级别碳酸锂。除了紫金矿业,自2020年下半年以来,宁德时代、赣锋锂业、金圆股份等企业也正加速布局全球锂资源。“企业抢矿不是坏事。”一位业内人士表示,“中国企业在海外抢夺锂资源,其实不仅是为了掌握锂资源供应链,争取话语权,更是为了确保未来锂资源价格的相对平稳。”
“为了买到一个海外的优质锂矿,大家开始纷纷‘囤矿’。建议在国家层面制定一些保障供应的措施,另外也可以建立起类似稀土行业的收储机制,通过国家收储来缓解碳酸锂价格的大幅波动,保障国内锂电企业在海外的一些利益。”吴辉建议。
同时,曹广平提醒锂电上下游企业在“囤矿”的同时,更要重视对城市矿山等锂材料回收利用技术的开发,不断创新电池新技术,“囤矿”更要“囤技术”。
碳酸锂价格大涨、供应偏紧的状态还将持续多久?“未来锂等原材料的价格走势,主要由产业政策、电池创新技术等因素相互博弈决定,具体来讲,国家在新能源汽车及储能领域的政策将决定需求走向,新的锂电池比如固态电池能量密度提高后对锂的需求有所降低,锂电池的材料回收循环利益和锂矿的开采决定资源供应。”曹广平说。
“因为锂矿从开采到最终产出碳酸锂需要花费很长时间,再加上海外疫情影响,当前碳酸锂涨价局面可能会延续到明年上半年。”吴辉预测道。
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EVTank预计随着工艺的不断改进,回收率的不断提升,行业的逐步规范,市场上可供回收的废旧电池量的不断增加,锂离子电池回收的经济效益将逐步改善,并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。(本文来源:微信公众号EVTankID:EVTank)近日,研究机构EVTank联
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