矿业巨头加速布局能源金属

锂、钴、镍等金属矿产是动力电池的重要原材料。随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池装机呈规模化增长，带动关键金属矿产资源需求倍增，其全球供应的稳定性与安全性日益凸显。车百智库发布《新国际环境下动力电池关键金属矿产博弈与我国供应链风险》分析了此类关键金属矿产的国际新形势。PART.0

北极星储能网获悉，2024年1月12日，青海黄河矿业有限责任公司36%股权转让在北京产权交易所完成，受让方为金川集团股份有限公司，最终成交金额61亿元，较挂牌底价36.6亿元增值24.4亿元。据悉，本次交易标的资产所属夏日哈木镍钴矿已探明镍资源储量属于超大型矿床规模，是全球近二十年来发现的最大硫化镍

8月25日，华友钴业公告，公司与淡水河谷印尼基于前期合作框架协议约定的原则，就合作华利镍业（印尼）有限公司索洛瓦科HPAL项目与华利公司一起签署了《确定性合作协议》，进一步约定各自在HPAL项目开发中的权利和责任。HPAL项目具体产能及投资金额将在淡水河谷印尼对Sorowako矿区进行的可行性研究完成

北极星电池网获悉，5月10日，格林美子公司与伟明环保子公司等签订协议，拟合资投建印尼红土镍矿冶炼生产新能源用镍原料（镍中间品）（2.0万吨镍/年）项目。镍是世界新能源的关键矿产资源。随着新能源汽车产业的爆发式增长，三元动力电池成为新能源汽车的主流动力，高镍正极材料需求的爆发带来的是一级

2023年4月17日，有投资者在投资者互动平台向华友钴业提问：公司是否考虑像上游镍矿收购，是否考虑将青岛中程持有的两个镍矿收购，保障公司红土镍资源供应？华友钴业回应：公司主要从事新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务，是一家拥有从钴镍锂资源开发到锂电材料制造一体化产业链，致力于发展

北极星储能网获悉，1月15日，格林美发布公告称，1月14日，印尼青美邦镍资源项目首批1200吨金属镍的MHP首次装船发货仪式在印尼中苏拉威西省大K岛的IMIP园区Labota港8号码头隆重举行。这标志格林美自主设计的印尼青美邦镍资源项目的成功运行，如期完成爬坡调试，迈向达产达能新阶段，2023年一季度将产出5

北极星储能网获悉，盛屯矿业12月14日公告，为了进一步增加公司新能源电池镍材料业务版图，与公司海外镍产品及贵州电池级硫酸镍项目形成协同效应，同时避免潜在的同业竞争，公司拟通过现金方式收购成都电冶持有的中合镍业有限公司100%的股权，交易对价为1.91亿元。公告称，中合镍业采用富氧侧吹技术冶炼

11月29日，中国能建山西电建承建的印尼BSP红土镍矿EPC项目开工。项目位于印度尼西亚中苏拉威西省莫罗瓦利县BungkuSelatan区Lalemo,Lamantoli村，矿区总面积1867公顷，首采区38公顷。工程范围包括矿区码头扩建，矿区运输道路修建及维护，首采区清表、覆盖层剥离和镍矿剥采、挖掘、品质控制、运输至码头

北极星储能网获悉，格林美11月24日公告，与韩国ECOPRO和SKOn共同签署《谅解备忘录》，拟在印度尼西亚苏拉威西岛莫罗瓦利建造一座HPAL工厂生产MHP，年产3万金吨镍，并确保以透明和具有市场竞争力的价格向上述前驱体合资公司供应。本备忘录的签署将有效保障公司电池材料业务未来产能不断扩大对镍资源的战

继南美锂三角提出组建锂资源的OPEC组织之后，镍资源领域也迎来类似的提议。北极星储能网获悉，近日，全球最大的镍矿生产国印度尼西亚已向加拿大提议建立一个类似于欧佩克集团的最大镍生产国集团，以协调和统一镍商品政策，这或许意味着镍资源主要生产国或即将联合起来谋求镍定价权。印度尼西亚投资部长

北极星储能网获悉，针对海外开采有色金属矿材料的相关情况，格林美10月31日在投资者互动平台表示，目前新能源市场属于快速增长期，原矿资源作为补充能够保障目前市场需求，等新能源市场到了存量市场，更多的资源将来自于回收端。格林美在印尼共布局了年产7.3万吨金属镍的湿法冶金项目，未来会通过技术

北极星储能网获悉，南都电源9月20日在投资者互动平台表示，根据2024年的新关税法案，储能电池的关税税率将从7.5%提高到25%。这一变化从规划到落地有2年空窗期，目前暂无影响，且公司仍有充裕时间进行全球布局战略调整。美国储能市场在2023年新增装机8736MW/25978MWh，同比分别增长82%和84%。储能电池在

北极星电池网获悉，9月11日，恩捷股份对投资者关于固态电池等热点问题做了回应。恩捷股份表示，全固态电池从研发到商业化普及还有较长时间，由于其成本远高于目前性价比凸显的液态锂电池，未来全固态电池的应用场景是航天、军工等细分领域，而且和其他电池共存的状态。交流原文如下：1、公司的发展战略

北极星储能网获悉，南都电源9月10日在投资者互动平台表示，公司将半固态技术相关专利应用于314Ah和690Ah大电芯，减少电解液用量，提高产品能量密度，增加循环次数，提高安全性能。公司690Ah的高性能储能电池利用了固态电解质技术，电解液大幅减少30%；公司20Ah全固态电池不含有液态电解质。目前公司大

当地时间7月8日，梅赛德斯-奔驰于德国斯图加特总部举行了电池研发和生产中心“梅赛德斯-奔驰eCampus”的落成典礼。该中心拥有占地1万平方米的工厂，计划每年生产数万个电芯，并于今年年底前开设一个电池测试和试验中心。梅赛德斯-奔驰的目标是在接下来的几年内实现电池成本降低30%以上。新研发中心还将

北极星氢能网获悉，近日，有投资者向云内动力提问，和宇通纯电460马力用电量126kW一百公里、每公里使用成本1.26度电比较，云内动力燃料电池每公里使用成本是否具有竞争优势。云内动力回应投资者提问表示，氢燃料电池车1公斤氢气可以发电约15-20度电，具体耗氢量受车型、行驶条件等因素影响。氢燃料电池

锂电产业链价格快速下行，各环节竞争日趋激烈，供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh，较年初的0.82元/Wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/Wh，较0.92元/W

易事特接受投资者调研时称，公司钠电研发中心具备完全自主研发的能力，完整钠电材料研发、开发实验平台，建设了完整扣电、软包全电，方形100MW/Y的中试线，核心团队技术人员均为十年以上的一线电芯相关行业经验。目前，已经开发的第一代钠电池样品正在测试中。易事特还表示，由于现阶段钠电池产业链的

鹏辉能源11月10日在投资者互动平台表示，目前钠离子电池成本相比锂离子电池来说没有明显优势，主要是负极材料硬炭成本比较高，为行业降本瓶颈。

北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联