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时代电服是宁德时代全资子公司,成立于2021年8月20日,主营移动电能解决方案等业务。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。
快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位,单个电块换电约1分钟,站内可存储48个换电块,确保用户时时都有满电的电块可以更换,无需长时等待。并赋予其一电多车、按需租电、可充可换三大特点。
新能源纯电动汽车主要核心是电池,充电模式确实很成功,但有时候也难免应对不及,今年十一假期高速公路上的充电站就出现了排队四小时充电一小时的尴尬情况。不是充电桩不够用,而是面对突如其来的大量充电需求,难以招架。
随着气温不断下降,很多新能源车主又陷入了“冬季里程焦虑”,续航里程大打折扣、充电时间过长、配套设施不便等问题,成为很多新能源汽车难解的困境。
换电就成为了一个突破口,当电动车需要充电时,可直接开到换电站把没电的电池卸下,再装上一块满电的电池。一辆电动汽车换电用时5到10分钟,极大提高了时间效率,可以有效解决纯电车等待充电时间长充电不便利焦虑问题。更重要是,换电站可以通过高峰出行车辆预测,提前调动动力电池,满足高峰时期需求,在不扩建基础设施的情况下这种灵活性更具备经济效益。
同时,换电模式将大量动力电池集中于一个系统之内,便于电池统一管理,可以有效回收再利用。换电模式下可以有效减少电动汽车的能源补给时间,同时可以集中管理充电安全性,保证电池系统的安全可靠性,再加上通过合理的商业运作模式,采用电池租赁方式,既可以有效控制商务成本,又可以集中有效的管控电池系统的溯源性。
共享换电站可以成为城市电力的储能电站,承担电网的消峰填谷、调峰调频;换电站还可以成为分布式能源系统工程的一部分,与太阳能发电和风力发电系统配合,有效吸纳可再生能源的不稳定发电量,实现绿色出行,真正达到节能减排的目的。对于大型换电站而言,站内的备用电池也是一个容量不可忽视的潜在电池储能系统,如果将其灵活运用,可以提升换电站的供电稳定性甚至获得额外的收益。
业内人士表示,换电模式将使得车电分离,既让消费者较少电池折旧的损失,同时让电池本身的利用价值更加充分,可以作为储能设备参与光伏风电等新能源的消纳。
2021年7月27日,右玉县400MW/800MWh独立储能项目发布招标,招标内容中显示项目需要建设一座重卡充换电站,设置1000台重卡电池。2021年12月21日,新疆风力发电有限公司发布达坂城四场储能项目EPC招标公告,项目要求配置8MW/16MWh储能设施及换电设施。
2021年10月份,工信部办公厅印发了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个,其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南),重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)。根据《通知》,本次试点总体推广目标为推广换电车辆10+万辆、换电站1000+座。海南、湖南、重庆、浙江等地都发布政策明确提出对换电站进行补贴。
2022年1月18日,国务院发布“十四五”现代综合交通运输体系发展规划,规划中提出规划建设便利高效、适度超前的充换电网络,重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设,鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。完善城乡公共充换电网络布局,积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施,实现国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%、其他地区不低于60%。大力推进停车场与充电设施一体化建设,实现停车和充电数据信息互联互通。
在利好政策的支持下,众多企业纷纷布局换电赛道,蔚来、吉利科技、中国石化、一汽、协鑫能科、国家电投、北汽等企业纷纷加入,随着新能源汽车产业不断发展,换电技术未来将更加完善,换电成本将降低,换电模式将迎来良好的发展机遇。
中国铁塔换电功能已经覆盖例如260多个城市,部署换电网点超过4万个,服务用户已突破50万,市场占有率超50%,日均换电次数超过120万次,成为全国规模最大的轻型电动车换电运营商。
截止到2021年底,根据中国充电联盟统计,蔚来、奥动、杭州伯母等主要换电运营商换电站共1298座。彭博新能源财经统计,共有六家中国公司计划到2022年建设超过8,000座换电站,并到2025年建设26,000个站点。
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北极星储能网获悉,3月18日,湖南能源集团所属湖南湘投新能源有限公司(以下简称“湘投新能源”)宣布成功签约内蒙古自治区准格尔旗6.5GW风光新能源项目。根据准格尔旗政府印发的《准格尔旗新能源矿卡重卡替换燃油矿卡重卡三年行动方案》,到2026年6月,全旗煤矿、洗选煤厂、电厂、集装站等领域的10000
3月11日,调节能力达2万千瓦的换电虚拟电厂——蔚来换电站在江苏苏州投入运营,成为我国目前接入地级市电网规模最大的换电虚拟电厂。国网苏州供电公司通过虚拟电厂技术,实现分散的充换电资源的高效聚合,可有效发挥动力电池作为移动储能的灵活调节能力,为车网互动发展和新型电力系统建设提供可行样本
2025年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况公共充电基础设施运行情况,2025年2月比2025年1月公共充电桩增加7.2万台,2月同比增长35.6%。截至2025年2月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩383.2万台,其中直流充电桩175.8万台、交流充电桩207.4万台。从2024年3月到2025年2月,月均新增公共充电桩约8.
3月6日,安徽省合肥市经济技术开发区管理委员会发布《关于支持新能源汽车换电模式应用试点工作发展方案》,将对开展新能源汽车换电模式应用推广的企业给予专项奖补。为响应政府号召,促进新能源汽车换电模式应用,蔚来公司推出换电车型专享补贴,包括2025年3月6日至2025年3月31日开票购买蔚来全系及乐
2月18日,北清经管研究院清大EMBA103班师生一行50余人,在肖冰老师的带领下赴易事特集团参访交流。易事特集团领导团队热情接待。双方围绕技术创新、产业协同等议题展开深度对话,共同探寻“AI+新能源”领域的前沿机遇。易事特光储充事业部总经理马强向师生们详细介绍了集团的业务布局与创新突破。他指
北极星储能网获悉,2月10日,宁德时代在河北石家庄成立石家庄时代电服科技有限公司。该公司注册资本1000万元,法定代表人为谢刚义。经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、机动车充电销售等,公司由时代电服科
2月19日,市场监管总局、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、文化和旅游部五部门发布《优化消费环境三年行动方案(2025—2027年)》的通知。其中提到,完善新能源汽车充换电服务体系,支持新能源汽车消费场景拓展延伸。以下为政策解读:
2025年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台,1月同比增长35.1%。截至2025年1月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台,其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月,月均新增公共充电桩
北极星储能网获悉,近日,河南信阳出台《信阳市进一步扩大新能源汽车推广应用工作指导方案》,积极推动载重在12吨以上的换电重型卡车应用。方案明确,到2025年底全市新增换电重卡360台以上,建设重型卡车换电站18座以上;到2026年底全市新增换电重卡620台以上,建设重型卡车换电站30座以上。同时,对购
北极星储能网获悉,2月8日,安徽省发展和改革委发布《安徽省新能源汽车产业集群建设2025年工作要点》。其中明确,全年建成2.5万个公用充电桩、2.3万个专用和自用充电桩,实现“充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖”。推广、完善“安徽充换电”APP。支持中安能源(安徽)有限公司完成100个储充换一体站
北极星储能网获悉,2月5日,中石油吉油(乾安)新能源有限公司成立,法定代表人彭军,注册资本高达7.3亿元人民币,位于吉林省松原市,是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业,由中石油太湖(北京)投资有限公司全资持股。该企业经营范围除了涉及风力发电技术服务、光伏设备及元器件销售、太阳
北极星储能网获悉,在3月29日举办的中国商用车论坛上,中国汽车工业协会和一汽解放牵头发布《电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范》系列团体标准发布。标准覆盖车端、站端关键技术12项,明确了接口尺寸、换电流程等五方面技术内容。同时,该标准还对换电电池箱技术、换电底托技术、换电连接器
近日,河北南网首座共享重卡充换电站在德龙钢铁有限公司投运。该项目由国网河北综合能源公司协同国网邢台供电公司与德龙公司共同建设,聚合电网公司与德龙公司双方优势,是聚焦钢铁物流绿色转型的一次协同布局,将会为国内钢铁行业绿色低碳运营升级带来显著的示范效应。据了解,德龙钢铁有限公司是中国
北极星储能网获悉,2月12日,河北南网首座共享重卡充换电站在德龙钢铁有限公司投运。该项目由国网河北综合能源公司与德龙公司共同建设。据了解该项目共新建4台2000千伏安变压器、10套充电设备和2套换电设备,配电设备由国网河北电力综合能源公司出资,充换电设备由德龙钢铁出资,该充电站是河北南网首
1月28日,河北南网首座共享新能源重型卡车充换电站投用。该站是河北邢台供电公司针对邢台德龙钢铁有限公司决定将内部所有运输重型卡车由烧柴油升级换代为用电而建。该公司用19天时间新建4台2000千伏安变压器、10套充电设备、2套换电设备,可满足该企业96台新能源重型卡车的充换电需求。1月4日,邢台供
近日,由中国汽车工业协会等单位编制的《电动乘用车共享换电站建设规范》(下称《规范》)正式出炉。此前,因电池厂家生产标准不统一而饱受消费者诟病,以至于“拖累”新能源汽车换电发展的行业痛点终于迎来了突破。自去年3月换电进入政府工作报告以来,业界普遍认为,随着行业标准陆续出炉、支持政策
自去年以来,全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势,不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议,开始供货时间大部分集中于今年和明年。就在上个月,福特汽车与宁德时代签订5年供货协议,锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应,包括神行超充电池,2026年起应用于新车型。此前,雷
3月18日,宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)与艾伦·麦克阿瑟基金会(下称“基金会”)在荷兰阿姆斯特丹宣布达成战略合作伙伴关系,共同推动全球电池循环经济的发展。作为首个加入该基金会战略合作网络的新能源创新科技企业,宁德时代发起全球能源循环计划。双方将共同开展针对电池
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
2024年,工程机械电动化渗透增速达到历史新高,尤其在以下品类。高空作业机械(高机):2024年电动化渗透率达到90%以上。电动叉车:2024年上半年渗透率超70%。新能源混凝土搅拌车:2024年上半年新能源搅拌车渗透超40%,呈直线上涨态势。电动装载机:2024年销量破万,同比增长270%,渗透率超10%。新能源
此前,宁德时代曾起诉储能系统集成商Powin,共涉及约为3.1亿元人民币(约合4400万美元)。据外媒近期消息,Powin驳斥了宁德时代对有关其财务困境的指控,并直言宁德时代在利用该起纠纷抢占其业务份额。但其提交的法庭文件中暴露出一些明显的疏漏。法官KathleenProctor裁定宁德时代有权获得支持仲裁的临时
高投入的技术创新#x2B;资金、产能“粮草军备”#x2B;生态链投资扩张。3月14日晚间,宁德时代披露2024年度报告。2024年,宁德时代营收3620亿元,同比下降9.7%,归母净利润507亿元,同比增长15.0%。减收系碳酸锂等原材料价格下降导致产品价格调整。增利得益于公司技术优化,推动营业成本同比下降15.6%。动
2025年3月17日,中国新能源汽车市场再次迎来历史性时刻。比亚迪(002594.SZ)市值在这一天首次超过了宁德时代(300750.SZ),结束了宁德时代长达七年的市值领先地位。截至当日收盘,比亚迪A股股价上涨1.15%,报收于380.25元,总市值攀升至1.16万亿元。与此同时,宁德时代股价下跌2.29%,报收于256元,
3月17日晚,蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作,为广大用户提供更高效的能源解决方案,引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。在此基础上,双方将进行资本合作,宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人
3月12日,全球知识产权与科技信息分析的权威机构科睿唯安(Clarivate)发布2025年度《全球百强创新机构》报告,中国大陆共六家企业入选。其中,宁德时代成为全球锂电领域唯一代表企业。科睿唯安榜单评估维度涵盖专利影响力、成功率、投资力度和独特性四大关键要素,宁德时代凭借专利申请增量连续五年行
北极星储能网获悉,2025年3月14日,宁德时代披露其投资者关系活动记录表,其中透露在研发方面,固态电池方面凭借多年的大量投入,相关研发及技术进展顺利,处于行业领先水平。目前正在开发第二代钠电池,性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。对新产品表述,预计2025年神行和麒麟电池在公司LFP、NCM产品中
3月14日,宁德时代披露2024年度财报。电池销量进一步增长了近两成,但却罕见的出现了增利不增收的现象。增利不增收?毛利润在上升在2024年报告期内,宁德时代实现净利润507.45亿元,同比增长15.01%,但其营收却罕见下降了9.7%,为3620.13亿元。从销量来看,宁德时代全年实现电池销量475GWh,同比增长21
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